Si certo nel caso dovessi fare questa modifica la utilizzerei per qualche piattone da solo e senza ptrese ovviamente asfalto. ( ho km di piste ciclabili a disposizione).
Triban 100
- Creatore Discussione sloth89
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Si certo nel caso dovessi fare questa modifica la utilizzerei per qualche piattone da solo e senza ptrese ovviamente asfalto. ( ho km di piste ciclabili a disposizione).
Alla fine solo la ruota posteriore è molto pesante complice anche il pacco pignoni, l'anteriore non va oltre il chilogrammo di peso.
Resistenti di sicuro lo sono, io ho bozzato il cerchio posteriore, ma qui veramente sembra di stare in Venenzuela con tutto il rispetto per come sono conciate le strade.
Ciao, ti posso chiedere impressioni e come ti trovi con la Riverside 900? Eventualmente anche in pvt per non andare in OT in questa sezione visto che si parla della T100
Aggiungo a quanto detto, le tue ruote a 11 velocità hanno il corpetto ruota libera, su cui va montato un pacco pignoni a cassetta. Il pacco della Triban è a filetto, è completamente diverso, e quindi va sostituito. Il fatto che la ruota sia 11 velocità non è un problema, aggiungendo i giusti spessori puoi sicuramente montare una cassetta pignoni a 7 velocità su una ruota a 11 velocità. Però sinceramente ti consiglio di chiedere a un meccanico in zona, la spesa è comunque minima, le cassette a 7 velocità costano 10/15€.
L'unica cosa, e qui torna in ballo il meccanico, è che cassette pignoni a 7 velocità ormai se ne trovano molto poche e con ridotta escursione; la triban100 ha un 14-34, con la cassetta il 34 non esiste per 7v, per lo più si trovano 11-28, al massimo ho visto una sram 12-32. Questo nei fatti significa che perdi agilità sul rapporto più corto, e guadagni velocità sul rapporto più lungo, devi vedere un po' tu se la cosa ti sta bene, altrimenti puoi sempre cambiare anche la corona con una più piccola, ad esempio 40-44, che tanto se dietro hai un pignone da 11 o 12 puoi togliere anche 8-10 denti dalla corona e mantenere lo stesso sviluppo del 48/14 della triban100.
grazie per le tue indicazioni, infatti proprio oggi sono andato dal meccanico e chisto di queste modifiche, siamo giunti ad una conclusione, mettere una corona più piccola avanti ( 42) , per poi vedere come mi trovo con questo rapporto 34/14, ovviamente come detto le mie sono uscite abbastanza tranquille, tempo fa avevo la gamba e tanti km (1k al mese o poco più), ora se dovessi riuscire a farne 2k in 4 mesi è oro.
42 mi sembra troppo leggera. Frulleresti già in partenza. Penso che un 44 vada bene.
ok grazie per la precisazione... quindi avendo al triban un perno da 122,5 fino a quanto potrei spingermi sulla guarnitura? 110 mm potrebbe andare?
poi se la trovo da 122,5 sarebbe perfetto.. su ridewill vedo che ce ne sono tantissime..
Ciao, qualcuno che possiede una triban 100 taglia L mi puo confermare che il tubo verticale e 53 cm? Mi sta venendo il dubbio che mi abbiano venduto una M per una L!!
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Il tubo della S è 51,5cm, in ogni caso c'è una targhetta identificativa sotto al movimento centrale dove c'è scritta la taglia.
intendi queste? io ne ho una posteriore, necessita di un po’ di rodaggio poi scorre davvero bene. però non è compatibile con pacchi pignoni da avvitare
le vedo bene solo per asfalto, non mi sembrano abbastanza robuste per sterrati
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Ultima modifica:
Da 110 a 122,5 c'è tantissima differenza. Io cambierei il MC, tanto con 15€ ti compri sia il pezzo che lo strumento per cambiarlo.
Se monti una guarnitura con perno consigliato 110mm su un perno da 122,5mm ti ritrovi con la corona molto "esterna", al di là della scomodità di pedalare con le gambe larghe, quando metti la marcia più lenta, la catena è tutta storta, per funzionare funziona, però fa casino e si usura più in fretta.
Altrimenti valuta anche la possibilità di cambiare solo la corona, che spendi anche meno.
Uso quella ruota sulla T500, quindi con cassetta 8v. La ruota ha corpetto ruota libera per 11v e in dotazione c'è uno spessore per montare cassette 8/9/10v. Forse anche 7 con adeguati spessori. Però considera quanto detto da albasnake, cassette 7v se ne trovano, però con pignoni 11-28 o 12-28, quindi in salita faresti più fatica mancando il 34
si hai ragione, a sto punto cambio tutto... mi rode un pò solo il fatto che il MC ha solo 1800 km... pazienza
si grazie, nel caso montassi la guarnitura Tourney la misura è quella.. scelta difficile
ma mi sa che lo faccio...Salve a tutti. mi presento: Carlo ,classe 67 da poco tornato in "pista" per divertirmi con una triban 100. Se qualcuno potesse aiutarmi per quanto riguarda la scelta di un movimento centrale in sostituzione della 48 denti gli sarei veramente grato. Avevo pensato ad una corona 46 denti tipo questa: https://www.amazon.it/gp/product/B01D53XPPA/?tag=bdc_parser-21 , o forse una 44 denti. Sono veramente indeciso sia sulle dimensioni della corona che sul modello. Grazie nuovamente.
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...