Dimmelo tu di cosa parliamo di fatto hai paragonato un apparecchio elettronico ad un mezzo di locomozione
Dimmelo tu di cosa parliamo di fatto hai paragonato un apparecchio elettronico ad un mezzo di locomozioneChe più o meno è come l'avere un ciclocomputer da ricaricare.
Anche se poi è anche molto meno oneroso come impegno (ricordarsi) e tempo e/o consumo energia elettrica necessaria alla ricarica.
Al momento l'ultima ricarica delle batterie sram red risale ai primi di luglio con all'attivo circa 1500km e il led dice che ho ancora autonomia.. di cosa stiamo parlando ?
Tanta roba ? Che poi delle stesse fanno il modello a disco quindi alla fine quella che venderanno a rim saranno in percentuale ancora meno.SI beh ma già queste tre son tanta roba.....poi magari ce ne sono sicuramente altre, di quelle famose mi sono venute in mente queste...
la pinarello è la ferrari delle bici conosciuta a livello mondiale (non ho pinarello non me la posso permettere) me la stai screditando ...inizio a pensare perchè non ha MAI dato una bici da provare a bdc-mag (agli altri però le ha date)Penso che ti sbagli: come sempre.
non lo so come arrivi a questo ma se parliamo del cambio posteriore, fatto salvo la molla osa cambia tra l'elttronico e il meccanico a livello di leveraggi e meccanismi?Considerando che oggi l'industrializzazione oramai la fa da padrone automatizzando spesso i processi produttivi.. se vai a fare un confronto anche solo dell'assemblaggio tra il meccanico e l'elettronico capirai da te che cosa comporta a livello risparmio produttivo, la manodopera incide sempre in modo pesante su un prodotto complesso.. non solo per i suoi costi ma anche a livello redditività.
Si, realtà stupenda, ma parliamo sempre di numeri risibili, purtroppo non sono i piccoli artigiani a fare il mercato, almeno non negli ultimi 50 anniCome dimenticare tutti i produttori artigianali di telai titanio e acciaio... Loro fanno ancora anche le versioni rim
Ma pure in ore potresti non cambiare mai...Comunque dire che la batteria dura 1000 km non è corretto, per assurdo potrei fare 1000 km usando lo stesso rapporto senza mai cambiare con consumo tendente allo zero, avrebbe senso dare una durata in ore.
IMHO
Comunque dura sensibilmente meno della serie precedente.Comunque dire che la batteria dura 1000 km non è corretto, per assurdo potrei fare 1000 km usando lo stesso rapporto senza mai cambiare con consumo tendente allo zero, avrebbe senso dare una durata in ore.
IMHO
si certo, in effetti.....Ma pure in ore potresti non cambiare mai...
Comunque mi pare un numero molto cautelativo 1000km
Sul 9170 dura parecchio di più
sicuramente , ne sono convinto, dovuto alla parte che deve fare la ricezione del comandoComunque dura sensibilmente meno della serie precedente.
Il numero che hanno dato mi sembra cautelativo comunque cablandolo( perché si può) dicono che dura il 50% in più quindi ha perso un po' di durata sicuramente (1/3)Comunque dura sensibilmente meno della serie precedente.
Ovviamente no, considera che questo discorso andrebbe visto a livello mondiale e sarebbe curioso sapere quali sono realmente i numeri reali che ci sono dietro le vendite dei singoli gruppi ( ho cercato ma non ho trovato nulla) in modo da capire quali siano nella realtà le cifre esatte di vendita in modo da sfatare o confermare certi assiomi che ultimamente si sono diffusi.
Hai detto niente, considerando che sono i comandi a determinare la precisione della cambiata su un meccanico.perni leve ingranaggi non presenti sull'elettronica ? (fatto salvo per i comandi)
L'ho scritto, più semplice a costruire ed utilizzare. A progettare non èè nè più semplice nè più complesso, richiede "soltanto" competenze diverse.io vedo che l'elettronico ha gli stessi leveraggi e perrni del meccanico è in pu un servomotore...e tutto questo se partissimo da zero, se poi ci mettiamo che i meccanico ha cmq una tecnologia oramai assorbita quasi obsoleta non vedo come possa essere piu semplice l'elttronico
non hai segito la discussione, dicevo appunto questo.Hai detto niente, considerando che sono i comandi a determinare la precisione della cambiata su un meccanico.
