quale utilizzo? quello è un forcellino udh che una volta messo non si tocca più e li intorno non mi pare ci si possa arrivare per sfregamento. per me è la pressione dell'udh che ha fatto saltare la vernice. poi probabilmente non sarà un problema ma su questo non mi pronuncio.A me sembra normale
PS: specifico meglio, vedo delle leggere scheggiature, visibili solo con l’imgrandimento della foto, ma le considero conseguenza normale dell’utilizzo
Non é una boccola, sono i due pezzi del forcellino UDH( forcellino internamente e vite esterna, quella che ha fatto saltare la vernice) che si avvitano e vanno a stringere il telaio, li deve esserci compressione sul telaio se no il forcellino non sta in posizioneho letto i vari commenti sul problema di ironman69. ma il filetto non è in metallo? la battuta interna ed esterna dovrebbe essere sulla boccola filettata che è affogata nel carro posteriore e non sul carbonio per cui le pressioni derivanti dal tiraggio non dovrebbero comprimere il carbonio.
a me viene da pensare che la boccola in fase di incollaggio non è stata affogata correttamente per cui poi la battuta ha interessato il carbonio.
Ho capito quello che dici ma comunque secondo me vanno sempre in battuta tra di loro per cui oltre un certo limite non pressano s telaio. Da quello che vedo sulla mia all interno il carro è sagomato x cui il forcellino non può risultare. Comunque x curiosità appena tolgo la ruota dietro provo a guardare come è fattoNon é una boccola, sono i due pezzi del forcellino UDH( forcellino internamente e vite esterna, quella che ha fatto saltare la vernice) che si avvitano e vanno a stringere il telaio, li deve esserci compressione sul telaio se no il forcellino non sta in posizione
No devono andare in battuta sul telaio non tra loroHo capito quello che dici ma comunque secondo me vanno sempre in battuta tra di loro per cui oltre un certo limite non pressano s telaio. Da quello che vedo sulla mia all interno il carro è sagomato x cui il forcellino non può risultare. Comunque x curiosità appena tolgo la ruota dietro provo a guardare come è fatto
Ti sfugge che poi li’ dentro si infila il perno passante che stringe il tutto sul telaio, se non lo facesse la ruota avrebbe gioco, telaio, perno e forcellino devono essere un tuttuno stretto a pacco.Dalla foto come lo vedo mi sembra che vada in battuta su se stesso o mi sfugge qualcosa?
Vedi l'allegato 473884Vedi l'allegato 473885
Quella é una immagine, lo hanno avvitato troppo, quando é montato sul telaio va in battuta sul telaio, ho i pdf ma devo capire come caricarliDalla foto come lo vedo mi sembra che vada in battuta su se stesso o mi sfugge qualcosa?
Vedi l'allegato 473884Vedi l'allegato 473885
secondo me se il telaio fatto di misura corretta i 25nm impattano in una percentuale sul telaio in quanto ovviamente il forcellino deve essere fermo e poi sulla battuta del forcellino. oltretutto oramai è una soluzione diffusa,Per la crepa sulla vernice ci sarebbe solo da capire se quei 25Nm agiscono sul telaio o sulla facciata interna del forcellino.
Infatti è questo quello che temo....Con una crepa della vernice,il rischio che continua a sfaldarsi non è cosa rara
Infatti.nel mio gruppo abbiamo preso 4 trek madone 8 gen e sono tutte a posto. mi sorge il dubbio che possa essere un problema di montaggio. il pezzo posteriore (ossia quello che avviti / sviti) è composto da una vite cava (scusate il termine improprio) o e da una guarnizione, diciamo una rosetta sagomata. quest'ultima quando avviti va in appoggio e gira solo la parte che avvita. potrebbe essere che in fase di montaggio abbia girato anche la rosetta andando a erodere la vernice. se coì fosse è solo un problema estetico. ovvio che va sistemato in quanto non ammissibile su una bici nuova. a me era successo una cosa analoga sulla cannondale f600 nel lontano 2005 e in tale occasione la cannondale mi propose uno sconto del 10% o in alternativa rimandavano a la bici in olanda per la riverniciatura; io mi sono preso il 10% e poi sono andato da un negozio che fa le vernici per i carrozzieri e con pochi euro mi ha fatto un flaconcino da ritocco e alla fine non si vedeva praticamente nulla.
in ogni caso il forcellino viene montato dal costruttore e salvo casi di manutenzione eccezionale non viene rimosso e il serraggio del perno passante sarebbe ininfluente sul telaio in quanto la pressione si scarica sulla battura tra forcellino e estremità terminale della ruota libera (il perno che esce dalla stessa). Poi giusta considerazione sul serraggio del perno passante dove non c'è una regola e il buon senso non predomina...Infatti.
Se fosse un problema di serraggio troppo forte la maggioranza delle Bdc avrebbero lo steso problema, dato che gli amatori in genere serrano alla morte i perni passanti delle ruote.
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