cmq per la cronaca costano 120,00 .....
cmq per la cronaca costano 120,00 .....appunto mi sembrava strano.....il tutto deve rientrare nella garanzia.....tienici informati sull'esito della spedizione.
Ciao a tutti,
vorrei postare la mia esperienza riguardo questo anomalo e strano rumore iniziato con un Tic,divenuto Tac,in seguito Crik ed infine diventato Croksperando che possa in qualche modo essere di utilità a chi possiede lo stesso problema.
Un rumore che in principio mi faceva temere il peggio pensando si potesse associare ad una crepa o eventuale rottura del carbonio. Riuscivo ad individuare la zona di origine di questo strano rumore ((Zona movimento centrale)) ma ho voluto comunque incominciare ad effettuare i vari controlli partendo dalle zone alte della bici come lattacco della pipa con il canotto della forcella in carbonio e relativa posizione corretta dellexpander, e restando nella zona alta della bici ho controllato il reggisella in carbonio senza rilevare anomalie in entrambi le zone.
Passando alla zona bassa ho controllato e stretto le viti delle corone, ho controllato i perni dei pedali Keo che giravano con fluidità senza rumori,ho controllato i bulloni che avvitano i pedali alle pedivelle.
Ho la possibilità di tenere la bici in casa, appesa ad un cavalletto per effettuare eventuali riparazioni, e quindi la possibilità di fare controlli largamente approfonditi.
Il rumore non si manifestava quando era appesa nel cavalletto ma chiaramente nelle uscite con il mio peso sopra, nelle salite,discese, pianura .ovunque.
In seguito ebbi modo di leggere qui nel forum altri utenti con lo stesso problema e seguii le indicazioni di Vadabrut (colgo loccasione x salutare e ringraziare) che mi hanno dato modo di risolvere il problema con la pulizia approfondita dei cuscinetti della mia guarnitura Campy UT.
In sostanza non dobbiamo dimenticare che, pedalando seduti in sella o fuori sella, siamo sempre appoggiati e appesi ai pedali- pedivelle- e per conseguenza ai cuscinetti del nostro movimento centrale a prescindere dalla marca e dalla tecnologia utilizzata.
Quindi che sia a perno quadro,Isis,Octalink.Megaexo,Ultra Torque...siamo sempre appesi ai cuscinetti del nostro movimento centrale ,(quelli x campy U.T. poco protetti), quando questi ultimi si sporcano, per troppa acqua o polvere che prendono durante le nostre uscite, creano una cattiva rotazione e conseguentemente provocano rumori.
La soluzione quindi nonè necessariamente la sostituzione dellintero mov.centrale, ma potrebbe semplicemente bastare la pulizia(togliendo per bene il vecchio grasso sporco con un buon sgrassatore, x es. WD-40) per poi re-ingrassare con grasso al litio, o eventualmente sostituire i soli cuscinetti.
Ciao, quoto me stesso per portarvi a conoscenza del problema già trattato [URL="http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=83086"][URL="http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=83086"][URL="http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=83086"][url]http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=83086[/URL][/URL][/URL][/URL] sperando che vi sia utile.
grazie,che dirti....anche a Genova i mecca che ne ''''ìcapiscono'''qualcosa di Campy sono pochi tanto è vero che sono costretto ad ''emigrare'in quel di Arquata scrivia,devo cmq ribadire che adesso con i nuovi cuscinetti NON CRONITECH,ma normali, il rumore è magicamente sparito e regna il silenzio...x maurizzardi: non vorrei scoraggiarti ma se leggi bene il mio primo post ti accorgerai che la prima cosa che ho fatto è stata quella di sostituire i cuscinetti e come dicevo all'inizio tutto sembrava risolto ma dopo poco è ritornato tutto come prima. Ne deduco che a funzionare non era stata la sostituzione dei cuscinetti ma lo smontaggio, pulizia, ingrassaggio e rimontaggio del tutto.
