Shimano Dura-Ace Di2 R9150

[yagone64]

Ho da un mese e mezzo questo cambio elettronico e ieri ho deciso per precauzione di ricaricare per la prima volta
carica ok tutto bene
ma per capire un po’ i livelli di carica ho capito che ho 3 modalità di cambiata: manuale, semi synchro, full synchro
non sapendo quale era impostata di base
quale sia meglio
quali differenze chiedo a voi più esperti
più che altro non vorrei aver cambiato modalità senza accorgermene armeggiando attorno al pulsantino centralina
dato che oggi mi sembrava diverso il flusso di cambiata rispetto a prima della carica
Potete aiutarmi?
Grazie

In manuale è come un cambio normale, sei tu con i comandi dx e sx a decidere i rapporti, per gli altri due puoi decidere tu le impostazioni tramite etube.
Semi syncro quando passi da corona grande a piccola ti sposta la catena sulla cassetta di due pignoni più piccoli, viceversa quando sali sulla corona più grande, scala su due pignoni più grandi
Full syncro, praticamente utilizzi solo il comando dx che aziona il cambio posteriore, quando sei sul penultimo pignone grande con Corona grande e selezioni l'ultimo pignone, la catena si sposterà sulla corona più piccola e scenderà di due pignoni, viceversa andando verso gli ultimi due pignoni più piccoli con corona piccola, quando selezioni il penultimo pignone più piccolo, la catena andrà sulla corona più grande e salirà di due pignoni. Tutte le varie possibilità tipo invece di due, spostare di tre pignoni, sono selezionabili tramite etube.
Di default e selezionata la cambiata Full syncro

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[Ullrich Indurain]

Dunque la Shimano esce di default sul tuo cambio con il syncro per preservarne l'integrità del sistema, perchè corona piccola pignoni piccoli possono ingenerare il crosschaining ossia la cattura dei pernidella corna grande duarate il moto con complicazioni per il cambio.
Su sistema con differenza inferiore a 16 T puoi impostare il sistema anche di non impostare il synchro shift a mezzo e tube project o lavorando sulla centralina con doppio clic rapido, ma se sei fuori da questi parametri è sconsigliabile farlo

Vedi l'allegato 200133

Grazie per queste info preziose
sembra che sia impostato semi synchro da led lampeggianti ma non so se è mia impressione o condizionamento ma oggi mi sembrava facesse meno rumore da elettronico mi sembrava di avere un meccanico boh non so cosa sia successo
mi consigli di lasciarlo così semi o di mettere full? considera che preferirei usarlo simil manuale

 

[Ullrich Indurain]

In manuale è come un cambio normale, sei tu con i comandi dx e sx a decidere i rapporti, per gli altri due puoi decidere tu le impostazioni tramite etube.
Semi syncro quando passi da corona grande a piccola ti sposta la catena sulla cassetta di due pignoni più piccoli, viceversa quando sali sulla corona più grande, scala su due pignoni più grandi
Full syncro, praticamente utilizzi solo il comando dx che aziona il cambio posteriore, quando sei sul penultimo pignone grande con Corona grande e selezioni l'ultimo pignone, la catena si sposterà sulla corona più piccola e scenderà di due pignoni, viceversa andando verso gli ultimi due pignoni più piccoli con corona piccola, quando selezioni il penultimo pignone più piccolo, la catena andrà sulla corona più grande e salirà di due pignoni. Tutte le varie possibilità tipo invece di due, spostare di tre pignoni, sono selezionabili tramite etube.
Di default e selezionata la cambiata Full syncro

Grazie1000 per queste preziose info
ma da ieri dopo prima carica mi sembra sia meno fluido meno elettronico bensì più meccanico boh con anche meno rumore da elettronico non so cosa sia successo sono un po’ preoccupato dovrò aspettare fino al 4 per una verifica dal meccanico

 

[SCR1]

Grazie per queste info preziose
sembra che sia impostato semi synchro da led lampeggianti ma non so se è mia impressione o condizionamento ma oggi mi sembrava facesse meno rumore da elettronico mi sembrava di avere un meccanico boh non so cosa sia successo
mi consigli di lasciarlo così semi o di mettere full? considera che preferirei usarlo simil manuale

Cosa hai fatto per cambiarlo, o almeno quale sarebbe l'ultima mossa che hai fatto?
L'elettronico funziona meglio del meccanico solitamente

 

[Ullrich Indurain]

Cosa hai fatto per cambiarlo, o almeno quale sarebbe l'ultima mossa che hai fatto?
L'elettronico funziona meglio del meccanico solitamente

forse ieri ho inavvertitamente spinto il bottone centralina mettendo il carica batteria nella porta
il problema è che non sapevo quale modalità fosse pre carica e con cui mi trovavo bene
Non so se la carica possa avere resettato qlc boh

 

[yagone64]

forse ieri ho inavvertitamente spinto il bottone centralina mettendo il carica batteria nella porta
il problema è che non sapevo quale modalità fosse pre carica e con cui mi trovavo bene
Non so se la carica possa avere resettato qlc boh

forse ieri ho inavvertitamente spinto il bottone centralina mettendo il carica batteria nella porta
il problema è che non sapevo quale modalità fosse pre carica e con cui mi trovavo bene
Non so se la carica possa avere resettato qlc boh

Non vorrei che pigiando il tasto a lungo sei entrato in modalità regolazione...