L'ho scritto, più semplice a costruire ed utilizzare. A progettare non èè nè più semplice nè più complesso, richiede "soltanto" competenze diverse.
Può cambiare nulla o tutto. Il cambio meccanico è un meccanismo "stupido" nel senso che fa quello che gli dice di fare il cavetto. Se il cavetto tira troppo o troppo poco o ha attrito imprevisto o se il cambio stesso è mal regolato, il cambio non può far altro che cambiare male o fare rumore. Inoltre la struttura deve essere progettata per muoversi in modo proporzionale all'input, da qui i leveraggi ed in parte i meccanismi.non lo so come arrivi a questo ma se parliamo del cambio posteriore, fatto salvo la molla osa cambia tra l'elttronico e il meccanico a livello di leveraggi e meccanismi?
ma dai?Può cambiare nulla o tutto. Il cambio meccanico è un meccanismo "stupido" nel senso che fa quello che gli dice di fare il cavetto. Se il cavetto tira troppo o troppo poco o ha attrito imprevisto o se il cambio stesso è mal regolato, il cambio non può far altro che cambiare male o fare rumore. Inoltre la struttura deve essere progettata per muoversi in modo proporzionale all'input, da qui i leveraggi ed in parte i meccanismi.
Con l'elettromeccanico il cambio diventa invece l'elemento "intelligente" del sistema, in quanto può "decidere" (lo fa il software, non lui, ovviamente) che quella vibrazione è un disallineamento e che va corretta autoregolandosi, oppure può muoversi in modo da produrre spostamenti uguali anche con una struttura che meccanicamente ne darebbe diversi a parità di input, o ancora scalare sulla corona piccola o viceversa quando è il caso, e così via.
GiustoPuò cambiare nulla o tutto. Il cambio meccanico è un meccanismo "stupido" nel senso che fa quello che gli dice di fare il cavetto. Se il cavetto tira troppo o troppo poco o ha attrito imprevisto o se il cambio stesso è mal regolato, il cambio non può far altro che cambiare male o fare rumore. Inoltre la struttura deve essere progettata per muoversi in modo proporzionale all'input, da qui i leveraggi ed in parte i meccanismi.
Con l'elettromeccanico il cambio diventa invece l'elemento "intelligente" del sistema, in quanto può "decidere" (lo fa il software, non lui, ovviamente) che quella vibrazione è un disallineamento e che va corretta autoregolandosi, oppure può muoversi in modo da produrre spostamenti uguali anche con una struttura che meccanicamente ne darebbe diversi a parità di input, o ancora scalare sulla corona piccola o viceversa quando è il caso, e così via.
infatti io mi riferivo a chi guadagna poco se leggi ho specificato chi nn se la può permettere, operai persone che conosco che hanno pure divorziato per questa cosa, fai te... e cmq io nn vedo + tante bici economiche qua da me sui colli, ormai siamo dai 5000 euro in su...a parte che i guadagni a fine mese/anno non sono uguali per tutti....c'è chi intasca 1200€ al mese, chi ne intasca 3600 e chi 7200....chi molto meno e chi molto di più.
Bici da oltre 7.000€ in giro continuo a vederne poche....quindi magari chi compra se le può semplicemente permettere.
Detto questo, sono molto d'accordo sul fatto che i prezzi siano totalmente fuori logica e sarebbe semplicemente opportuno NON COMPRARE....
Per la cronaca lo scorso anno (aprile 2020) con 1400€ avevo acquistato un gruppo Ultegra Di2 R8070 Disc completo, con variante per avere i rotori e il pacco pignoni del Durace.
Lo stesso gruppo ad oggi non riesco a trovarlo...e quando lo trovavo disponibile si e no mi veniva proposta a 2.000€ (praticamente il 50% in più rispetto ad aprile dello scorso anno)
Adesso il nuovo Ultegra sembra essere proposto a 2300/2400€....a me sembra si stia perdendo il lume dalla ragione.
Magari fra 6 mesi diminuirà la domanda e scenderanno i prezzi....boh.
Dovresti spiegarlo ai cambi da MTB 12v che funzionano egregiamente con una scala di pignoni anche molto più complessa da gestireGiusto
Io aggiungo che SH un 12V se non aveva a disposizione elettroattuato, non lo avrebbe mai fatto uscire.
Troppo complicato garantire funzionamento al 100% in ogni condizione.
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