Ruote ICAN: qualcuno si sta trovando molto bene... (parte 2)

[Rone69]

Guardando le tabelle pubblicate nelle pagine dei vari modelli della serie Aero, 35, 40, 45, 50, 55, e 86, tutte con i nuovi mozzi Formula/Ican e raggi Sapim, ho notato che per tutte le versioni le tensioni indicate sono le medesime:

Front: 110kgf
Rear: Drive side: 136kgf
Non-drive side: 59kgf

io fatico a credere che una ruota con cerchio alto 35mm abbia i raggi alla stessa tensione di una con cerchio alto 86, ma correggetemi se sbaglio, cosa ne pensate?

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[davlak]

Guardando le tabelle pubblicate nelle pagine dei vari modelli della serie Aero, 35, 40, 45, 50, 55, e 86, tutte con i nuovi mozzi Formula/Ican e raggi Sapim, ho notato che per tutte le versioni le tensioni indicate sono le medesime:

Front: 110kgf
Rear: Drive side: 136kgf
Non-drive side: 59kgf

io fatico a credere che una ruota con cerchio alto 35mm abbia i raggi alla stessa tensione di una con cerchio alto 86, ma correggetemi se sbaglio, cosa ne pensate?

le tensioni possono anche essere le stesse, ma ovviamente per ottenerle occorrono più o meno giri di nippli a secondo della lunghezza dei raggi.
se i raggi sono più lunghi occorrono più giri e viceversa.

 

[Rone69]

le tensioni possono anche essere le stesse, ma ovviamente per ottenerle occorrono più o meno giri di nippli a secondo della lunghezza dei raggi.
se i raggi sono più lunghi occorrono più giri e viceversa.

Ciao Davide, ben ritrovato!
Mi sa che non mi sono spiegato, mi pare strano che ruote con cerchi molto differenti e raggi di misura molto diversa abbiano le stesse tensioni, ma se è normale o è comunque normale per questa serie di ruote ve benissimo, la mia è una domanda da novellino dell'assemblaggio.

 

[carbocomp]

le tensioni possono anche essere le stesse, ma ovviamente per ottenerle occorrono più o meno giri di nippli a secondo della lunghezza dei raggi.
se i raggi sono più lunghi occorrono più giri e viceversa.

La registrazione dei nipli agendo alla base del raggio oppure occorre togliere il copertone e operare dall'interno?

Mi sembra che pagine fa qualcuno ha condiviso una tabella con i rifermenti delle tensioni dei raggi delle F40, è possibile rivederle?
Grazie

 

[Don Perigon]

La registrazione dei nipli agendo alla base del raggio oppure occorre togliere il copertone e operare dall'interno?

Mi sembra che pagine fa qualcuno ha condiviso una tabella con i rifermenti delle tensioni dei raggi delle F40, è possibile rivederle?
Grazie

Non ti confondere sulle Ican i nipples sono esterni quindi si possono regolare comodamente senza smontare nulla, le DT Swiss hanno i nipples interni quindi bisogna smontare le coperture che siano tubolari, tubeless o copertoncini per regolarli, personalmente preferisco i nipples interni per alloggiamento dello stesso nipple però la praticità del nipple esterno è impareggiabile

 

[golias]

le DT Swiss hanno i nipples interni

 

[Don Perigon]

Le ruote DT Swiss golias

 

[Rone69]

La registrazione dei nipli agendo alla base del raggio oppure occorre togliere il copertone e operare dall'interno?

Mi sembra che pagine fa qualcuno ha condiviso una tabella con i rifermenti delle tensioni dei raggi delle F40, è possibile rivederle?
Grazie

Non so se ti riferisci alla foto seguente, comunque nella ruota posteriore ho aumentato le tensioni portandole da 13,3 - 10,4 a 15 - 12 (DS - NDS) i valori sono riferiti al tensiometro Park Tool TM-1, ora la ruota risulta più solida.

