Telaio in Carbonio no brand

Gianlu_78

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Scriverò anch'io a Workswell per il WCB-R-268!
 

sheik yerbouti

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non so che dire sono 10 anni che giro su telai cinesi con il forcellino tenuto da 2 vitine al telaio, ne ho piegati 3 e li ho cambiati senza problemi, piegati per colpa mia
ora mettono solo telai vecchi su aliexpress, io ci ho comprato 3 telai senza nessun problema, prima c'era anche sobato che credo fosse la loro sucursale di aliexpress perchè avevano gli stessi telai allo stesso prezzo,
 
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charlietrotter

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vbr066 + og evkin cf025 disc + wcb r 085
Presi da loro un fm066sl (ora venduto, ma non per problemi..), uno dei telai no brand meglio riusciti di sempre. Nessun problema. In seguito non piu' commercializzato da velobuild.com. pero'. Era il 2013 e ricordo con orgoglio che feci sbiancare molti brandizzati quando postai la foto dalla bici finita che montata Sram force 10s e ruote full carbon tubolare pesava 6500gr. Ottimo telaio. Lo ricomprerei ancora.
Poi per un amico ho preso un telaio aero (vbr 089), nessun problema anche li, ma ho perso di vista l'amico e non so che fine abbia fatto il telaio.
Per me infine il vbr066 (e' un simil Ultimate con forcella diversa e quindi angolo anteriore diverso) tre anni fa. Super telaio. Comodo e reattivo, ma come dicevi senzazioni forse da placebo. So solo che l'ho consigliato ad un altro amico che ne ha preso la versione disc. Anche qui tutto ok, tranne quel cavolo di collarino reggisella integrato che mi ha fatto un po' impazzire fino a risolvere con la pasta antiscivolamento e cambiando il reggisella in dotazione che non era 27,2 preciso........Ah. Altro problema del telaio. Montato con Ultegra8000 e un paio di Shimano c24 o/e Fulcrum3 e' diventata una bici fantastica (poca spesa tantissima resa)...e sono passati 3 anni...mi piacerebbe cambiare ogni tanto, ma come si fa a fargli predere la polvere!!!
Ps: (nel frattempo ho preso e montato anche io la vers.disc, ma da un altro venditore).
 

EliaCozzi

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Una curiosità a proposito del WCB-R-226... ma se il telaio è predisposto per il 'full internal cable routing' presenta comunque questo foro sul tubo obliquo?

Vedi l'allegato 239000

Io spero proprio ci sia quel passaggio perché l'idea è di montarlo inizialmente con cambio e freni a filo per cui se non passassero nella serie sterzo avrei comunque un'entrata "secondaria" nel telaio.
M rendo conto chre rovinano un po' l'estetica per i puristi, ma è uno dei motivi che mi ha spinto verso la selezione di questo telaio.

Poi, che possano entrare dalla serie sterzo lo dichiarano loro stessi con lo shema della serie sterzo e per il fatto che il cuscinetto superiore sia da 1-1/2
 
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EliaCozzi

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Come disse qualcuno "sulla tua parola gettero le reti" .
 

sheik yerbouti

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hanno messo le foto sbagliate, il wcb-r-226 è la rivisitazione del wcb-r-166, hanno fatto lo stesso telaio allargando il cannotto superiore e portandolo a 1"1/2 ,
le misure sono praticamente le stesse, alcune differiscono di 2/3 mm,
 

EliaCozzi

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hanno messo le foto sbagliate, il wcb-r-226 è la rivisitazione del wcb-r-166, hanno fatto lo stesso telaio allargando il cannotto superiore e portandolo a 1"1/2 ,
le misure sono praticamente le stesse, alcune differiscono di 2/3 mm,

Cerco di capire: stai dicendo che le foto che mi hanno mandato sono di un altro telaio ( il 166) e non il 226 e che quindi quegli ingressi sul tubo diagonale potrebbero non esserci?
Però in questa foto si vedono chiaramente, e non mi sembra che il cuscinetto superiore della serie sterzo possa essere solo da 1-1/8
 

sheik yerbouti

i'm voodoo child
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ti hanno risposto sopra,
 
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Gianlu_78

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Ciao a tutti,
ho scritto a Workswell per maggiori informazioni sul WCB-R-256 le cui geometrie però non mi convincono per via dello stack generoso.
Ho chiesto quindi informazioni sul nuovo WCB-R-316 che presenta invece uno stack più in linea con quello che cercavo. Il telaio però è ancora in fase di test e non sarà disponibile prima di dicembre per la taglia 54 e prima di aprile 2021 per la taglia 56.
Vi allego foto e geometrie di questo nuovo telaio che a me piace molto, ma essendo interessato alla taglia 56 non so se preordinare e attendere così tanto...
 

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aratrus

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io ho fatto lo stesso ragionamento, lo stack del 256 in taglia 54 era troppo, quindi ho preso la taglia 51 che invece va benissimo di stack e metto un attacco manubrio più lungo.
i nuovi li ho visti ma già ci sarà da attendere un bel po con quelli attuali, se dicono dicembre arrivi magari a febbraio, il mio è stato messo in produzione quindi deduco non tengano magazzino
 

Gianlu_78

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Nel frattempo ho scritto anche a Velobuild per il VB-R-168. Il telaio presenta delle geometrie molto simili al Tarmac SL-7, ma anche per questo mi sa che c'è da aspettare il 2021. Attualmente il telaio è in fase di test e non sarà disponibile prima di dicembre.

Mi sto rassegnando ad aspettare...
 

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gushle

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Merida Scultura 905
Interessante, per caso hai chiesto anche sul peso? Telaio molto interessante
 

gushle

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Merida Scultura 905
insomma... 520g di manubrio mi sembrano tanti, a meno di metterci quello da palestra!
Su un telaio così, solo manubrio integrato. 320g direi.
non mi fido molto, poichè scrivono sempre "about", in realtà ho chiesto anch'io e la risposta alle mie due domande sul 099 è sta questa:

R-099 56 frame about 1120g ,fork 400g ,seat post 180g ,bar 350g
PAINTING 1-2 colors extra painting cost 60usd


ho chiesto informazioni anche sul nuovo modello 2021: R-168 is ok which for endurance .The frame will be available Dec as we need to do test and bike building ,ride test .The frame about 30g lighter than 099 (we suggest you take 099 which stock the moment)

La parentesi l'ho messa io, sicuramente viste le geometrie R-168 è più sloping, ma non credo ci sia molta differenza a livello di aggressività nella posizione visto che gli angoli sono praticamente uguali. A vedere le geometrie l'unica differenza è il tubo orizzontale più inclinato che di conseguenza porta a un verticale più corto, ma mantenendo gli stessi angoli mi viene da pensare che alla fine la posizione di sella e manubrio sarà praticamente identica a parità di altezza sella e distanza sella-manubrio. L'unico dubbio che mi fa venire l'affermazione del buon Chris è che la nuova abbia meno ricerca dell'aerodinamicità se loro lo ritengono un telaio endurance, ma considerando che al 99,9% forcella, manubrio e reggisella saranno gli stessi credo ci sia poca differenza, non credo che su telai di questo livello un telaio possa fare una differenza così grossa rispetto a un altro
 
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sheik yerbouti

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disc
about vuol dire in questo caso circa, magri è 1120g, magari è 1150gr, di solito il peso lo rispettano, la variazione che ho constatato è nell'ordine dei 5/10gr sui telai che ho acquistato,