pensare a questa bici con ruote in alluminio a basso profilo mi mette i brividi
un, due, Trek...stella (parte ottava)
- Creatore Discussione pietrogrip
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che con il ben di dio che hai dovresti puntare al telaio slr se proprio sei orientato all'emonda
Con qualità generale senza dubbio più alta, avendo avuto Madone, Domane d ora V3.
Premesso che non ero io a """"sprecare"""" ma un altro utente, sinceramente non capisco. Se uno ha un certo budget (per scelta o per necessita') che non arriva a coprire telaio top + componenti top, che deve fare?
Tra l'altro, non capisco come i componenti siano sprecati - un gruppo cambia i rapporti allo stesso modo e le ruote girano parimenti su un telaio SL o SLR.
Morale della storia stamattina ho dato la conferma x telaio new emonda sl6 con piega integrata in Tg 56,la monto e vi saprò dire,previo anche alcune foto:-),peso e sensazioni
Giant mi piace, anche se ha i cavi esterni. Oltretutto il fatto di avere il pm compreso è un plus non da poco. Non ho capito se ruote hookless sono compatibili solo per tubeless.vado OT ti rispondo per giant. Non lavoro per loro....solo che ne ho una....
la giant TCR pro 2021 è dichiarata 7,4 senza pedali. fidati che il peso è quello. ma...
....per motivi commerciali...per spingere i modelli superiori...da qualche parte dovevano mettere il peso...
e lo hanno messo nei copertoni utilizzando per il primo montaggio dei gavia course 1 da 28mm che pesano quasi 400gr l'uno.
con dei copertoni normali il peso scende di oltre 300gr. e hai una bdc disc veramente prestazionale sotto i 7,5 con i pedali ad un prezzo molto democratico. trek sei almeno mezzo kg sopra.
Gavia Course 1 | Giant Bicycles DE
www.giant-bicycles.com
poi può non piacere per carità.
ma infatti ho detto della nuova emonda che grazie al fatto che è anche aero ti farà andare più forte ? No! Ma mi sono limitato nel dire che la trek ha introdotto dei concetti aero perché i prof/mercato/tizio/caio ecc ecc la volevano anche Così, idem per la rigidità, di cui non ho mai avuto questo bisogno di ricerca spasmodica sulle mie Bdc!
Ed infatti nel primo intervento che hai citato muovo delle riserve ai concetti “aero” e “rigidità”!
Guarda sulla qualità del prodotto non dico nulla, è il prodotto in se il problema!
Ciao Don,
ti do la mia opinione se ti interessa, sperando possa servire:
- se l'obiettivo è avere il minor peso non dovresti guardare bici nel catalogo ma procedere ad un assemblaggio personalizzato e per inciso, se sarà destinata a cronoscalate, allo stesso prezzo di una tp di gamma disc assebleresti una rim da 4kg;
- secondo (e più importante) aspetto: perchè limiti la scelta per marchio? Ci sono tanti prodotti su piazza ed è davvero difficile restare delusi se la "saccoccia" ti permette di comprare quel che vuoi. Per dire Wilier ha in catalogo una 0 slr (bellissima) con su i tubolari! Costa molto cara, però non sto qui a far conti in tasca a nessuno ne tanto meno a giudico le scelte altrui
Ultima modifica:
Ma pensate veramente che se trek avesse voluto non poteva dare una leggera ridisegnata alle tubazioni della émonda di seconda generazione metterci su il oclv 800, dato dichiarato da trek ha fatto risparmiare 8% di peso rispetto allo oclv 700, lasciare il bb90 così da fare un telaio da gr.600 con il 30% di robustezza (Dato dichiarato) in più???
E qua saremmo stati per mesi a stropicciarci gli occhi, anche se poi non sarebbero comune mancate delle critiche di vario genere.
Ma se non l’ha fatto evidentemente ha ritenuto concluso quella tipologia concettuale di Bdc iniziando un nuovo corso.
Mi pare che grosso modo ha fatto la stessa cosa anche specy passando dall sl5 all’sl6 cambiando praticamente tutto il prodotto, idem cannondale con il suo attuale super six.
Arriva un certo punto dove dopo vari step finisce l’evoluzione di un prodotto è necessariamente si riparte da zero con uno nuovo.
E qua saremmo stati per mesi a stropicciarci gli occhi, anche se poi non sarebbero comune mancate delle critiche di vario genere.
Ma se non l’ha fatto evidentemente ha ritenuto concluso quella tipologia concettuale di Bdc iniziando un nuovo corso.
Mi pare che grosso modo ha fatto la stessa cosa anche specy passando dall sl5 all’sl6 cambiando praticamente tutto il prodotto, idem cannondale con il suo attuale super six.
Arriva un certo punto dove dopo vari step finisce l’evoluzione di un prodotto è necessariamente si riparte da zero con uno nuovo.
No, hai scritto che rispetto alla concorrenza offre (in più) anche concetti aerodinamici e di rigidità, dimenticando che invece è l’ultima arrivata a proporli su questa tipologia di mezzi.
In più alla concorrenza non mi pare, semmai in più rispetto al modello precedente!
Poi ad onor del vero ci sono ancora dei top di gamma da salita concettualmente simili alla émonda precedente, come c’è ne sono di simili a questa nuova.
ne ho fatto menzione più volte ed andremo fuori tema, quindi scusami se mi esimo nel risponderti.
Non fanno fatica a stare sui 6,8kg
. E come si fa? Pedaliamo senza pedali e portaborraccia? Oppure spendiamo altri soldi per cambiare componentistica già molto leggera.? Sinceramente non mi sembra così facile
Non fanno fatica a stare sui 6,8kg
non mi sembra che chi sia disposto ad acquistare un top di gamma da € 11.000 si soffermi troppo nel cambiare un componente ...
E quale compònente cambieresti ?Per esempio srl9: Le ruote già sono leggerissime , la piega é leggera , il reggisella non si può, il gruppo é già leggero (shimano).
Puoi cambiare la sella , ed eventualmente i dischi , ma di peso ne risparmieresti poco.
Cmq , per me una bici da 6,8kg é pesante.
Puoi cambiare la sella , ed eventualmente i dischi , ma di peso ne risparmieresti poco.
Cmq , per me una bici da 6,8kg é pesante.
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