Scorrevolezza ruote

[SCR1]

Per i calcoli vanno presi dei tempi.
Altro non si può fare , anche se la sensazione io la sento molto diversa, dal momento che ti alzi sui pedali alla resa in salita

Prodotti bici scontati

 

[SoftMachine]

Io invece mi sbatto dell'estetica e compro quelle che per quel prezzo vanno meglio. .....

Ma finiscila!!! Lo sanno tutti che sei un Dandy!!!

Io in effetti non ho provato moltissime bici: ho usato una Bianchi Mega Pro L con ruote tradizionali, 36 raggi e mozzi Chorus, una Bianchi L'una con Mavic Ksyrium prima e Bora One poi, ora uso una Aeroad sempre con le Bora One e non ho possibilità di testare ruote tramite negozianti o amici perché sono un asociale.
Tra questi vari passaggi ho avvertito delle differenze a livello di "comportamento" delle ruote e dei telai ma dovessi quantificare la differenza di prestazione non ci riuscirei assolutamente; posso calcolarla teoricamente, con tabelle e formule fisiche, ma misurarla "sul campo" per me è impossibile: se una salita la faccio in 10" in meno o 15" in più come faccio a esser certo che la differenza arrivi dalle ruote e non da un leggero vento contro, da una bava di vento a favore, dal fatto che quel giorno ero leggermente più in forma o meno ecc.?

:eek:

Per il resto,

 

[scalatore delle langhe]

Per i calcoli vanno presi dei tempi.
Altro non si può fare , anche se la sensazione io la sento molto diversa, dal momento che ti alzi sui pedali alla resa in salita

Tempi ne prendo un infinità, ne avrò anche centinaia su certe salite... ma le differenze che ti danno le ruote sono così piccole che, mischiandosi a tutte le altre, non sono più identificabili.

 

[ezio79]

...
Tra questi vari passaggi ho avvertito delle differenze a livello di "comportamento" delle ruote e dei telai ma dovessi quantificare la differenza di prestazione non ci riuscirei assolutamente; posso calcolarla teoricamente, con tabelle e formule fisiche, ma misurarla "sul campo" per me è impossibile: se una salita la faccio in 10" in meno o 15" in più come faccio a esser certo che la differenza arrivi dalle ruote e non da un leggero vento contro, da una bava di vento a favore, dal fatto che quel giorno ero leggermente più in forma o meno ecc.?

 

[SCR1]

Tempi ne prendo un infinità, ne avrò anche centinaia su certe salite... ma le differenze che ti danno le ruote sono così piccole che, mischiandosi a tutte le altre, non sono più identificabili.

E allora non vai una sega, bisogna ttu te ne faccia una ragione

 

[scalatore delle langhe]

E allora non vai una sega, bisogna ttu te ne faccia una ragione

Bisogna?
Perché più si va forte e più le differenze prestazionali tra le ruote si allargano?

 

[SCR1]

Bisogna?
Perché più si va forte e più le differenze prestazionali tra le ruote si allargano?

Naturale uno che spinge come un compressore quando risparmia cavalli se ne accorge:rosik:

 

[Fuoco]

Io ho notato molti miglioramenti comprando la divisa replica - nibali :-) il tessuto super liscio e leggero offre meno resistenza all aria il che si traduce in performance migliori su qualunque gara :-)

Io solo in discesa, dopo l intervento al menisco in pianura ero già più scorrevole di nibali

 

[renato65]

Faccio alcune considerazioni:

- Perché parlate prevalentemente di salite? La differenza tra le ruote, se la senti, la senti di più in pianura. La potenza assorbita dal rotolamento delle ruote, in salita (5 m/s) probabilmente assorbe una quarantina di W. In pianura a 40 km/h, può anche avvicinarsi ad un centinaio di W.

- I valori di cui parlo sono per il totale della ruota; pneumatico e cuscinetti. A occhio e croce, direi che gran parte è dovuto al pneumatico e quindi la scorrevolezza delle ruote va ad incidere su valori di potenza assorbita piuttosto trascurabili.
IMHO, a livello di scorrevolezza sono molto più importanti pneumatici e relativa pressione di gonfiaggio che avere delle super-ruote.

- discorso diverso, se invece parliamo di peso delle ruote; quello lo senti in salita ed, eventualmente, in accelerazione. Ma, a rigore, questo non ha attinenza con la scorrevolezza, è un'altra cosa.

 

[Fuoco]

Faccio alcune considerazioni:

- Perché parlate prevalentemente di salite? La differenza tra le ruote, se la senti, la senti di più in pianura. La potenza assorbita dal rotolamento delle ruote, in salita (5 m/s) probabilmente assorbe una quarantina di W. In pianura a 40 km/h, può anche avvicinarsi ad un centinaio di W.

- I valori di cui parlo sono per il totale della ruota; pneumatico e cuscinetti. A occhio e croce, direi che gran parte è dovuto al pneumatico e quindi la scorrevolezza delle ruote va ad incidere su valori di potenza assorbita piuttosto trascurabili.
IMHO, a livello di scorrevolezza sono molto più importanti pneumatici e relativa pressione di gonfiaggio che avere delle super-ruote.

- discorso diverso, se invece parliamo di peso delle ruote; quello lo senti in salita ed, eventualmente, in accelerazione. Ma, a rigore, questo non ha attinenza con la scorrevolezza, è un'altra cosa.

A questo va aggiunto: quante storie!
I cuscinetti che poi sono quello che determinano la scorrevolezza sono sempre gli stessi, i Mavic ad esempio sono identici sia per le cosmic che per le ksyrium anche se le prime costano 10 volte le seconde

 

[renato65]

A questo va aggiunto: quante storie!
I cuscinetti che poi sono quello che determinano la scorrevolezza sono sempre gli stessi, i Mavic ad esempio sono identici sia per le cosmic che per le ksyrium anche se le prime costano 10 volte le seconde

Ulteriore dimostrazione che non sono influenti.

 

[Fuoco]

Ulteriore dimostrazione che non sono influenti.

E ti dirò di più: sono gli stessi anche per i modelli da mtb

 

[SCR1]

Certo che di puttanate ne sparate parecchie

 

[Fuoco]

http://www.hibike.it/shop/product/p...-M40075-ruota-posteriore-1x61903-30x17x7.html

 

[renato65]

http://www.hibike.it/shop/product/p...-M40075-ruota-posteriore-1x61903-30x17x7.html

Normalissimi cuscinetti a sfere da catalogo SKF (o similari).

Li trovi in qualsiasi negozio i forniture industriali.

 

[SCR1]

Menomale costano meno

 

[tramontana]

E allora non vai una sega, bisogna ttu te ne faccia una ragione

Ehm.....di [MENTION=21611]scalatore delle langhe[/MENTION] tutto si può dire tranne che non vada........

 

[SCR1]

Ehm.....di @scalatore delle langhe tutto si può dire tranne che non vada........

Mah,,, io mi potrei mettere anche nome Cancellara di Firenze e non andare una sega lo stesso

 

[Fuoco]

Ogni anno vengono spacciati nuovi telai, ruote, gruppi che dovrebbero trasformare un asino in un purosangue... poi vai a vedere il record dell'ora e quanto piano sale negli anni e ti rendi conto che in 50 anni l'efficienza del mezzo sarà aumentata dell'1%

 

[SCR1]

Ma te non farti problemi.
Comprati un bel cancello in acciaio, peso almeno 2 kg e poi mettici un bel par di rote da 2,5 kg l'una , risparmi il 90 % in prezzo, perdendoci solamente un 1 % in rendimento .
D'altra parte la matematica non è un opinione e su questo hai ragione piena