Fin quando le tue gambe riescono a spingere. Possiamo fare il solito discorso trito e ritrito, ma è sempre quello.
Eliflap l anno scorso ha fatto oltre 420km con me in 2gg, ad oltre 30 di media con oltre 2000m di dislivello su una bici da cx cinese col monocorona. E se ha faticato o è andato forte, di sicuro non era colpa della bici.
Io avevo un emonda slr e se sono andato forte o piano sicuro non era per la bici.
Poche pippe e pedalare che la bici che fa andare forte non esiste ancora
che faresti la scelta ottimale, ma coi dischi.
la boone senza dischi la vendono davvero ? per me non esiste :-) è solo per farla vedere
io nel 2014 mi son lasciato scappare la Boone per problemi personali.
risolti, nel giugno 2015 alla presentazione dei modelli 2016, l'ho ordinata subito.
datti da fare, i numeri sono piccoli e quindi se non la ordini subito, poi corri davvero il rischio di non averla.
io con la mia ci ho fatto solo strada, è adesso unica bici da strada per me.
Il boone nasce per il ciclocros la domane per le classiche del nord e strade bianche, quindi mi sembra abbastanza chiaro le loro peculiarità.
OK mi sono espresso male ... è chiaro il "posizionamento" che Trek ha dato a questi tre modelli (Domane, Boone, Procaliber).
Io mi interrogavo sul loro utilizzo "amatoriale", anche perchè in prospettiva mi piacerebbe affiancare l'Emonda con qualcosa di più adatto agli sterrati o percorsi mtb non molto tecnici.
Davo per scontato che la bici adatta potesse essere (in casa Trek) la Procaliber, ma sentendo parlare molto spesso e molto bene di questa Boone mi è venuto un dubbio, tutto qui.
bene... finalmente vedo una bici come la mia, a parte il colore e a parte quella nera di cikin (con cui siamo in ottimi rapporti e ci siamo scambiati molte informazioni sulla marca americana che io personalmente conoscevo e tutt'ora conosco poco), e finalmente come cikin e me, anche un'altra piega XXX integrata :-) sparita dal listino Trek da mesi, dopo che Nys l'aveva pubblicizzata nelle gare.
considerazioni: la bici è bellina, ma le scelte dei componenti ne hanno pregiudicato il peso che è abbastanza normale (ma non c'è modo di limare troppo con il gruppo scelto) e non mi ha fatto impazzire.
hai scritto che hai speso poco ... mmmm
il kit telaio è a listino a 2299 e le ruote saranno vicine ai 1800, altri 1200 circa il gruppo ...
se poi il combo XXX è nuovo, il listino lo dava a 650 euro...
quindi tanto poco non è ... e per 7.5 kg potevi spenderli meglio tutti quei soldi.
la cosa che strabilia di questo telaio è la sua resa su strada sconnessa. l'isospeed lavora davvero tanto e meno male che Trek ha puntato anche per i modelli in arrivo su questa tecnologia che offre anche all'anteriore e perfino regolabile al posteriore.
la mia ha circa 6000km fatti. tutti ben goduti, come i 100 di stamani.
ma veniamo alle osservazioni sui componenti:
hai messo il Di2 e i freni a disco idraulici Shimano sono i più pesanti del mercato .
la leva che hai messo dei Di2 è 253 grammi. il RED22 disc compreso di tubo freno è 236 grammi ; ed è meccanico.
rimuovendo il meccanismo e la leva di cambio, si arriva a 190 grammi.
anche le pinze sono leggermente più leggere, quasi 30 grammi per la coppia.
il peso della batteria interna Di2 con i cavi, la centralina, i doppi comandi da salita diventa 140grammi da aggiungere se si vuole mettere per forza il Di2 e recupereresti quasi tutto quel peso risparmiato, ma staresti circa 80-100 grammi sotto... ma avresti il vantaggio della resa dato che i freni Sram vanno decisamente meglio degli Shimano.
(che però, e devo essere obiettivo, è un confronto impari dato che Shimano non ha mai fatto leve e pinze della linea Durace Di2, essendo Ultregra Di2 la versione non top di gamma).
meno male che almeno non hai scelto i dischi Shimano che loro si ostinano a fare centerlock ... ma credo che quello sia stata una scelta obbligata per la scelta dei mozzi.
le ruote sono il pezzo forte ...hai scelto CarbonTi , ottima marca. ma...
che perno passante hai davanti ? io ho scelto Cruel Components.
e per quel "ma..." scritto sui mozzi, ho dovuto modificare il mio mozzo Extralite che anche lui aveva un "ma..." : non era nativo 10x135 e da Cruel mi son fatto modificare i terminali per mettere lo sgancio da 10 che migliora abbastanza la resa del posteriore piuttosto dello sgancio da 5mm QR .
