Ciao Iper, complimenti x il mezzo, molto ma molto bello.
sei certo che il metodo che utilizzi per mettere l’arretramento sia preciso?
il filo se tocca il telaio scendendo sfalsa la misura di diversi mm
quanto meno verificalo appoggiando la ruota posteriore contro un muro e misuri differenza
muro/centro movimento
muro/centro anatomico sella
buone pedalate con la belva
Siamo quasi a dicembre, il picco di forma è in fase calante...Si, ma in questo periodo le salite che sto facendo sono poca roba, 5%, meno di 10 km.
Per le salite vere poi si vedrà.
Ciao Paolo,
Siamo quasi a dicembre, il picco di forma è in fase calante...
Il mio è talmente calato che lo hanno ritrovato in Australia
Ciao Paolo,
quel segno sul piantone circa a metà fra movimento e passaggio dei pendenti è un graffio o un gioco di luce?
Raffaello
Invece io resto basito dalla scelta progettuale di Trek riguardo al piantone sella per poi recuperare l'arretramento con il cannotto sella con off-set esagerato:
Vedi l'allegato 314005
Il segno sui binari lo hai fatto tu con le impostazioni iniziali ?
Avanzando poi la sella di 3-4 mm ?
Io segno con matita (se non si segna in automatico come spesso accade)No, è il segno di dove era montata e quindi stretta in origine.
Non è pennarello è segnata la vernice.
Offset 25mmIo segno con matita (se non si segna in automatico come spesso accade)
Ma per curiosità, visto che non ho trovato la specifica del reggisella) quanto fa di off-set quel reggi ?
Scusa delle troppe domande ma la curiosità vince anche se non sono femmina
Io i satelliti in presa alta li ho montati sotto al manubrio nascosti dal nastro, li riesco ad azionare col pollice o meglio con l'indice e restano praticamente invisibiliStasera un poco di sistemazioni:
- attacco da 100 (di serie da 110);
- satelliti da salita;
- pastiglie organiche all'anteriore;
- nastro gel cork, più imbottito;
- rimozione forme organiche appiccicate al telaio.
Scricchiolii in fuorisella dal lato sinistro, possibile sia già il mc?
Vedi l'allegato 314335
Io i satelliti in presa alta li ho montati sotto al manubrio nascosti dal nastro, li riesco ad azionare col pollice o meglio con l'indice e restano praticamente invisibili
Si ho un manubrio a sezione praticamente tonda, leggermente appiattita ergonomica quindi ci si arriva con entrambe le ditaProbabilmente hai piega a sezione tonda, con la mia si potrebbero azionare solo con i pollici, ma penso si potrebbe fare anche così.
Comunque non è stata una passeggiata, servono un sacco di cavi e di adattatori.
Non capisco questa scelta di Shimano, sarebbe bastato aggiungere una porta in più sulle leve.
Così il mio gruppo è wireless per modo di dire.
Premesso che in fase di presentazione Shimano aveva detto di aver fatto qualcosa anche per l'ergonomia (cit. Dal sito: Le nuove leve Di2 dual control sono dotate di straordinaria e rinnovata ergonomia), come ti trovi e secondo te cosa hanno migliorato?
Al lavoro ce lo abbiamo uguale, prima anche noi usavamo pinza con ganasce di plastica, martello e tante male Parole...Stasera ho collaudato un attrezzo che prometteva bene e si è rivelato anche migliore delle promesse.
Si tratta del Park Tool HBT-1, pensato per innestare i capicorda nelle tubazioni idrauliche degli impianti frenanti.
Chi si è cimentato con questa apparentemente semplice operazione saprà che le probabilità di smadonnamenti nel farlo con pinze e martello sono più che probabili.
Vedi l'allegato 314338
Con questo attrezzo si fa in un attimo e con sicurezza di accoppiamento perfetto tra capicorda e tubazione.
C'è anche una taglierina a ghigliottina per tagliare correttamente la tubazione.
Si riesce a fare agevolmente anche con i tubi che escono appena dalla piega quindi già passati è pronti per il fissaggio alle leve.
Mi sono autofatto anche un pedestre video per far vedere come si usa ma per fortuna mi pare non si possa allegare.
GrazieSi, in effetti i comandi sono leggermente diversi in ogni dettaglio. Mi trovo bene.
La parte alta è un poco più grande. Si impugna meglio.
I tasti cambio sono apoena più grandi e differenziati per limitare il rischio di azionamenti errati.
Per me questo non è stato un problema in passato, nei rari casi di errore la velocità di funzionamento è tale che prima che il pignone sbagliato si ingaggi fai in tempo a premere due volte in senso opposto.
Anche i tasti nascosti sono stati migliorati come funzionalità, ora è più facile trovarli sotto la gomma ma questo lo avevo già scritto.
Il tubo freno si avverte maggiormente sotto la gomma nella presa alta, ma avevo anche il nastro di serie che ha un grip eccellente ma non è affatto imbottito mentre sono abituato al gel.
Ora l'ho cambiato, oggi spero di provare e vi dico.
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