scricchiolio da movimento centrale

folinhouse ha scritto:

smonta, pulisci e ingrassa il filetto dei pedali.
Se persiste allora inizia a pensare di smontare guarnitura e corone e di pulire tutto.

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celticopuro ha scritto:

Da qualche tempo ho uno scricchilio che viene dal movimento centrale. la guarnitura non è, con il caldo poi il rumore è aumentato ed è una vera rottura.
il movimento è perno quadro in titanio ma è buono non è andato, credo siano i cuscinetti, almeno spero siano quelli altrimenti non so dove sbattere la testa.quando forzo sui pedali aumenta il rumore.
pareri?
il movimento è un frm.
ciao

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celticopuro ha scritto:

già smontato e pulito il tutto + volte

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celticopuro ha scritto:

Da qualche tempo ho uno scricchilio che viene dal movimento centrale. la guarnitura non è, con il caldo poi il rumore è aumentato ed è una vera rottura.
il movimento è perno quadro in titanio ma è buono non è andato, credo siano i cuscinetti, almeno spero siano quelli altrimenti non so dove sbattere la testa.quando forzo sui pedali aumenta il rumore.
pareri?
il movimento è un frm.
ciao

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warhol ha scritto:

....quoto

....avevo lo stesso problema e pensavo fosse la guarnitura.....poi smontando, pulendo ed ingrassando i pedali i pedali (anche nella porzione di attacco con le tacchette) è scomparso :)

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Bartali ha scritto:

Essendo a passo inglese devo procedere in senso orario, giusto??
Mentre invece, se fosse italiano, dovrei farlo in senso orario, giusto?

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andrecaby ha scritto:

quindi secondo te in ogni caso devi procedere in senso orario?

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Bartali ha scritto:

Scusa, errore di battitura, nel caso del passo italiano il senso per svitare dovrebbe essere quello antiorario, mentre nel caso del passo inglese dovrebbe essere quello orario, giusto?

L'altra calotta, quella sinistra, ha si avvita-svita sempre allo stesso modo a prescindere che sia italiano o inglese, giusto??

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gattonero ha scritto:

Si fa prima così: si misura la larghezza della scatola m.c.: se è da 68 o 73mm è Inglese (BSA), se è da 70mm è Italiana,
La Italiana si svita come i bulloni/dadi "normali" che ci sono in giro (quindi praticamente tutto escluso pedali e m.c., appunto), quindi girando in senso antiorario.
La BSA vien più semplice fare così: immaginando di avere la chiave sulla calotta, puntata verso l'alto, girando verso la ruota anteriore si svita, girando verso la ruota posteriore si avvita; questo da entrambe le parti :-)

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