Cancellara a 40 all'ora..forse quando aveva 14 anni !!
40km/h, lo sapevo, tu sei Cancellara mascherato da Manu
Io tra le mie extralite da 790g la coppia,profilo 25 e le mavic ultimate carbon 1170g, profilo da 40mm non noto grandi differenze a 40 km\h ed oltre. Per me l'effetto volano esiste solo quando non si pedala. pedalando , ogni pedalata corrisponde ad un rilancio , quindi + leggere sono meglio è. L'aereodinamica è soggetta a troppe variabili x essere veramente un vantaggio.
Io riteengo le alto profilo superiori solo x estetica (soggettiva) e rigidità.
Sarà che mi capita molto raramente di tenere, un'alta velocità e costante. Ci sono sempre delle decelerazione e accelerazione, curve rilanci, buchi da tappare. Sicuramente in rettilineo pari, liscio e senza vento si sente anche l'effetto volano. Io preferisco sempre le ruote leggere e le salite.
Pensare di farli con ruote da 830 grammi a basso profilo perlomeno mi pone dei dubbi.
quotone sull'esempio dell'albero motore. Escludendo l'aerodinamica, l'effetto complessivo dell'effetto volano é solo negativo. Se considero in fisica il lavoro per accelerare una ruota pesante e poi tenerla a velocità, questo lavoro é sempre maggiore di quello necessario per una ruota leggera. Certo che se non considero l'accelerazione iniziale , o quelle in corsa, ma solo il tenerla in velocità....é come dire che è meno fatica andare in salita di slancio dalla discesa.....e ci siamo dimenticati della fatica fatta per andare su alla salita precedente ��Ricordo perfettamente che con le Zipp 404 per copertoncino, quindi profilo 58, piste in alu e per nulla leggere, stare sopra i 40 era più alla portata. Con buona posizione del corpo, pedalavo spesso sui 42-45 nei lunghi rettilinei con pochi ostacoli e rallentamenti, In questi casi per me tornano utili.
E' vero quel che dici che per tenere in trazione una superleggera serve poco sforzo. Penso però al volano dell'albero motore in un propulsore automobilistico. Nelle versioni sportive risulta molto alleggerito per fare perdere rapidamente giri nelle decelerazioni, e non creare fastidiose inerzie, ma anche per recuperarli con altrettanta facilità. E' fisica. Stessa cosa avviene con le ruote della bici ove più peso periferico ritarda la decelerazione rispetto a minor peso periferico, ma necessità anche di più sforzo nei rilanci e comunque nella pedalata. In questo caso avere aerodinamica superiore dovrebbe aiutare a ridurre sforzo necessario. Quindi più pesò sì, ma con profilo che aiuti almeno un po'.
Quindi sono, anche per esperienza, adatte ove la velocità elevata sia mantenuta per lunghi tratti, come capita a me.
Pensare di farli con ruote da 830 grammi a basso profilo perlomeno mi pone dei dubbi.
Anche io, per questo sto guardando le Spillo.... però devo mettere in conto tutto.
mika .........però devo mettere in conto tutto.
Metto in risalto queste tue parole perché in base a ciò deciderai se fare questa spesa importante
io sono convinto che sotto un certo peso ci siano anche controindicazioni.
Ricordo come fosse ieri le T1000 da 970 grammi fattemi assemblare; in salita erano veramente belle rigide, toste, leggerissime (avevo anche uno stato di forma adeguato...), ma andavo su come un treno e la differenza rispetto ad una Marchisio T800 38/58 era NETTA, specie nei cambi di ritmo.
In discesa facevano un po' patire; soprattutto nei curvoni veloci, quelli che fai a 50 orari...le ruote erano per tubolare per fortuna ed aiutavano tantissimo i TUfo che erano morbidi morbidi, ma vi posso assicurare che poi una volta sono sceso con la pioggia e la neve dal Costalunga e l'ho vista brutta per 40 km fino a Cavalese...
Ma il motivo preciso di questa difficoltà quale era ?
frenata (nonostante il riporto in basalto) a causa dello spessore ridotto e della poca resina contenuta in quei cerchi e sensazione di "uscire" dalla curva a causa del peso ridotto periferico (provate la differenza tra una ruota da 1,8 e una ruota da 0.97 e capirete di cosa parlo)
La frenata con un basso profilo carbonio mette alla prova moltissimo il cerchio e specie se molto leggero va ad inficiare la stabilità in curva; ripeto, mi dava la sensazione di "veleggiare" /forse anche dovuto al peso di 6 kg della bici/ ma dopo aver montato le Marchisio tutto era molto più gestibile, specie sulle discese veloci e sui curvoni (per non parlare della frenata).
Diciamo che non conoscendo le SPillo da 850 grammi non si possono fare paragoni, i materiali rispetto a 5 anni fa sono molto cambiati; rimane da dire che un set di ruote sotto i 900 grammi sono davvero incredibili e credo che in discesa serva una guida molto attenta.
In ogni caso ora Spada fa anche delle Spillo meno leggere, con piste diciamo meglio strutturate, da 930 grammi circa. Quelle da 830 sono prettamente da salita e in discesa non danno il massimo nella frenata, parole sue.
Quindi potrei interessarmi a quelle, o alle Breva da 33... il mio limite psicologico è più che altro il tubolare...accidenti il passaggio mi fa un po' di paura, per la gestione.
quotone sull'esempio dell'albero motore. Escludendo l'aerodinamica, l'effetto complessivo dell'effetto volano é solo negativo. Se considero in fisica il lavoro per accelerare una ruota pesante e poi tenerla a velocità, questo lavoro é sempre maggiore di quello necessario per una ruota leggera. Certo che se non considero l'accelerazione iniziale , o quelle in corsa, ma solo il tenerla in velocità....é come dire che è meno fatica andare in salita di slancio dalla discesa.....e ci siamo dimenticati della fatica fatta per andare su alla salita precedente ��
Vinc dovendo fare molto dislivello secondo me oxygeno è l'ideale senza ombra di dubbio per la sua fluidità in salita e la sicurezza che da in discesa. Ti consiglio 24/28 raggi indipendentemente dal peso :rosik: :rosik: :rosik: :rosik:Carissimo, tu hai sia le Oxygeno che le Breva 30, cosa consiglieresti per un utilizzo misto ma più votato alle salite? In zona puoi fare solo salita, pianura + salita e collina, ma la salita c'è sempre. In genere i miei giri contemplano dai 500m ai 2000m di dislivello, mai di meno, volendo di più, ma di certo non di meno.
Sciau beli,chiedo lumi sulle Tivan 38 da usare prevalentemente sul piattume per la mia prossima BDC.Inizialmemte pensavo alle r0 ma già possesore delle r1,mi ritroverei con un doppione
Ciao Beppe,mi è stata proposta la Fondriest TF2 1.5 montata DA 9000 a un prezzo interessanteCaro Marco, con Spada cadi in piedi: curiosità, che telaio intendi acquistare?
Ciao Beppe,mi è stata proposta la Fondriest TF2 1.5 montata DA 9000 a un prezzo interessante
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