Se non riesci a risolvere prova a sentire il sig. Roberto Campagnolo di Ciclopromocomponents; fanno loro l'assistenza Tacx per l'Italia.
Ciao
http://www.ciclopromo.com/






Se non riesci a risolvere prova a sentire il sig. Roberto Campagnolo di Ciclopromocomponents; fanno loro l'assistenza Tacx per l'Italia.
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ho notato che facendo le ripetute a 220watt a cadenza compresa tra 60 e 70 rpm la pedalata risulta piu fluida se utilizzo il 50 rispetto al 34
uso copertone tacx e la calibrazione e' stata fatta con valore 12.5 dopo 10 minuti di pedalata

Prime impressioni
Prima calibrazione e subito 12.8, botta di culo, il fattore scala l'ho lasciato sul 100, ma vedo che in molti hanno impostato a 106, cosa mi suggerite?
Confermo quanto sopra, anche se non ho idea del perchè, se qualcuno lo sà, sarei curioso.
Insomma, avevo paura di non riuscire a fare quello che volevo, invece sono soddisfatto, ora speriamo di usarlo al meglio.
Questa disussione è stata fondamentale per decidere e facilitare l'utilizzo, grazie ragazzi![]()

la rotella di regolazione deve essere bloccata con l'apposito controdado. Attenzione, se calibri e poi vai a bloccare vedrai che il valore di calibrazione cambia anche significativamente. Devi ricercare 12,5 a dado serrato e servono diversi tentativi.

Ottima cosa, questa me l'ero persa, ho appena guardato, praticamente trovo la calibrazione a 12.5 e fisso il controdado dall'interno, diciamo quello al di là della rotella di regolazione (c'è solo quello)poi basta che gonfio ogni volta a 8bar e sono apposto. Lascio la scala a 100 e via.
Grande![]()
Esatto non serve calibrare ogni volta io gonfiò a 8,5 mi trovo meglio

Ottima cosa, questa me l'ero persa, ho appena guardato, praticamente trovo la calibrazione a 12.5 e fisso il controdado dall'interno, diciamo quello al di là della rotella di regolazione (c'è solo quello)poi basta che gonfio ogni volta a 8bar e sono apposto. Lascio la scala a 100 e via.
Grande![]()
Si, però devi fare così:
Attenzione, se calibri e poi vai a bloccare vedrai che il valore di calibrazione cambia anche significativamente. Devi ricercare 12,5 a dado serrato e servono diversi tentativi.
, comunque fatto, sperimao di non dover ripetere per un pò, adesso ad ogni utilizzo provo a riscaldare per 10' e poi tarare, se vedo che per 3-4 volte la taratura calibrare, lascio così per un bel pezzo io sono superpignolo e lo so..piuttosto taglio 10' di tempi morti della sessione ma ogni volta che ci monto gonfio a 8atm, faccio 6' @100rpm e cercao calibrazione tra 12,5 e 12,8 (mi fermo appena sono dentro questo range).
Per le altre 2 cose...con TTS3 non si va sotto 10'' non so col 4. Non si prendono lap.
? PeccatoHo un paio di domande.
Ma è possibile creare allenamenti da catalyst con intervalli minori di 10'? E se si come? Mi sà che bisogna creare gli allenamenti con un altro programma e poi importarli, vero?
Poi c'è un modo per lappare?
Mi spiego, se lancio un allenamento libero e voglio salvarmi un lap, per poi estrapolarne i dati come i watt medi ad esempio, come faccio?
1) intendi 10 minuti o 10 secondi? Se non ricordo male il tempo minimo di catalyst è 10 secondi. Vuoi fare meno di 10"?
2) non puoi fare i lap ma se esporti i dati, ad esempio su WKO+, con la funzionalità fast find (parametri potenza e durata) hai un'analisi precisa di ogni singolo intervallo.


