Tutte le pieghe integrate puntano sull'estetica (che è abbastanza personale), ma poiché la bici è uno strumento sportivo io considero essenziale la possibilità di effettuare in semplicità ed autonomia la maggior parte della regolazione e sostituzioni di componti con quelli che intendo provare. Ho sofferto anche il fatto banalissimo che la mia ultimate avesse una serie sterzo senza tirante e necessitasse di attacchi da 1-1/4 invece dei classici da 1-1/8Ezio se mi permetti la piega integrata della madone 9 è un opera d'arte! :eek: :eek:
Non so niente di altre marche.
In effetti però le "magagne" di questi freni sono state molto enfatizzate.
A mio parere ciò è dovuto al fatto che sono molto diversi da tutto il resto in circolazione e quindi, come sempre in questi casi, è facile attribuire al componente "ignoto" colpe che sono invece di "tecnici" ed utilizzatori.
Ho scritto molte volte che i freni frenano, non mi pare trascurabile.
Hanno degli aspetti che richiedono competenze diverse per le regolazioni e per il montaggio, soprattutto il posteriore per il quale la giusta lunghezza della guaina è fondamentale.
Molti "tecnici" trascurano questo ed altri dettagli.
Non ho notizie di rotture, tranne il caso di Pietro che evidentemente smonta e rimonta tutte queste benedette ruote di vecchia concezione in continuazione.
Appunto che ho sempre fatto: viteria non all'altezza.
Tutte le pieghe integrate puntano sull'estetica (che è abbastanza personale), ma poiché la bici è uno strumento sportivo io considero essenziale la possibilità di effettuare in semplicità ed autonomia la maggior parte della regolazione e sostituzioni di componti con quelli che intendo provare. Ho sofferto anche il fatto banalissimo che la mia ultimate avesse una serie sterzo senza tirante e necessitasse di attacchi da 1-1/4 invece dei classici da 1-1/8
by moto
Circa questa piega integrata:
Width: 400, 420, 440mm
Stem Length: 90, 100, 110, 120, 130mm
Drop: 123mm
Reach: 93mm
Colour: Dnister Black
Non dimenticare che non tutti i proprietari di m9 hanno la Tua passione e competenza meccanica, comunque sono anche io dell'idea che i problemi siano stati pochi in rapporto all'ottimo numero di vendite e in diversi casi anche piuttosto banali, mi dispiace invece per chi ha avuto momenti di difficoltà e paura (pochi per fortuna)Non so niente di altre marche.
In effetti però le "magagne" di questi freni sono state molto enfatizzate.
A mio parere ciò è dovuto al fatto che sono molto diversi da tutto il resto in circolazione e quindi, come sempre in questi casi, è facile attribuire al componente "ignoto" colpe che sono invece di "tecnici" ed utilizzatori.
Ho scritto molte volte che i freni frenano, non mi pare trascurabile.
Hanno degli aspetti che richiedono competenze diverse per le regolazioni e per il montaggio, soprattutto il posteriore per il quale la giusta lunghezza della guaina è fondamentale.
Molti "tecnici" trascurano questo ed altri dettagli.
Non ho notizie di rotture, tranne il caso di Pietro che evidentemente smonta e rimonta tutte queste benedette ruote di vecchia concezione in continuazione.
Appunto che ho sempre fatto: viteria non all'altezza.
Pietro parlando di regolazioni la piega perfetta per Te non andrà bene ad altre 9 persone su 10, altrimenti i biomeccanici pubblicherebbero un elenco di una paginetta con i componenti buoni per tutti e vivrebbero in vacanza ai tropici :DEzio ci sarà pure un estetica notevole nella piega integrata della madone 9, ma io mi riferivo a una perfetta inclinazione, le mani che van sicure in presa bassa e si sentono sempre ben avvolte con i terminali che si allargano verso l'esterno e da l'impressione di una sicurezza esagerata, sempre pronta a qualsiasi variazione di guida. Per non parlare della presa alta, un mondo da scoprire piacevolmente in prese impensate su una piega tradizionale :eek: :eek: :rosik: :rosik:
Ma la Vias si fracassa ...
Originale
cavoli spero sia stato uno di quei episodi isolati per non dire unici che possono capitare su tutte le marche di bici,in caso contrario sarebbe davvero un brutto colpo per l'azienda sia in termini economici immediati per la sostituzione di tutti i telai gia venduti e sia in termini di pubblicità negativa
Perchè c'è differenza??!??ma era originale oppure una copia cinese
Circa questa piega integrata:
Width: 400, 420, 440mm
Stem Length: 90, 100, 110, 120, 130mm
Drop: 123mm
Reach: 93mm
Colour: Dnister Black
Circa questa piega integrata:
Width: 400, 420, 440mm
Stem Length: 90, 100, 110, 120, 130mm
Drop: 123mm
Reach: 93mm
Colour: Dnister Black
Perchè c'è differenza??!??
Ho il Madone 9 da Dicembre un pò di Km li ho fatti e per adesso non ho riscontrato nessun inconveniente, se non la perdita di una delle due vitine che fissano il coperchio metallico del freno anteriore, che comunque sono disponibili come ricambio in Trek, precisamente è un kit che comprende altre vitine del freno tra le quali quelle per la regolazione. Nonostante in discesa vado più rispetto agli anni scorsi (questione di testa non riesco più a piegare la bici..) un pò alla frusta i freni del Madone li ho messi, sopratutto in qualche lunga discesa apenninica, ed hanno sempre risposto bene anzi la potenza frenante è notevole, superiore a quella degli Shimano del Madone 7. Anche le regolazioni una volta presa la mano sono abbastanza veloci, anche se più macchinose rispetto ad un freno tradizionale. Mi piacerebbe sapere se effetivamente i prò si siano lamentati dei freni e quali modifiche sono state fatte dalla casa per venire incontro allae loro esigenze. Dopo 9 mesi di utilizzo della bici ne sono molto soddisfatto, però andando un pò OT la prossima bici sarà tradizionale, al massimo freni a montaggio diretto (ma in posizione tradizionale) e senza cambio elettromeccanico.
Poi se ti chiami Hejsedal te la fanno anche da 140 / -17° con manubrio largo 400mm con forma anatomica
Come mai rinunci al cambio elettronico?
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