come escono i raggi dal corpo è uguale, cambiano l'appoggio e la campanatura.
. il miglior cerchio basso profilo in circolazione, specialmente le prime versioni.
no, è lo stesso. le torrette drive e non drive sono sfalzate di 13° (360/20). e non potrebbe essere altrimenti. cambia campanatura, orrendamente ridotta sul lato drive. il corpo mozzo che ho usato era per tubeless e cambia anche il diametro del foro e la sede dell'appoggio.
2 mm circa. saranno 15mm non più la fila sui pignoni e 3 mm in meno la fila interna.
Non mi sovviene, i japan non sono come gli ammericani.. quando hanno un prodotto valido lo affinano, se lo cambiano significa che non era compatibile con le loro esigenze.. e in genere queste ultime mirano a prodotto efficace, sono troppo perfezionisti.
io mi sono fatto l'idea che
c'era spazio a sufficienza ma si sono tenuti margine. tanti produttori hanno fatto il passaggio 10-11 senza diminuire campanatura. sul drive ogni mm di campanatura perso sono circa 7-8kg in più di tensione e la riduzione di quasi il 10% di rigidità laterale.
Eccomi reduce da una delle imprese da officina più difficili mai sostenute. adattare un mozzo 9000 su raggi e cerchi c24 7850.
la ruota è venuta molto bene ed é pure molto leggera.
ho dovuto preparare alla mola una punta 4mm con lo stesso svaso della testa per allargare i fori non drive e poter infilare i raggi e allo stesso tempo garantire un buon appoggio sul cono della testa. Con una punta 4,5 ho appena svasato l'ingresso dei raggi drive, inseriti sul raggio un anellino di rame svasato e un nottolino cilindrico , entrambi presi dai raggi per tubeless.
Un po laborioso il montaggio perché le chiavette in dotazione non sono pensate per lavori massivi.
Con il senno di poi potevo evitare di comprare ruote nuove. ma adesso ho un muletto con i fiocchi.
Qua la ruota in opera ripresa col tel in mano e non stando fermo, sembra balli ma è perfetta. ho dato circa 0,5-0,8mm di campanatura in più drive. la tensione l'ho messa a circa il 20% in più di quella delle ruote vecchie, supponendo si fossero allentate un po'. purtroppo lo strumento usato e la forma del raggio non permettono di risalire ad un valore assoluto.
il succodi tutto è: non buttare cerchi c24 ancora buoni. possono vivere ancora
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Ciao, GrazieAnzitutto complimenti per la trasformazione, dal punto di vista dell'esercizio tecnico giù il cappello!
Hai avuto modo di fare qualche chilometro? Le stai usando regolarmente? Impressioni?
certo che posso risponderti. ci mancherebbe.
). Il progetto originale non è stravolto.certo che posso risponderti. ci mancherebbe.
sulle flange del 9000 c'è tanto materiale, aver tolto qualcosa entrando col trapano e allargando un pelo non credo di aver compromesso alcunchè. pensa che in precedenza col vecchio mozzo avevo fatto 4-5 anni con il corpetto con le battute tornite di quasi 2mm per far entrare l'11v dato che il mozzo nasceva per 10.
La perplessità maggiore che ho avuto prima di agire è sull'appoggio dei raggi drive. per due motivi:
1) la testa del raggio di suo è poco più larga del foro (circa 0,5-0,8mm) e di suo avrebbe avuto un appoggio troppo esiguo sforzando troppo la circonferenza della testa. aver messo l'anellino ottone aumenta l'appoggio ma credo che questo non si trasferisca su tutto il cono della testa. Ho tuttavia ritenuto sufficiente l'appoggio considerando poi che ottone e alluminio si adattano al tiro.
2) se vedi la foto il raggio drive è fermato dall'esterno della flangia la quale ha la perpendicolare che non segue la direzione del raggio, ma "entra" di circa 10°. in parte l'ho recuperato effettuando il piccolo svaso di appoggio all'anellino ad hoc, e in parte ho ritenuto il raggio robusto al punto tale di permettersi questa piccola flessione. in effetti un raggio d-ace da 5,5gr è ben il 20-25% in più di un cx-ray per fare un esempio.
alternativa sarebbe stata entrare col trapano sulla flangia drive e fare un qualcosa di simile fatto per la flangia non drive, cioè allargare il foro fino a trovare la battuta. peccato che la battuta interna drive sul 9000 fosse più in profondità di 2-3mm rispetto a quanto non fosse sul 7850 e questo avrebbe rischiato di rendere i miei vecchi raggi 7850 troppo lunghi per il montaggio. Un rischio che non ho voluto prendere. Per la legge di murphy sarei poi stato costretto a ordinare nuovi raggi 2-3mm più corti.
ovviamente si parla di shimano, componenti pensati anche per pesi massimi. Non mi sarei mai sognato un intervento di questo tipo in un mozzo carbon-ti o extralite.
In definitiva penso di stare apposto e che posso pedalare tranquillo (mi tocco ..
i raggi originali drive cosi fissati sono meno inseriti, rispetto a prima. tuttavia quando ho smontato la ruota 7850 avevo contato il numero di giri del nipple: 35giri completi i drive e 26 i non drive. quindi spostare la testa dei drive diminuendo qualche filetto rispetto ai 35 l'ho ritenuto fattibile. Al contrario il rischio che risultassero lunghi era troppo elevato.