Per le altre 2 cose...con TTS3 non si va sotto 10'' non so col 4. Non si prendono lap.
Tu sai perchè te lo chiedo 
Davide...ho pensato che dopo il primo allenamento sul bushido...ti eri talmente devastato da aver perso il lume della ragione...e quindi ho omesso di commentareFili ieri ti ho risposto TTS è a pagamento, immagino ti sarei chiesto cosa cacchio dice questo hehehehe.
Con tutte ste sigle mi sono incasinato il cervello. In quel momento mi stavo studiando come usare Sport Tracks e mi ero appena scaricato il 2 free qui dal forum, ma visto che c'è anche il 3 ed è a pagamento, ho preso per buono TTS3=Sport Tracks 3
Dai dì la verità, cosa hai pensato?Tu sai perchè te lo chiedo
![]()
Esatto non serve calibrare ogni volta io gonfiò a 8,5 mi trovo meglio
Davide...ho pensato che dopo il primo allenamento sul bushido...ti eri talmente devastato da aver perso il lume della ragione...e quindi ho omesso di commentare![]()
, ma ad occhio, la seconda ripetuta l'avrei potuta portare a casa bene, quindi il valore che avrei ottenuto del 20+20 sarebbe stato in linea con i miei valori di FTP attuale, bene bene, questo è importante per avere un minimo di riscontro con la strada, anche se poi mi interessa avere la ripetibilità sul rullo e usare i test che faccio sui rulli, per allenarmi indoor. Ma tutto fà brodo.Oggi prova in parallelo Bushido + SRM
Venerdì: rulli 1h30' con 10x10" sprint + 30" rec
Dati da SRM
Activity 13/04/2012 20:06:45 Bici Rulli
Entire workout (173 watts):
Ascending 26,2 mt Descending 0,0 mt
Duration 01:25:29 (Stopped=00:00:00)
Work 886 kJ
TSS: 87,8 (intensity factor ,78)
Norm Power: 181
VI: 1,05
Min Max Avg
Power: 13 607 173 watts
Cadence:34 110 77 rpm
HR: 85 156 125 bpm
CP5s 569 watts 00:42:55
CP10s 510 watts 00:41:34
CP20s 372 watts 00:39:55
CP30s 300 watts 00:39:50
CP1m 278 watts 00:41:30
CP2m 251 watts 00:41:00
CP5m 247 watts 00:41:24
CP10m 218 watts 00:39:58
CP20m 197 watts 00:39:58
CP30m 191 watts 00:39:58
CP45m 185 watts 00:24:26
CP60m 180 watts 00:20:21
Dati da Bushido
Activity 13/04/2012 18:07:01 Bici Rulli
Entire workout (198 watts):
Ascending 0,0 mt Descending 0,0 mt
Duration 01:25:17 (Stopped=00:00:05)
Work 1014 kJ
TSS: 113,5 (intensity factor ,89)
Norm Power: 206
VI: 1,04
Distance: 45,08 km
Min Max Avg
Power: 702 198 watts
Cadence:25 106 75 rpm
HR: bpm
CP5s 644 watts 00:43:01
CP10s 561 watts 00:41:39
CP20s 409 watts 00:39:59
CP30s 333 watts 00:39:56
CP1m 318 watts 00:41:35
CP2m 284 watts 00:41:05
CP5m 280 watts 00:41:35
CP10m 248 watts 00:40:03
CP20m 224 watts 00:40:03
CP30m 218 watts 00:33:53
CP45m 211 watts 00:24:32
CP60m 207 watts 00:20:28
Confronto giusto per dare il metro della differenza tra le due letture.
Il dubbio è che l'SRM fa l'autozero esclusivamente se legge la velocità ruota e mollando i pedali almeno 5", ma con il sensore all'anteriore ovviamente sui rulli non può farlo mai...
A sensazione il rullo si legge un wattaggio più alto ma la sensazione è che, ad esempio 170W, si faccia un filo meno fatica in strada (pura sensazione, magari sbagliata).
sotto la rotella azzurracos'e' questa cosa del controdado?