parere personale, con una gravel gommata gravel in mezzo a tante bdc gommate poco più che stradali non andrei mai, non mi sentirei sicuro tutte le volte che devo toccare i freni e ho qualcuno dietro. maglio avere una bici allineata alla media dei partecipanti
Strade bianche 2023
- Creatore Discussione danieletesta79
- Data di inizio
Ma, io ho fatto l'edizione di due anni fa',mi sembra a settembre,e l'impressione che ho avuto delle gravel è che fossero lente e poco scorrevoli rispetto ad una Bdc sia in pianura che in salita, per non parlare dei tratti asfaltati dove con quei rapporti corti sbiellavano,in discesa invece erano veloci e più sicure , cmq una gf molto divertente e impegnativa anche perché per avere quel dislivello nelle gambe a marzo bisogna essere allenati
Perdonami....ma non capisco.....da Mesi sto facendo uscite miste in Gruppo con Ciclisti sia BDC/GRAVEL...io a volte BDC a volte GRAVEL e questa problematica non l'ho mai riscontrata....cosa intendi dire?
Boh, ovviamente fai come meglio credi, comunque la SB l'ho fatta per necessità anche con la Boone da ciclocross ma sempre con gommatura stradale.
Non è che se ora si vendono tante gravel allora diventano improvvisamente ottime su asfalto.
Di sconnesso vero ce n'è talmente poco che attrezzarsi per quello non ha senso, poi non è che sia capitale la scelta.
Magari se uno corre per vincere si (infatti usano la BDC), altrimenti vale tutto.
Io dico la mia, ben consapevole di “tirarmi addosso” le critiche di qualcuno però: secondo me le SB sono una GF per BDC e la bellezza, la particolarità, il divertimento, la fatica, ecc ecc sta proprio nella “difficoltà” di pedalare e guidare la bici da strada su terreni mossi... se dipendesse da me bisognerebbe vietare l’utilizzo di gravel e e/o MTB (poche ma viste anche quelle)
Confermo quanto affermi..mai detto che una GRAVEL ha lo stesso rendimento di una BDC su asfalto.....io l'ho presa perché ho lasciato definitivamente la MTB facendo da tanto solo strada ....e mi incuriosiva oltre al fatto che in molti del mio Gruppo la alternano con la BDC.
All'inizio ero molto scettico sul rendimento.....ma usandola e soprattutto confrontando i dati su medesimi percorsi fatti com BDC e fatti con la GRAVEL devo dire che la differenza di rendimento è del 10% a favore alla BDC anche su percorsi lunghi interamente su asfalto......ma seppur lo sforzo è maggiore devo dire che la trovo più comoda e più sicura.
Certo sto parlando di una GRAVEL Race .....cioè mi sta' sorprendendo in positivo e mi sono dovuto ricredere con chi in effetti me la suggeriva ....
Nessuna critica, comunque le Gravel attuali sono quasi bdc; io ho semplicemente cambiato le ruote alla mia gravel mettendo le stradali e non ho avuto problemi
Io quando sono andato a fare il percorso della Roubaix per i fatti miei sono andato con le gomme da gravel ( e non me ne sono pentito 
) per cui non posso certo essere accusato di essere un purista. Ma appunto ero andato a fare un giro (anzi due) e l'ho presa come una gita. Fossi andato a fare la ciclosportiva il giorno prima della gara pro con tutti quei km non so se l'avrei fatto.
Ma la bici dev'essere prima di tutto un divertimento, per cui ben vengano le gomme larghe se le si considerano "migliori".
Del resto WVA il primo anno che partecipò (sul bagnato) usò dei tubolari da 30 col battistrada della Schwalbe GOne, roba quasi da ciclocross... e cascò per terra preda dei crampi in cima a Santa Caterina, ma non credo che fosse colpa di quello
) per cui non posso certo essere accusato di essere un purista. Ma appunto ero andato a fare un giro (anzi due) e l'ho presa come una gita. Fossi andato a fare la ciclosportiva il giorno prima della gara pro con tutti quei km non so se l'avrei fatto.Ma la bici dev'essere prima di tutto un divertimento, per cui ben vengano le gomme larghe se le si considerano "migliori".
Del resto WVA il primo anno che partecipò (sul bagnato) usò dei tubolari da 30 col battistrada della Schwalbe GOne, roba quasi da ciclocross... e cascò per terra preda dei crampi in cima a Santa Caterina, ma non credo che fosse colpa di quello
Esatto.......d'altronde se ci pensiamo l'evoluzione della BDC ....indipendentemente dai Disk......siamo partiti da coperture da 23mm......poi 25mm.......ora 28mm ....ma già si montato i 30mm....e i nuovi telai sono sempre con passaggi maggiorati per permettere coperture sempre più generose......mah vedremo
che se in gruppo freni deciso con una gravel gommata generosa crei problemi a quelli dietro che ti potrebbero venire addosso.
Giusto....si rischia molto anche in Gara tra diversi sistemi frenanti Disk/Rim......
Se uno non ha velleità agonistiche non ci trovo niente di male anzi. Sono molti più pericolosi quelli che con la BDC e le gommine da 25 poi se la fanno sotto ad ogni discesa sinceramente
insomma, quello solo con il bagnato e comunque la frenata permessa in generale è piu legata al tipo di copertone e al grip che permette che al tipo di sistema frenante.
OT: Il "collo di bottiglia" della frenata è rappresentato dall' aderenza, dall' attrito che la gomma riesce a fare sul terreno. E questo limite arriva molto prima di quello fisico dell'azione di frenata.
Se poi mi dici che con i dischi la forza necessaria per frenare è una frazione e che per questo migliora la modulabilità o che col bagnato la frenata è più costante (specie con i cerchi in carbonio) sono d'accordo al 100%.
Lo dico da sostenitore ed utilizzatore dei freni a disco anche su strada, sia chiaro.
L'anno scorso mi pare di ricordare di aver letto sul sito che sotto 4h35' si finiva in griglia di merito. Ma non trovo piu' questa informazione al momento....
Anche io con 4h33'. Quest'anno sono partito lontanissimo dalla prima griglia. In effetti è una gara dove secondo me serve parecchio partire davanti
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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