Appena possibile sarei curioso di sentire un altro parere sule spada, e in particolare sui mozzi..... Se possibile sarebbe bello un parere in comparazione ad altre ruote, per capire meglio le differenze.
Ciao
salve ragazzi, stavo guardando le Stiletto sul sito Spada, leggendo qualche pagine di questo thread vedo versioni contrastanti sulla differenza di comodità delle stiletto nei confronti delle shimano c24, avendo io ora le c24 non volevo prendere delle ruote piu scomode delle c24 anzi , chi ha provato entramne le ruote (c 24 e stiletto) cosa mi dice in merito?
Più comode le Stiletto, non grandi cose, ma più comode.
sbaglio Mika o tu hai le 20-24? dovrebbero essere più morbide rispetto alle classiche 24/28 come mi scrisse lo stesso Corrado quando chiedevo per ruote comode. Io, comunque, cercherei la comodità con pneumatici di sezione abbondante, camere in lattice, eventualmente dei tubeless visto che il cerchio li ospita.
Sì ho le 20+24, e credo che le 24+28 siano più comode, in teoria almeno, avendo i raggi meno tensionati.
Spada conferma ?
Vi ringrazio, attendo altre sensazioni da parte di chi ha le stiletto ma finora mi sembra di recepire che rispetto a ruote tipo le fulcrum R3 o le c24 siano un po piu rigide e meno comode sulle strade disastrate che purtroppo credo piu o meno tutti noi incontriamo tutti i giorni durante le nostre pedalate, io finora ho pedalato su R3, R0 , full carbon da 38-50 yishun per tubolare , non è che sia un esperto ma posso tranquillamente dire che mi sembran piu comode le C24 anche delle R3 non parliamo poi delle R0
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Sig. Spada una domanda: per avere una ruota diciamo assorbente e quindi comoda ma rigida nella parte che tende a svirgolare (toccare i pattini freno -perdoni i termini nn sono un esperto) conviene orientarsi verso .... ??
Grazie per eventuale risposta :)
Pranoterapia ,
la ricerca della comodita' non deve essere fatta da un componente solido come le ruote ! o almeno la piu' grande percentuale .
un giorno faro' una prova sulle nostre e piu' famose per vedere quanto si deformano nel senso verticale per dare un nome e cognome a queste grandezze .
una ruota potra' deformarsi verso alto di 1 mm ad esagerare , le coperture sotto pressioni possono fare anche 5 o 8 mm , lavorare su questo elemento elastico da con poco sforzo parecchio di quello che si cerca .
senza contare forcelle ( 1 o 2 cm verso avanti di assorbimento )quando si dovesse cambiare telaio .
ripeto , le sensazioni che vengono condivise sono spesso da imputare alla personale traduzione della nervosita' di una ruota ( fattori legati sopratutto al peso basso e dunque grande reattivita' , volontaria e involontaria )
a codificate vibrazioni applicate in laboratorio e ripetibili su altri test alla ruota e relative vibrazioni misurate al manubrio potrei dare credibilita' ma per ora fatto solo su alcuni telai che io sappia .
detto questo tra le nostre una stiletto con 20 fori davanti otterrebbe il meglio .(o tivan 38 con tubolare )
sono prodotti fuori serie e non sempre disponibili e in ogni caso fino a 72 kg circa .
gomme grosse e leggere e se possibile tubeless !!
e semmai uno strato di gel sotto la parte superiore del nastro manubrio , farebbe un tocco di comodita' in piu' che difficilmente la ruota potrebbe eguagliare .
Confermo stesso telaio passato da Fulcrum tre a fulcrum zero queste ultime insopportabili dopo 60km dalle mie vertebre (stessi continental gp e camere), migliorata gia di molto passando a full carbon 38-50 con tubolari veloflex carbon 23, poi cendute le R0 per le c24 altro pianeta con le gp conti, e quindi migliorate ancora con veloflex open corsa 23 che lavorano a pressioni piu basse
Sulle stiletto per mettere tubeless ( quali? ) cosa occorre? scusate ma di tubeless non so na mazza proprio
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Oggettivamente però una Fulcrum Zero porta scomodità.
Ricordo il passaggio da delle AMClassic CR 420 a delle Fulcrum Zero, stesso telaio, stessi copertoni, diverse camere ma sempre standard, la bici era diventata molto dura e scomoda.
american classic usa raggi a testa piegata , non li metto nelle ruote di alto livello , questi introducono qualcosa in piu' di smorzamento ma si ripercuote tutto su flessione alterale ! notoriamente altina su AC .
passando allo standard diritto di zero e sopratutto raggi alu si cambia proprio categoria .
credo si confrontino top di gamma in queste discussioni .
le semplici camere butile , basta che siano standard da 90 gr o quelle light da 50 e gia ci sono variazioni notevoli .
Non voglio addentrarmi troppo negli affari tuoi, ma se hai già le c24 cosa te ne fai delle stiletto, sono molto simili..
la ricerca della comodita' non deve essere fatta da un componente solido come le ruote ! o almeno la piu' grande percentuale .
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