Ieri alla pinarello mi hanno detto che è attivo e costa 270euri in più
Anch'io devo raggiungere il budget ma se continua cosi la prendero usata nel 2015
Testdrive Pinarello Dogma 2010
- Creatore Discussione sepica
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- Watchers 11
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Anch'io devo raggiungere il budget ma se continua cosi la prendero usata nel 2015
ma se ci provo sul sito non funge...Ieri alla pinarello mi hanno detto che è attivo e costa 270euri in più
Anch'io devo raggiungere il budget ma se continua cosi la prendero usata nel 2015
Tanto alla fine adesso dite tutti che la Dogma non va bene, che è troppo costosa e via dicendo.......e poi tra 5 mesi ce l'hanno un pò tutti.........
è quello che succede ogni anno con le Pinarello......comunque non ho mai capito il perchè, ogni anno la Pinarello, cambia il nome del proprio Top di gamma.......ad esempio io avrei mantenuto il nome Prince e fatto sopra le modifiche del caso......se fate attenzione, le altre case mantengono sempre lo stesso nome per il Top
Beh, se teniamo conto che in giro c'è un sacco di gente che non va, i conti tornano...
Naturalmente io sono tra quelli [ che non vanno ]....
Ultima modifica:
E no caro mio, io da una bici di 8200 voglio TUTTO comodita reattivita gidabilità insomma il top di tutto.
Ovviamnte esagero , pero chi cerca una bici al tope' perche cerca una bici estrmamente competitiva di telai comodi ce ne sono a bizzeffe se voglio una bici al top vogio prestazioni al top.
Ilpeso di 7.5 con ruotr carb durace e componentistica al top, mi sembra esagerato
se poi stiamo a guardare e soratutto a cambiare i piccoli particolari come dici tu...quanto cxxo mi viene a costa sta bici.
la votazione ovviamente e' altina perche comunque parliamo di un ottima bici che pero non mi ha trasmesso , nella sola mezz'ora, le senzazioni che cercavo.
L'altro giorno sono stato in un conc Pinarello dove il venditore durante le trattative di un Prince 2009, mi ha detto: Il dogma non è altro che un aggiornamento del Prince che comunque nel 2011 sparirà da catalogo. Il dogma differenzia in pochi particolari estetici e nel carbonio che è più resistente ed è leggermente più rigido. Infatti le colorazioni Prince nel 2010 sono diminuite. La politica e di spingere di più alla vendità di dogma. inoltre di Prince 2010 non c'è ne molti, anzi girano molti mod 2009 da vendere. Comunque nel futuro prossimo, già forse 2011 ci saranno altre novità. ciao
Ca c c h i o.....
Beato chi in 100 kilometri capisce tutto d'una bici....dalla a allo zinco.....veramente mi sento uno sterco in quanto non capisco una sega nemmeno dopo 10000 km.....
Beato chi in 100 kilometri capisce tutto d'una bici....dalla a allo zinco.....veramente mi sento uno sterco in quanto non capisco una sega nemmeno dopo 10000 km.....
[url]http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=68839&highlight=prince[/URL]
sono piuì o meno le stesse impressioni di questo post,qui pero' si parla di prince
penso che in 30 minuti sia impossibile testare una bici
sono piuì o meno le stesse impressioni di questo post,qui pero' si parla di prince
penso che in 30 minuti sia impossibile testare una bici
Ca c c h i o.....
Beato chi in 100 kilometri capisce tutto d'una bici....dalla a allo zinco.....veramente mi sento uno sterco in quanto non capisco una sega nemmeno dopo 10000 km.....
Va be' ma tu pedali su una Pinarello
La bici è soggettiva, ma quante volte dobbiamo dire che quello che uno percepisce come peculiarità per un altro è difetto e viceversa?
E inoltre, la prima impressione può far "sposare" (e viceversa) subito una bici o meno, ma c'è da fare un sacco di valutazioni, che potrebbero controvertire le affinità rilevate.
Per me il mio cesso di Klein va benissimo per rigidità e comodità, un carbono che assorbe meglio, e magari e soprattuto scorrerà meglio non mi piace.
Altri che montano sul Klein, mi chiedono se sono impazzito a girare con un trave del genere...
Tutto fuffa!
beh guarda non mi dispiace che abbia una vocazione più corsaiola
l'importante è che sia anche abbastanza confortevole e come dicevo ho usato anche un Giant rigidissimo e mi basta che sia abbastanza più comodo di quello, esteticamente poi preferisco le bici che hanno pochissimo slooping, sono di un eleganza unica se poi ci metti le colorazioni Pinarello molto più varie di Specy che ogni modello ha un suo colore (e non tutti belli... la mia è bianco perlato con scritte e righe nere, bella sì, ma dopo un po' mi stufa, si sporca facile e troppo... juventina gh)
Poi io sono solito gonfiare non tantissimo i copertoni (7 bar scarsi) e già questo può influenzare notevolmente il discorso comodità...
peggio
Mod da quasi kom
Ma non si può avere tutto per definizione, non puoi avere una bici che in discesa entri in curva e resti su due binari e poi pretendere che sia rapidissma nei cambi di direzione...E no caro mio, io da una bici di 8200 voglio TUTTO comodita reattivita gidabilità insomma il top di tutto.
