Triban RC 500 e Triban RC 520

123lorka

Apprendista Cronoman
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Specialized, Triban
Problema simile, pare un contro senso ma devi allentare il cavo sino a quando coi freni a riposo la vite di blocco si avvita nella sua sede filettata. Solo così il sistema ad olio auto tarante si regola al consumarsi delle pastiglie. Le leve purtroppo hanno un gioco esagerato che in frenata massima quasi vanno a toccare la piega, se tendi il cavo il gioco si riduce ma la pinza freni non lavora bene.
Lo so che il manuale dice che se riduci la pinza non va bene, ma non ho capito il motivo. Io ho tirato di piu il filo proprio perche il gioco della leva era esagerato. L'ho tenuta cosi per 1 anno circa. Problemi zero...siccome pero tutti dicono e scrivono che cosi non va bene l'ho rimessa come da manuale. Sinceramente pero cosi non mi trovo bene e nei tratti tecnici avere una leva cosi lunga e un casino...
 

>>fab<<

Novellino
28 Novembre 2012
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Specialized S-WORKS ROUBAIX SL3 -Triban RC520
Lo so che il manuale dice che se riduci la pinza non va bene, ma non ho capito il motivo. Io ho tirato di piu il filo proprio perche il gioco della leva era esagerato. L'ho tenuta cosi per 1 anno circa. Problemi zero...siccome pero tutti dicono e scrivono che cosi non va bene l'ho rimessa come da manuale. Sinceramente pero cosi non mi trovo bene e nei tratti tecnici avere una leva cosi lunga e un casino...
Anch'io avevo fatto lo stesso, ma in una discesa lunga e con forte pendenza con tratti sopra il 10%:azz:azz:azz
L'escursione eccessiva delle leve resta un problema, quanto meno psicologico. Non è possibile neanche ridurre l'escursione agendo sulla vite a brugola da 2mm in quanto il filo si tende e quindi si è punto a capo
 
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macrocd

Apprendista Velocista
1 Luglio 2015
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Dengfu R12
Anch'io avevo fatto lo stesso, ma in una discesa lunga e con forte pendenza con tratti sopra il 10%
L'escursione eccessiva delle leve resta un problema, quanto meno psicologico. Non è possibile neanche ridurre l'escursione agendo sulla vite a brugola da 2mm in quanto il filo si tende e quindi si è punto a capo
In settimana mi sembra di aver messo il filo da manuale....ieri e oggi mi sembra che la corsa si sia ridotta..
Altra cosa.. ho rimontato 11/32 Ultegra, pulito la catena e regolato il cambio...ma che spettacolo il 105....
M.
 
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scapin eos 3

batallo12

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Hai fatto bene.
L'ho maltrattata e fatto un sacco di Mila km senza riguardi, pesantuccia ma affidabile.
Quando vai a ritirarla chiedigli come accorciare la corsa della leva freno :D
 

Gpz500

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Appena la ritiro mi sembra di aver capito che è consigliato togliere il paranippi e fare due giri di nastro tubeless (vorrei consumare i copertoni di serie prima di passare ai tubless). Quale nastro mi consigliate, va bene quello decathlon da 21mm? Basta un rotolo per fare due giri ad ogni cerchio?
Ovviamente se avete altri consigli... Ditemi pure!
Grazie.
 

Gpz500

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Volendo mettere invece direttamente un copertone tubeless, visto che metterò il nastro... Faccio direttamente il cambio! Cosa mi consigliate per uso su strada (strade asfaltate di montagna)... Hutchinson fusion 5 da 28?
 

Nuno

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Io invece vorrei montare i cinturato sui cerchi originali, non li trovo affatto male, sono pesanti ma robusti per quello che costano. Anche le ruote non sono male. Dopo 5000 km mai una foratura e ancora sono buone e tengono bene la strada anche in condizioni di bagnato.
 

>>fab<<

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Io invece vorrei montare i cinturato sui cerchi originali, non li trovo affatto male, sono pesanti ma robusti per quello che costano. Anche le ruote non sono male. Dopo 5000 km mai una foratura e ancora sono buone e tengono bene la strada anche in condizioni di bagnato.
A proposito delle ruote originali, io ho avvitato di un 1/4 di giro tutti i raggi, i miei erano poco tesi, scricchiolii spariti e credo che si siano anche irrubostite.