P.s. Il grasso non va messo sulle sedi delle calotte (quindi tra calotta e telaio), ma come fanno vedere bene sul video della campy solo tra parte esterna del cuscinetto e interno della calotta.
Per quel che riguarda la lubrificazione, la campagnolo fa riferimento unicamente ad un olio specifico e dice apertamente che il grasso renderebbe i cuscinetti cult inefficaci.
Come vedete in presenza di un problema, quando non si vogliono ammettere delle responsabilità, e vero tutto e il contrario di tutto.
Da un piccolo sondaggio ch mi son permesso di fare ho riscontrato che, almeno nelle mie zone, sono parecchi i mecca che hanno lasciato la Campy per le altre due marche e quando ti presenti con un S.R. storcono il naso e mettono le mani avanti ...... ovviamente qualcosa dovrà pur esserci.
grazie,che dirti....anche a Genova i mecca che ne ''''ìcapiscono'''qualcosa di Campy sono pochi tanto è vero che sono costretto ad ''emigrare'in quel di Arquata scrivia,devo cmq ribadire che adesso con i nuovi cuscinetti NON CRONITECH,ma normali, il rumore è magicamente sparito e regna il silenzio...
li ho girati tutti ,credi ,,,forse me ne manca uno (via Pisacane ) ma ad arquata mi trovo davvero bene......meglio farsi dei km e risolvere i problemi .....Permettimi a Genova qualche mecca che si capisce di Campy c'è :asd2: dipende da chi ti sei rivolto tu fino ad oggima se ti trovi bene ad Arquata .......non sarà proprio comodo
per vigo: la rondella in questione c'è già su tutti i campy con quel tipo di calottine. Fidati perchè avrò già smontato e rimontato tutto almeno 20 volte. Per cui, ho iniziato questa discussione, resto della mia idea: non si possono chiedere 2000 euro per un gruppo che presenta un difetto del genere. Io ho parzialmente risolto sostituendo le calotte ogni 2000 km e smontando la guarnitura per oliare i cuscinetti(mai grasso) e ingrassare le sedi delle os fit ogni mese ! Roba da pazzi visto che il mio buon vecchio red non richiedeva alcuna attenzione del genere. P.s. da qualche giorno la leva di sx perde l'ultimo scatto e mi rimanda il deragliatore indietro di alcuni mm .. e la catena tocca !!!! BASTA !!!!! Portiamo questo topic all'attenzione della Campagnolo e vediamo che succede.
se il cuscinetto ha solo leggera resistenza costante alla rotazione non è un problema, se invece si impunta ciclicamente in una o più posizioni allora è da cambiareho notato però che facendo ruotare il cuscintetto sulla guarnitura non montata ogni tanto presenta una resistenza e non scorre perfettamente... è normale o il cuscinetto è difettoso?
Nessuno è riuscito a risolvere questo problema????
Anche il mio sr titanium fa lo stesso tac tac ad ogni rivoluzione di pedalata....e uno dei die cisconetti tende a impuntarsi come se ci fosse un corpo estraneo nelle sfere...Super record titanium 2011 con cuscinetti ceramici e confermo che il tic tac lo fa anche con le calotte normali passo inglese... la guarnitura ha solo 300-400 km... boh...
il tutto montato perfettamente come ha detto gattonero...
- no loctite sui filetti esterni,
- grasso al litio su tutte le parti a contatto
- olio all'interno dei cuscinetti... ho messo l'olio della finish line ceramico
ho notato però che facendo ruotare il cuscintetto sulla guarnitura non montata ogni tanto presenta una resistenza e non scorre perfettamente... è normale o il cuscinetto è difettoso?
indipendentemente da questo fastidioso problema il super record rimane il miglior cambio che abbia mai provato,
- velocissimo nella cambiate (soprattutto in volata poter scalare anche 5 rapporti è il massimo!)
- precisissimo
- ergonomia perfetta!
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