Maledetto correttore automatico..volevo dire tpi. Tread per inch in inglese, ossia la densità di fili nella carcassa del pneumatico. Meno ce ne sono e più la copertura è rigida.
Triban RC 500 e Triban RC 520
- Creatore Discussione mountainbiker
- Data di inizio
- Watchers 175
Maledetto correttore automatico..volevo dire tpi. Tread per inch in inglese, ossia la densità di fili nella carcassa del pneumatico. Meno ce ne sono e più la copertura è rigida.
Ho sentito pareri molto positivi sui vittoria terreno zero, dovrebbero esserci da 32, 35 e 37
Scusa la richiesta di conferma banale.
Quindi maggior è il tpi e meglio viaggi sui sanpietrini. Corretto?
È proprio una delle due gomme citate nel test che qualcuno ha riportato sopra, insieme alle Continental Speed king
Direi che le g-one Speed e le terreno zero possono assomigliarsi
A mio avviso il top per il cliente tipo di questa triban (cioè un amatore senza velleità) è avere due treni di ruote ipotetici
Un cappia stradale da 28
E una coppia gravel da 35
Adesso ci farò un pensiero, a trovare qualcosa di usato viene fuori un bel giocattolo
Direi che le g-one Speed e le terreno zero possono assomigliarsi
A mio avviso il top per il cliente tipo di questa triban (cioè un amatore senza velleità) è avere due treni di ruote ipotetici
Un cappia stradale da 28
E una coppia gravel da 35
Adesso ci farò un pensiero, a trovare qualcosa di usato viene fuori un bel giocattolo
Ho 2 domande tecniche, la prima riguarda il deragliatore della 520 ossia: il passaggio dalla corona grande a quella piccola avviene senza problemi con un solo "click" però ho notato che il deragliatore non si sposta del tutto verso il telaio, se salgo con i pignoni dietro, ad un certo punto, la catena sfiora il deragliatore finché non "clicco" ancora come se dovessi scendere ancora e a quel punto il deragliatore si sposta ulteriormente di qualche altro millimetro e la catena non tocca più neanche con il pignone più grande dietro; se devo salire, nessun problema. È normale questo comportamento?
Altra domanda: io sono alto 163 con cavallo 78 e quindi ho una XS. Il problema è che mi sembra di essere un pochino troppo avanzato con la sella anche se regolata tutta indietro; come riferimento ho usato il piombo dalla parte esterna della rotula al pedale e mi sembra leggermente spostato più verso il margine del pedale che tra il centro del pedale e il margine esterno; come altro riferimento, con la vista, con le mani sui comandi, copro questi del tutto il mozzo anteriore con il manubrio. Ho comunque comprato un reggisella in carbonio inclinato di 7° in modo che rimanga un pochino più arretrato. Secondo voi è normale? Qualcun'altro si è trovato nella mia condizione?
Grazie!
Altra domanda: io sono alto 163 con cavallo 78 e quindi ho una XS. Il problema è che mi sembra di essere un pochino troppo avanzato con la sella anche se regolata tutta indietro; come riferimento ho usato il piombo dalla parte esterna della rotula al pedale e mi sembra leggermente spostato più verso il margine del pedale che tra il centro del pedale e il margine esterno; come altro riferimento, con la vista, con le mani sui comandi, copro questi del tutto il mozzo anteriore con il manubrio. Ho comunque comprato un reggisella in carbonio inclinato di 7° in modo che rimanga un pochino più arretrato. Secondo voi è normale? Qualcun'altro si è trovato nella mia condizione?
Grazie!
X la posizione non ti posso aiutare...
X il cambio devi vedere questo...il 105 dovrebbe avere 4 posizioni se ben regolato
34
34 trim
50,trim
50
Per passare da 50 a 34 devi muovere x bene la leva. Fate solo click potrebbe fare solo il trim. Che con cambio mal regolato potrebbe fare cmq deragliare la catena.
Le posizioni di trim servono x lavorare con gli estremi.
.. questo è quello che mi ricordo e che ho capito leggendo il manuay del cambio r7000/105
Per poter avere le 4 posizioni il cambio deve essere regolato alla perfezione, a partire dai fine corsa e dalla tensione del cavo... Io dopo aver litigato in po' sono riuscito a registrarlo meglio che il commesso Deca. Non contento l'ho portato dal bottegaio era il primo R7000 che vedeva... Cmq di esperienza ha migliorato la mia regolazione....
M.