ovviamente anche il perno 10x135 è Cruel.
inoltre hai anche scelto Spacebikes, i miei amici Claudio e Marco e per i quali mi son tesserato e che hanno assemblato tutte le mie ruote.
questione reggisella: per alleggerire ho chiesto a degli specialisti svizzeri, la Ceetec
http://www.ceetec.ch/seatpost.shtml la foto di quello a destra per Boone da 94 è il mio.
preso per sostituire quello della Bontrager, dato che anche io ho dovuto prenderlo a parte perchè dal 2016 per il kit telaio Trek ha accorciato le braccine ....
ovviamente tutte queste parole servono solo a uno scambio di idee, ogni scarrafone è bello a mamma soja
Io ho solo una domanda; ma una bici del genere, su strada quanto dazio paga ad una racing pura?
Ciao!
L'unica cosa veramente cara sono le ruote, 1.700 Iva compresa, ma ho deciso di investire ora in quanto in prospettiva anche la mia prossima ammiraglia (quando sarà, perché sono entusiasta della Madone 9) avrà i dischi.
Saluti.
Ciao Iper, domanda per imparare ...
Ruote alto profilo perchè "sotto sotto" hai in mente un utilizzo prevalentemente stradale o perchè intendi montarle in futuro sulla "Madone" con dischi ?
Che tipo di fuoristrada farai con la Boone ?
Sì entrambe le cose che hai scritto.
Con la Boone farò fuoristrada leggero, anche se nella prima uscita ho fatto già ben peggio del previsto.
Se dovessi fare qualche garetta di ciclocross mi procurerei delle ruotacce più da battaglia.
oK ma con i corsa evo xn su strada si fa una fatica pazzesca, se pieghi in curva hai anche i dentini che prendono dentro e ti fermano, insomma la senti subito la diferrenza con dei tubolari stradali, poi se uno vuol far più fatica tanto "basta la gamba" è un altro discorso...Fin quando le tue gambe riescono a spingere. Possiamo fare il solito discorso trito e ritrito, ma è sempre quello.
Eliflap l anno scorso ha fatto oltre 420km con me in 2gg, ad oltre 30 di media con oltre 2000m di dislivello su una bici da cx cinese col monocorona. E se ha faticato o è andato forte, di sicuro non era colpa della bici.
Io avevo un emonda slr e se sono andato forte o piano sicuro non era per la bici.
Poche pippe e pedalare che la bici che fa andare forte non esiste ancora
oK ma con i corsa evo xn su strada si fa una fatica pazzesca, se pieghi in curva hai anche i dentini che prendono dentro e ti fermano, insomma la senti subito la diferrenza con dei tubolari stradali, poi se uno vuol far più fatica tanto "basta la gamba" è un altro discorso...
beh anch'io sono dell'dea che sui telai si vada molto nel campo delle "sensazioni"Concordo con te ...poi che con la gamba si possa ovviare a molto sono altrettanto convinto, ma con questo non si può dire che pedalare sul boone , sul l'émonda o domane si ricevono le stesse sensazioni se pur allestite in maniera simile , poi quantificare queste in prestazioni migliori o meno è sicuramente difficile forse impossibile !
Fin quando le tue gambe riescono a spingere. Possiamo fare il solito discorso trito e ritrito, ma è sempre quello.
Eliflap l anno scorso ha fatto oltre 420km con me in 2gg, ad oltre 30 di media con oltre 2000m di dislivello su una bici da cx cinese col monocorona. E se ha faticato o è andato forte, di sicuro non era colpa della bici.
Io avevo un emonda slr e se sono andato forte o piano sicuro non era per la bici.
Poche pippe e pedalare che la bici che fa andare forte non esiste ancora
Io ho solo una domanda; ma una bici del genere, su strada quanto dazio paga ad una racing pura?
Per il mio livello niente .
oK ma con i corsa evo xn su strada si fa una fatica pazzesca, se pieghi in curva hai anche i dentini che prendono dentro e ti fermano, insomma la senti subito la diferrenza con dei tubolari stradali, poi se uno vuol far più fatica tanto "basta la gamba" è un altro discorso...
Bene, è questo che volevo sentire, ma spingendo forte in fuori sella rispetto ad una bici super rigida si sente che flette un pò nella zona del movimento centrale?
Io non avverto flessioni su questa rispetto alla M9 che penso sia rigidissima.
Però non sono adatto per queste valutazioni, le biciclette da questo punto di vista mi sembrano tutte simili tra loro.
Devo anche dire che dal 1994 ho solo delle Trek quindi non ho confronti recenti sotto mano con altre marche.
Come ho scritto un sacco di volte nel corso degli anni ho notato differenze apprezzabili tra telaio e telaio solo a manetta in discesa.
Resto tutto uguale.
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