Mi spieghi il motivo tecnico X favore?
Se ora faccio una salita col 34/30 perché col 37/33 mi troverei a peggiorare?
Il 50x10 e ben più lungo di un 53x11 e mooolto più lungo di un 50x11.
Va bene l'estetica ma spendere un pacco di soldi per avere la cassetta a 12 e poi usarne 11, o forse 10 per me significa buttare il pacco nel cesso.
Però il pacco è tuo.
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Ah ok qs lo capisco in effetti l’11 lo uso solo in discesa come penso la maggior parte di chi scrive sul forumNon è il 37/33 il problema ma il fatto che avresti un 50/10 che non useresti mai e tutti i rapporti spostati verso il lungo
Ha molto più senso una 48-35 con cui avresti un rapporto corto leggermente più morbido e un range sfruttabile
A parte le possibilità ciclistiche.. spenderebbe fior di quatrini per avere il nuovo che potrebbe dare vantaggi ma usandolo come il vecchio.. perdendo di fatto i vantaggi delle 12 V, questo solo per un fattore esteticoEsattamente, spendi fior di quattrini per il 12v e le butti via prendendo una guarnitura oltre le possibilità ciclistiche di un buon 80% dei pedalatori
Lo riposto anche di qua.. vediamo se riesci a capire le differenze, nel caso ti si spiegaAh ok qs lo capisco in effetti l’11 lo uso solo in discesa come penso la maggior parte di chi scrive sul forum
Quindi mi consiglieresti 48/35 col 10/33?
O se me ne sbattessi dei rapporti da pianura e X nn peggiorare in salita anche il 50/37 fermo restando ciò che hai scritto sopra?
Guarda che non tutti sono Sagan....A parte le possibilità ciclistiche.. spenderebbe fior di quatrini per avere il nuovo che potrebbe dare vantaggi ma usandolo come il vecchio.. perdendo di fatto i vantaggi delle 12 V, questo solo per un fattore estetico
Miiiiiiiiii è da sabato che vedo sto coso, io mi soffermavo solo ed esclusivamente per la salita ed è X qs che non capivoLo riposto anche di qua.. vediamo se riesci a capire le differenze, nel caso ti si spiega
Vedi l'allegato 178258
Sulla Gravel in effetti monto una Fsa 46/30 e sinceramente non mi dispiaceChe poi esteticamente le corone più piccole sono molto più belle di un padellone da 50 o più... provare per credere.
Che poi esteticamente le corone più piccole sono molto più belle di un padellone da 50 o più... provare per credere.
Per la salita avresti un 33>33 (rapporto 1) che con il 34>30 non avresti perchè hai un rapporto 1,13 che è più lungo.Miiiiiiiiii è da sabato che vedo sto coso, io mi soffermavo solo ed esclusivamente per la salita ed è X qs che non capivo
Ora, tt più chiaro non vado solo in salita
Come già detto il "problema" non sarebbe la corona piccola, ma quella grande.Guarda che non tutti sono Sagan....
a me interessa anche l’estetica e siccome il mercato offre varie possibilità cerco di scegliere ciò che mi accontenta su tutto, almeno ci provo.
Poi mi sto solo informando
Le cose mi piace capirle non scelgo solo per sentito dire, preferisco capire cosa compro e il perché.
Ok, capitoCome già detto il "problema" non sarebbe la corona piccola, ma quella grande.
Sram ha introdotto queste cassette con il pignone da 10 che di fatto spostano tutti i rapporti rispetto alle abitudini consolidate.
Il 50x10 è lunghissimo e la quasi totalità di noi non lo userebbe mai, sarebbe quindi un pignone inutile vanificando le 12 velocità.
Ovviamente comprare un gruppo a 12 ed usare sistematicamente non più di 11 pignoni non può essere una scelta sensata.
Per il rapporto corto invece non vedo problemi perché ci sono cassette con più soluzioni, mentre in basso il 10 c'è sempre determinando il vincolo.
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Vedrai che qualcuno andrà a provare le cassette Campagnolo 12 v (tipo 11-32) senza neppure cambiare ruote e/o corpetto (mi sbaglierò ma le spaziature dei pignoni saranno simili)mentre in basso il 10 c'è sempre determinando il vincolo.
Ok, capito
Consigli anche tu X me 46/33 col 33 o 28 dietro?
Uso compact col 30 dietro attualmente è mi ci trovo bene su salite lunghe ( Alpi Francesi mi ha aiutato )
Grazie
Ora col 34/30 mi trovo bene e lo usoCol 28 avresti un rapporto di 1.25 cioè più lungo di ora, col 33 un rapporto di 1 quindi più corto. Devo decidere tu cosa ti serve
yep...Per il Force, non ho trovato tale lista ma le bici ci sono...
Dopo aver visto le bici rose montate Force AXS A partire da poco più di 3.000 euro coi freni rim e a 3.300 coi freni disc voglio vedere chi ha ancora da ridire qualcosa sul prezzo del nuovo gruppo. Anche guardando le stesse bici di altre marche (canyon, specializza,trek ecc.) montate ultegra di2 mi sembra che i prezzi siano assolutamente allineati pur essendo l’ultegra di2 non proprio nuovissimo e rispetto al nuovo Sram Froce AXS decisamente indietro, perlomeno dal punto di vista delle innovazioni tecnologiche.
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