Ovviamnte esagero , pero chi cerca una bici al tope' perche cerca una bici estrmamente competitiva di telai comodi ce ne sono a bizzeffe se voglio una bici al top vogio prestazioni al top.
Ilpeso di 7.5 con ruotr carb durace e componentistica al top, mi sembra esagerato
se poi stiamo a guardare e soratutto a cambiare i piccoli particolari come dici tu...quanto cxxo mi viene a costa sta bici.
la votazione ovviamente e' altina perche comunque parliamo di un ottima bici che pero non mi ha trasmesso , nella sola mezz'ora, le senzazioni che cercavo.
Riguardo il peso, io parlavo di fare delle scelte anche più economiche ma con l'occhio alla bilancia....
In italia, faccio un discorso in generale in cui mi ci metto anche io, pretendiamo sempre la bici con la scritta racing, ma poi non guardiamo quello che realmente è più consono, ne quello che è più indicato.
Nel caso di specie una bici simile non è una bici per grammomaniaci perché ha dei presupporti che non sono tali.
Va be' ma tu pedali su una Pinarello
Ma è tornato a pedalare su Pinarello
non aveva preferito cambiare?Alhoa
S
skylite
Guest
E no caro mio, io da una bici di 8200 voglio TUTTO comodita reattivita gidabilità insomma il top di tutto.
Ovviamnte esagero , pero chi cerca una bici al tope' perche cerca una bici estrmamente competitiva di telai comodi ce ne sono a bizzeffe se voglio una bici al top vogio prestazioni al top.
Ilpeso di 7.5 con ruotr carb durace e componentistica al top, mi sembra esagerato
se poi stiamo a guardare e soratutto a cambiare i piccoli particolari come dici tu...quanto cxxo mi viene a costa sta bici.
la votazione ovviamente e' altina perche comunque parliamo di un ottima bici che pero non mi ha trasmesso , nella sola mezz'ora, le senzazioni che cercavo.
Secondo me il tuo discorso non fila, con 8000euro ti puoi fare una piuma da 5,2kg x cronoscalate, una bici come questa che pur non piacendomi va sicuramente alla grande in ogni condizione e x chiunque (ed è montata così proprio x questo motivo) oppure una in titanio con un gran confort. Non c'è e credo non ci sarà mai una bici che racchiude in sè tutte le caratteristiche che si desiderano e x giunta ai massimi livelli, anche se il costo è elevato in assoluto. Guarda le macchine, se prendi una Ferrari hai sportività ai massimi livelli ma zero confort, con gli stessi soldi ti prendi una Bentley che manco ti accorgi che stai viaggiando però è ferma rispetto alla Ferrari...non si può avere tutto anche se si spende un botto. Le bici complete sono fatte x andar bene al maggior numero di gente possibile, se non ti sta bena prendi solo il telaio e lo vesti come vuoi.
Ma è tornato a pedalare su Pinarello
Alhoa
Infatti...ma Andrea è a corto di carboidrati e quindi dimentica
Ma e' logico che le mie erano esagerazioni, e' ovvio che non pretendo una bici comoda reattiva superleggera che costi poco etc etc.
Io qui vi ho trasmesso le mie sensazioni di una mezz'ora in una bici le cui prestazioni a mio avviso non dovevano essere quelle della comodità ma appunto quelle della prestazioni al limite.
Se compro una ferrari e poi non ha un motore da Ferrari ma e' estremamente comoda a che mi serve ?
Fermo restando che il punteggio finale e' stato comunque positivo , e non a caso.
Insomma la Dogma non e' una bici dalle massime prestazioni ma e' un ottimo compromesso di tutte le prestazioni...sempre a mio modo di vedere, questo puo piacere o meno.
Scusa ma io non ha parlato di bici su binari ma estremamente scurbutica nel cambio di direzione ??Ma non si può avere tutto per definizione, non puoi avere una bici che in discesa entri in curva e resti su due binari e poi pretendere che sia rapidissma nei cambi di direzione...
Riguardo il peso, io parlavo di fare delle scelte anche più economiche ma con l'occhio alla bilancia....
In italia, faccio un discorso in generale in cui mi ci metto anche io, pretendiamo sempre la bici con la scritta racing, ma poi non guardiamo quello che realmente è più consono, ne quello che è più indicato.
Nel caso di specie una bici simile non è una bici per grammomaniaci perché ha dei presupporti che non sono tali.
Ma è tornato a pedalare su Pinarello
Alhoa
il resto del discorso lo condivido ed infatti lo ho criticato, anche se in definitiva ha un tealio al top leggerissimo un gruppo al top tra i piu leggeri
delle ruote al top delle piu leggere,una componentistica al top ma non le piu leggere...ma un peso finale non al top...ma un prezzo pesante
Ca c c h i o.....
Beato chi in 100 kilometri capisce tutto d'una bici....dalla a allo zinco.....veramente mi sento uno sterco in quanto non capisco una sega nemmeno dopo 10000 km.....
- Stato
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