 

[Ullrich Indurain]

Non vorrei che pigiando il tasto a lungo sei entrato in modalità regolazione...

temo
lo sento strano infatti
soprattutto nel pignoni
sembra meccanico dietro

 

[yagone64]

temo
lo sento strano infatti
soprattutto nel pignoni
sembra meccanico dietro

Se dopo hai toccato le leve per cambiare è facile che adesso sia fuori posizione, se vuoi cerca su internet questo file DM-R9150-07-ITA è il manuale dove spiega anche le regolazioni a partire da pagina 148

 

[Ullrich Indurain]

Se dopo hai toccato le leve per cambiare è facile che adesso sia fuori posizione, se vuoi cerca su internet questo file DM-R9150-07-ITA è il manuale dove spiega anche le regolazioni a partire da pagina 148

Grazie

 

[yagone64]

Grazie

Prego, sicuramente la regolazione meccanica e rimasta come era, se te la senti rifai la regolazione elettronica, non è difficile, in Internet trovi anche tanti filmati

 

[Ullrich Indurain]

Grazie

Ho trovato e letto ma per me troppo complicato

 

[yagone64]

Ho trovato e letto ma per me troppo complicato

Mi spiace, a questo punto devi aspettare che riapre un meccanico, comunque quello che interessa a te è solo la regolazione elettronica da pag. 149 a 151

 

[Ullrich Indurain]

Mi spiace, a questo punto devi aspettare che riapre un meccanico, comunque quello che interessa a te è solo la regolazione elettronica da pag. 149 a 151

Non pensavo che sfiorando un tasto succedesse tutto questo caos

 

[yagone64]

Non pensavo che sfiorando un tasto succedesse tutto questo caos

È solo una mia supposizione, magari è qualcosa di diverso...

 

[Ullrich Indurain]

È solo una mia supposizione, magari è qualcosa di diverso...

la mia sensazione oggi è che dietro sembra un cambio meccanico quindi probabilmente ho sconfigurato appunto come dici tu

 

[SCR1]

Non pensavo che sfiorando un tasto succedesse tutto questo caos

Non lo hai sfiorato va premuto almeno 3 secondi
Comunque puoi collegarti ad e tube project e rimettere tutto a posto

 

[alvan]

Una precisazione. Anche in modalità 'manuale'. i Di2 impediscono con la corona piccola di inserire i due pignoni più piccoli.
Per il resto è sicuramente sconfigurato perché deve cambiare e girare in modo scorrevolissimo. Attenzione a non farti prendere dalla tentazione di fare una regolazione meccanica se prima di questo problema girava tutto bene. E' un errore che spesso si fa per disperazione. Purtroppo dopo aver pasticciato troppo con la regolazione elettronica potrebbe essere necessario anche un piccolo e prudente ritocco meccanico, ma con estrema cautela e senza mai fare più regolazioni tutte insieme. Sempre una alla volta e sapendo come tornare indietro.

 

[Ullrich Indurain]

Una precisazione. Anche in modalità 'manuale'. i Di2 impediscono con la corona piccola di inserire i due pignoni più piccoli.
Per il resto è sicuramente sconfigurato perché deve cambiare e girare in modo scorrevolissimo. Attenzione a non farti prendere dalla tentazione di fare una regolazione meccanica se prima di questo problema girava tutto bene. E' un errore che spesso si fa per disperazione. Purtroppo dopo aver pasticciato troppo con la regolazione elettronica potrebbe essere necessario anche un piccolo e prudente ritocco meccanico, ma con estrema cautela e senza mai fare più regolazioni tutte insieme. Sempre una alla volta e sapendo come tornare indietro.

Grazie per consiglio
non tocco nulla
aspetterò meccanico
posso pedalare in pianura almeno da qui al 4 maggio?
O lascio stare?

 

[Ullrich Indurain]

Una precisazione. Anche in modalità 'manuale'. i Di2 impediscono con la corona piccola di inserire i due pignoni più piccoli.
Per il resto è sicuramente sconfigurato perché deve cambiare e girare in modo scorrevolissimo. Attenzione a non farti prendere dalla tentazione di fare una regolazione meccanica se prima di questo problema girava tutto bene. E' un errore che spesso si fa per disperazione. Purtroppo dopo aver pasticciato troppo con la regolazione elettronica potrebbe essere necessario anche un piccolo e prudente ritocco meccanico, ma con estrema cautela e senza mai fare più regolazioni tutte insieme. Sempre una alla volta e sapendo come tornare indietro.

che modalità consigli per futuro? Semi full o manuale? Adesso dovrei essere semi ma non capisco se ho spostato anche quella da origine boh sono molto preoccupato e irritato

 

[SCR1]

che modalità consigli per futuro? Semi full o manuale? Adesso dovrei essere semi ma non capisco se ho spostato anche quella da origine boh sono molto preoccupato e irritato

Ripeto altrimenti non si legge o non ci capiamo
La Shimano ha inserito di default il software perchè con differenze maggiori di 16 T anteriori ci possono essere problemi di risucchio catena
Caldeggiano anche i negozianti/meccanici a tenere questa configurazione per evitare problematiche-
Dunque la configurazione da lasciare è questa, con molta attenzione si può variare tenendo presente i paramentri sopra descritti