 

[m@rko]

Con discrete madonne ho montato i 5000 TL... sulle FL 40, la spalla è veramente spessa e si fa fatica a farla salire... tallonato immediatamente col booster, quando poi li ho sgonfiati a piano x mettere il lattice non hanno stallonato, nel we vediamo come vanno, fanno 26,7 gonfi a 7 atm devo lubrificare i cuscinetti perché dopo qualche lavata cigolano un po’


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[sheik yerbouti]

Con discrete madonne ho montato i 5000 TL... sulle FL 40, la spalla è veramente spessa e si fa fatica a farla salire... tallonato immediatamente col booster, quando poi li ho sgonfiati a piano x mettere il lattice non hanno stallonato, nel we vediamo come vanno, fanno 26,7 gonfi a 7 atm devo lubrificare i cuscinetti perché dopo qualche lavata cigolano un po’ Vedi l'allegato 180926


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7 bar mi sembrano tanti per un tubeless, a meno che tu non passi gli 80 kg,

 

[Andrea Senni]

Io sono 81 kg e gonfio le hutchinson fusion TRL a 25 mm a 6,2 e 6,5 post. come consigliato anche da Ican
Comodità superiore ai 28 mm copertoncino che avevo prima
Oddio, ci avrò fatto 500 km ma per ora vado bene così

 

[golias]

Le ruote DT Swiss golias

Si lo avevo capito.. ma non tutte le dt-swiss hanno nippli interni.

 

[m@rko]

7 bar mi sembrano tanti per un tubeless, a meno che tu non passi gli 80 kg,

Lo so... messi a 7 al primo montaggio, poi domani quando esco abbasso a 6
Ci avrei giurato che qualcuno puntualizzava...

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[airmat]

Lo so... messi a 7 al primo montaggio, poi domani quando esco abbasso a 6
Ci avrei giurato che qualcuno puntualizzava...

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siamo pagati per farlo

 

[Frango]

Lo so... messi a 7 al primo montaggio, poi domani quando esco abbasso a 6
Ci avrei giurato che qualcuno puntualizzava...

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[sheik yerbouti]

Lo so... messi a 7 al primo montaggio, poi domani quando esco abbasso a 6
Ci avrei giurato che qualcuno puntualizzava...

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per me li puoi mettere anche a 9, ci vai tu sulla tua bici, mica io, ma essendo un forum pubblico magari qualcuno che ha un peso leggero, che segue questa discussione e si avvicina per la prima volta ai tubeless e legge che gonfi dei tubeless a 7 bar ( neanche tlr ), pensa che sia corretto gonfiare cosi, poi rimbalza e gli fa male il culo per colpa degli pneumatici duri,

 

[carbocomp]

Non so se ti riferisci alla foto seguente, comunque nella ruota posteriore ho aumentato le tensioni portandole da 13,3 - 10,4 a 15 - 12 (DS - NDS) i valori sono riferiti al tensiometro Park Tool TM-1, ora la ruota risulta più solida.

Io ricordo che qualcuno aveva postato un documento di Ican sui valori di tensionamento.
Comunque grazie intanto mi stampo il tuo foglio

 

[carbocomp]

Con discrete madonne ho montato i 5000 TL... sulle FL 40, la spalla è veramente spessa e si fa fatica a farla salire... tallonato immediatamente col booster, quando poi li ho sgonfiati a piano x mettere il lattice non hanno stallonato, nel we vediamo come vanno, fanno 26,7 gonfi a 7 atm devo lubrificare i cuscinetti perché dopo qualche lavata cigolano un po’ Vedi l'allegato 180926


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Li vorrei montare anche io sulle FL40 al posto dei Pro1 perchè adesso questi ultimi sono diventati enormi. In larghezza sono 2 mm in meno dei Pro1. Io peso tra 78/79 e li gonfio a 6 davanti e qualche decimo in più dietro e devo dire che sono già un bei duri.

 

[m@rko]

Li vorrei montare anche io sulle FL40 al posto dei Pro1 perchè adesso questi ultimi sono diventati enormi. In larghezza sono 2 mm in meno dei Pro1. Io peso tra 78/79 e li gonfio a 6 davanti e qualche decimo in più dietro e devo dire che sono già un bei duri.

Eh io il pro one c’è l’ho montato quasi nuovo davanti però è bello Ciccio rispetto ai continental che ho dietro... mi sa che li inverto o addirittura Monto davanti un fusion 5 performance nuovo... può essere un buon compromesso? Con i pro one mi sono sempre trovato bene ma ho esperienze solo di quelli


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[maxmax72]

Prese Aero 50 da china girl. Trepidante attesa

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