Allora oggi , dopo 8 mesi e 16000km senza mai mai mai un problema , il movimento centrale cinese mi ha abbandonato....cuscinetti inchiodati.
Devo dire che sono estremamente soddisfatto della resa , non ha mai fatto il minimo rumore , ho preso tanta acqua e non l'ho mai smontato ed ingrassato a differenza del praxis originale che dovevo smontare ed ingrassare ogni 2-3000 km.
Ho già rimontato un altro .Top
Che poi Lapierre è sfacciatamente simile alle GT del team Lotto primi anni 2000, quella in alluminio con cui Tchmil vinse il Fiandre...
No, t47.
Sulla emonda ?2-3000 km sono veramente pochi.
Io ho un T47 Ceramic speed con 35000 km ancora in ottime condizioni.
come per ogni uscita di un nuovo modello .fa di colpo invecchiare le precedenti versioni rendendole obsolete. ne vedremo a pacchi in vendita a prezzi di saldo
Ciccone che la sta provando è solito non usare pieghe integrate, ed in questo caso non c’è Bdc che riesca a fare tanto meglio nella zona sterzo.Al di fuori della zona del “buco aereodinamico”che la trovo troppo impattante sulla linea nel complesso,vedo che la serie sterzo,seppur più decorosa della precedente,ma con l’integrazione proprio non riescono a fare di meglio.
Me too!!!Secondo me assomiglia più alla "vecchia" Emonda (quella che ho io in foto), in quanto mi pare che le tubazioni in carbonio abbiano sezioni ridotte rispetto al modello attuale. La somiglianza con Lapierre c'è, però mi sembra di ricordare sia arrivata dopo l'uscita di Madone con il "buco" pertanto è Lapierre ad aver preso spunto da Trek non spingendosi all'estremo come ha fatto la casa americana.Vedi l'allegato 438611
Ho una mia idea sul perché sull emonda , almeno a me , da dei problemi.No Factor ma sempre T47
non serve, dormi sereno.Anche questa volta mi auguro che Trek ne venda poche della nuova emonda…
Mi riferivo al profilo del telaio dove il cap del cuscinetto superiore potevano integrarlo nel profilo,anziché farlo uscire al di fuori della sezione.Ciccone che la sta provando è solito non usare pieghe integrate, ed in questo caso non c’è Bdc che riesca a fare tanto meglio nella zona sterzo.
Aspettiamo la versione definitiva per capire se avranno pensato ad una soluzione totalmente integrata o ancora semi.
sono anni che ho notti insonni.non serve, dormi sereno.
Saluti, Maxx.
Vediamo la new emonda in versione definitiva e poi potremo giudicare.Mi riferivo al profilo del telaio dove il cap del cuscinetto superiore potevano integrarlo nel profilo,anziché farlo uscire al di fuori della sezione.
Comunque c’è chi con pieghe non integrate ha fatto molto meglio.
A me quella zona da l’idea di qualcosa non attuale,a differenza della Madone.
ti capisco ma non ne vale la pena per un pezzo di plastica cinese.sono anni che ho notti insonni.
Lo sono tutti …ti capisco ma non ne vale la pena per un pezzo di plastica cinese.
Saluti, Maxx.
concordo e a meno di sponsorizzazioni ad personam ce le fanno pure pagare careLo sono tutti …
............ La somiglianza con Lapierre c'è, però mi sembra di ricordare sia arrivata dopo l'uscita di Madone con il "buco" pertanto è Lapierre ad aver preso spunto da Trek non spingendosi all'estremo come ha fatto la casa americana.Vedi l'allegato 438611
Ti sbagli, ecco la Bici di Pinot al Giro di Italia 2018...
Vedi l'allegato 438824
e già nel 2017 c' era quella geometria ..
Vedi l'allegato 438825
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