Io invece mi sbatto dell'estetica e compro quelle che per quel prezzo vanno meglio. .....
Io in effetti non ho provato moltissime bici: ho usato una Bianchi Mega Pro L con ruote tradizionali, 36 raggi e mozzi Chorus, una Bianchi L'una con Mavic Ksyrium prima e Bora One poi, ora uso una Aeroad sempre con le Bora One e non ho possibilità di testare ruote tramite negozianti o amici perché sono un asociale.
Tra questi vari passaggi ho avvertito delle differenze a livello di "comportamento" delle ruote e dei telai ma dovessi quantificare la differenza di prestazione non ci riuscirei assolutamente; posso calcolarla teoricamente, con tabelle e formule fisiche, ma misurarla "sul campo" per me è impossibile: se una salita la faccio in 10" in meno o 15" in più come faccio a esser certo che la differenza arrivi dalle ruote e non da un leggero vento contro, da una bava di vento a favore, dal fatto che quel giorno ero leggermente più in forma o meno ecc.?
Per i calcoli vanno presi dei tempi.
Altro non si può fare , anche se la sensazione io la sento molto diversa, dal momento che ti alzi sui pedali alla resa in salita
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Tra questi vari passaggi ho avvertito delle differenze a livello di "comportamento" delle ruote e dei telai ma dovessi quantificare la differenza di prestazione non ci riuscirei assolutamente; posso calcolarla teoricamente, con tabelle e formule fisiche, ma misurarla "sul campo" per me è impossibile: se una salita la faccio in 10" in meno o 15" in più come faccio a esser certo che la differenza arrivi dalle ruote e non da un leggero vento contro, da una bava di vento a favore, dal fatto che quel giorno ero leggermente più in forma o meno ecc.?
Tempi ne prendo un infinità, ne avrò anche centinaia su certe salite... ma le differenze che ti danno le ruote sono così piccole che, mischiandosi a tutte le altre, non sono più identificabili.
E allora non vai una sega, bisogna ttu te ne faccia una ragione
Bisogna?
Perché più si va forte e più le differenze prestazionali tra le ruote si allargano?
Io ho notato molti miglioramenti comprando la divisa replica - nibali :-) il tessuto super liscio e leggero offre meno resistenza all aria il che si traduce in performance migliori su qualunque gara :-)
Faccio alcune considerazioni:
- Perché parlate prevalentemente di salite? La differenza tra le ruote, se la senti, la senti di più in pianura. La potenza assorbita dal rotolamento delle ruote, in salita (5 m/s) probabilmente assorbe una quarantina di W. In pianura a 40 km/h, può anche avvicinarsi ad un centinaio di W.
- I valori di cui parlo sono per il totale della ruota; pneumatico e cuscinetti. A occhio e croce, direi che gran parte è dovuto al pneumatico e quindi la scorrevolezza delle ruote va ad incidere su valori di potenza assorbita piuttosto trascurabili.
IMHO, a livello di scorrevolezza sono molto più importanti pneumatici e relativa pressione di gonfiaggio che avere delle super-ruote.
- discorso diverso, se invece parliamo di peso delle ruote; quello lo senti in salita ed, eventualmente, in accelerazione. Ma, a rigore, questo non ha attinenza con la scorrevolezza, è un'altra cosa.
A questo va aggiunto: quante storie!
I cuscinetti che poi sono quello che determinano la scorrevolezza sono sempre gli stessi, i Mavic ad esempio sono identici sia per le cosmic che per le ksyrium anche se le prime costano 10 volte le seconde
Ulteriore dimostrazione che non sono influenti.
E allora non vai una sega, bisogna ttu te ne faccia una ragione
Ehm.....di @scalatore delle langhe tutto si può dire tranne che non vada........
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