grazie Ipercool x la risposta.....ma lo Stages funziona solo via BT e non utilizza il protocollo Ant+(collegabile con garmin) giusto ? o sono rinco.........
Mmm... Strano. Io proverei a contattare altri rivenditori. Reggisella lungo o corto?
Anche a me sembra strano. Il mio rivenditore mi ha cambiato il reggi corto con quello lungo davanti ai miei occhi in negozio senza nessun sovrapprezzo. Non so per quanto riguarda il 5mm arretrato ma in fase di ordine mi sembra veramente una cavolata!!!
Ciao lucagast, da quel che racconti io inizierei a trovare un altro rivenditore che non sia truffaldino come quello che ti sei rivolto ora per l'acquisto della èmonda SL8, non oso immaginare neppure quando ti ha chiesto per l'intera bdc che poi docciamo verificare anche se è una versione 2016 o 2015. Quando vai ad ordinare una Trek nell'ordine s'inserisce larghezza manubrio, lunghezza attacco manubrio, altezza standard o lunga del reggisella e tipo di arretramento. Ora questo sivende non solo non rispetta la scala dell'ordine che stai facendo portandogli una buona somma di euro, ma in modo truffaldino ti ha chiesto 150 euro per un reggisella che costa a listino 135 euro e che io pagai scontato 85 euro presso Giannini di Caserta
Full credo che ti sbagli circa lo stages perché lo consigliava il preparatore della mia scuderia (preparatore di PRO) adducendo un margine d'errore minimo
per quelli che erano contrari a coperture più grasse sull'emonda slr...
riposto il motivo per il quale (certamente non il solo) l'emonda secondo velo news è bike of the year 2015
The Emondas direct-mount brakes
 are a highlight. Both the Shimano and Bontrager versions offer excellent power and modulation, even better than the best single- bolt calipers; but more important is the dramatic increase in tire clearance the new brake design allows. Weve fit up to a 31mm tire in the Emonda.
A 31mm tire in a race bike? Absolutely.
That makes the Emonda versatile. Add a pair of burly tires and its as if youve hit an adventure switch; the Emonda is instantly transformed from a rigid racer to a proficient explorer. The comfort gained from a set of big tires run at lower pressure is far greater than anything that can be designed into
the frame itself. In short, the Emonda with 30mm tires is far more comfortable than something such as Treks own Domane with 25mm tires.
The Emonda is a racer; of that there is no doubt. But unlike most of its ilk, it is still capable of taking a step back, dipping its toes into a wider, rougher world. For that, its our 2015 Bike of the Year.
Read more at http://velonews.competitor.com/2015...s-guide-bikes-year_362959#fDH9R8RwFvSfuY9S.99
Traduzione di una parte:per quelli che erano contrari a coperture più grasse sull'emonda slr...
riposto il motivo per il quale (certamente non il solo) l'emonda secondo velo news è bike of the year 2015
The Emondas direct-mount brakes
 are a highlight. Both the Shimano and Bontrager versions offer excellent power and modulation, even better than the best single- bolt calipers; but more important is the dramatic increase in tire clearance the new brake design allows. Weve fit up to a 31mm tire in the Emonda.
A 31mm tire in a race bike? Absolutely.
That makes the Emonda versatile. Add a pair of burly tires and its as if youve hit an adventure switch; the Emonda is instantly transformed from a rigid racer to a proficient explorer. The comfort gained from a set of big tires run at lower pressure is far greater than anything that can be designed into
the frame itself. In short, the Emonda with 30mm tires is far more comfortable than something such as Treks own Domane with 25mm tires.
The Emonda is a racer; of that there is no doubt. But unlike most of its ilk, it is still capable of taking a step back, dipping its toes into a wider, rougher world. For that, its our 2015 Bike of the Year.
Read more at http://velonews.competitor.com/2015...s-guide-bikes-year_362959#fDH9R8RwFvSfuY9S.99
