Ho già criticato più volte la qualità della minuteria metallica
Trek anche prima della M9, critiche che ribadisco.
Infatti soprattutto le brugoline dei coperchi dei freni della M9 si rovinano solo a guardarle, consiglio di non stringerle affatto ma di accostarle e basta.
In caso di difficoltà può aiutare l'uso della corrispondente Torx, avendo spigoli più netti dovrebbe riuscire dove la brugola tende a slittare.
Comunque ripeto di non stringerle per niente ma accostarle appena, tanto da sole non si svitano.
Le vitine di registrazione degli stessi freni sono un poco migliori ma comunque è opportuno stare attenti anche con quelle.
Detto questo però, come tu stesso ci riferisci, il perno in questione è stato piegato dai "colpi violenti" necessari a togliere la ruota.
Ora, se con la levetta aperta, devi ancora dare colpi violenti per far uscire la ruota significa che stai usando un cerchio strettissimo, trattandosi di componenti di nuova progettazione può darsi che siano stati tarati sui cerchi di nuova generazione che sono piuttosto larghi, io infatti ho solo full carbon tubolare recenti e questo problema non si presenta con i 25, ma neanche con i 28.
In ogni caso magari invece di procedere a mazzate avrei provato a sgonfiare un poco il copertone, tanto lo stai togliendo....
Riguardo l'accoppiamento con E-Tap devi avere (dovevi
) avere un problema tuo perché conosco altri che hanno M9 con E-Tap e nessuno lamenta questo deficit.
[MENTION=59167]Don Perigon[/MENTION], solo per correttezza, come già più volte detto e scritto con la progettazione, realizzazione e commercializzazione di questi freni Bontrager non c'entra niente.
Capisco che ti stiano sulle b@lle, ma è così...
Ultimo appunto che potrebbe essere utile soprattutto a chi utilizza cerchi molto larghi:
Non riuscivo a registrare bene il freno posteriore perché risultava sempre sbandato da un lato nonostante il registro da quel lato fosse a fondo corsa.
Poi ho notato che le viti che regolano la larghezza dei pattini e quelle che regolano il precarico molle sono di lunghezza diversa.
Quindi da un lato le ho invertite e con la vite di lunghezza maggiore sono finalmente riuscito a mettere il freno diritto, mentre il fatto che la vite usata per il precarico sia quella più corta non comporta problemi.
Ci ho ormai fatto molte migliaia di km, quindi direi che può funzionare con soluzione definitiva.