X il cambio devi vedere questo...il 105 dovrebbe avere 4 posizioni se ben regolato
34
34 trim
50,trim
50
Per passare da 50 a 34 devi muovere x bene la leva. Fate solo click potrebbe fare solo il trim. Che con cambio mal regolato potrebbe fare cmq deragliare la catena.
Le posizioni di trim servono x lavorare con gli estremi.
.. questo è quello che mi ricordo e che ho capito leggendo il manuay del cambio r7000/105
Per poter avere le 4 posizioni il cambio deve essere regolato alla perfezione, a partire dai fine corsa e dalla tensione del cavo... Io dopo aver litigato in po' sono riuscito a registrarlo meglio che il commesso Deca. Non contento l'ho portato dal bottegaio era il primo R7000 che vedeva... Cmq di esperienza ha migliorato la mia regolazione....
M.
Comprata insieme ad un amico, l'abbiamo fatta spedire a casa perché in decathlon saremmo potuti andare forse solo a inizio luglio...
Speriamo non sia un delirio montare - regolare :P
Speriamo non sia un delirio montare - regolare :P
montare no... pedali ruota anteriore e fissare manubrio... regolare dipende...
M.
Ah, dimenticavo... con il reggisella in carbonio (nello specifico questo : https://www.amazon.it/gp/product/B07G93HML8/?tag=mmc08-21 ), quanto dovrei stringere il collare reggisella e le 2 viti del binario sella secondo voi? Posso usare lo stesso 6 Nm per il collare come scritto sul telaio? Per le viti del binario sella non saprei perchè quello originale è monovite e la coppia è 16-17 se non mi sbaglio, questo, essendo 2 viti, immagino debbano essere serrate a circa la metà della coppia..
Ciao a tutti, sono nuovo del forum e vorrei chiedere una vostra opinione. Sono indeciso sull'acquisto di una bdc confortevole e non troppo spinta. Sono indeciso fra triban rc500, triban rc520 e MBM starlight (me l'ha proposta il ciclista della mia città ad un prezzo simile alla triban rc500).
Provengo da una bottecchia old style con cambio a levette sul telaio, giusto per farvi capire che son un novellino ahah
L'impiego che ne farei sarebbe qualche giro di una 50ina di km nel weekend. Vi ringrazio in anticipo per i preziosi consigli.
Provengo da una bottecchia old style con cambio a levette sul telaio, giusto per farvi capire che son un novellino ahah
L'impiego che ne farei sarebbe qualche giro di una 50ina di km nel weekend. Vi ringrazio in anticipo per i preziosi consigli.
Non c'e proprio paragone, triban rc 500. Montate meglio, miglior qualità, ottima assistenza, garanzia etc etc.
Alla fine ho trovato per pura fortuna l’ultimo pezzo in taglia M della Ultra 900 montata tutta 105! Era anche scontata a 849!
Oggi prima uscita "ufficiale" con la 520.... Dopo neanche 3 km dopo avere affrontato una leggerissima cunetta sento un botto fortissimo e sento l'anteriore che comincia ad andare per i fatti suoi, ecco il risultato :
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In pratica si sono tranciati i "fili di ferro" del tallone del copertone. Ora io non sono un esperto ma come è potuto succedere? La camera d'aria aveva uno squarcio di 7 cm. La gomma era gonfiata a 6,5 bar (io sono 55kg) ma comincio a dubitare del mio manometro anche se ci ho sempre gonfiato di tutto senza problemi. È possibile avere gonfiato troppo la camera d'aria da avere potuto causare lo strappo del tallone del copertone???
.In pratica si sono tranciati i "fili di ferro" del tallone del copertone. Ora io non sono un esperto ma come è potuto succedere? La camera d'aria aveva uno squarcio di 7 cm. La gomma era gonfiata a 6,5 bar (io sono 55kg) ma comincio a dubitare del mio manometro anche se ci ho sempre gonfiato di tutto senza problemi. È possibile avere gonfiato troppo la camera d'aria da avere potuto causare lo strappo del tallone del copertone???
A me l'anteriore è esploso in auto.. avevo gonfiato poi messi in auto.. il sole ho fatto il resto . Alla sera ruota a terra.
M.
M.
Nel mio caso avevo un taglio di 1-2 cm nel copertone.. la camera molto di più..
Potrebbe essere un difetto di fabbricazione come di montaggio... però la vedo dura stallonare con i cerchi tlr.
M.
Nel mio copertone si sono proprio tranciati 2 fili di ferro! Se ingrandisci la foto si vede bene.
Ciao, vorrei cambiare l’attacco manubrio di serie e montarne uno positivo per diminuire il drop sella/manubrio. Potete suggerire qualche modello lunghezza 120?