un, due, Trek...stella (parte quinta)
- Creatore Discussione samuelgol
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Senza offesa sfigurare contro il tarmac è molto difficile ...
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Non lo sapevo! Comunque non è male la sensazione, bisogna solo abituarsi! Comunque, in teoria, è meglio così! In discesa dovresti avere un controllo migliore e, in piano, aiutare la respirazione. Il mio dovrebbe essere 42 sopra 46 sotto, ma lo devo misurare bene! Attacco 110
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Parlo di sl4 S-works! Non so se hai avuto modo di provarlo. Avrò percorso 30000 km con quel telaio, posso solo parlarne bene. Il New tarmac non l'ho provato e non mi esprimo
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Nuove foto della bici di Cancellara
http://road.cc/content/tech-news/181763-updated-new-trek-domane-breaks-cover-strade-bianche
http://road.cc/content/tech-news/181763-updated-new-trek-domane-breaks-cover-strade-bianche
Qui si vede bene il secondo Isospeed.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/106025111/Domane Isospeed.jpg
Qui invece si vede chiaramente che il tubo piantone è in un pezzo unico fino al ,perno dell'Isospeed e poi scendendo è diviso in due parti.
Non mi è chiaro che cosa sia il pezzetto nel cerchio giallo.
Freni Dual pivot (M7S
).
Strano che ci abbiano scritto che la bicicletta è di .... Tony Martin.
Non mi è chiaro che cosa sia il pezzetto nel cerchio giallo.
Freni Dual pivot (M7S
).Strano che ci abbiano scritto che la bicicletta è di .... Tony Martin.
"Tony M." sta per Tony Montana.
Il pezzo nel cerchio giallo mi pare un fermo per una regolazione di corsa visto che mi sembra di vedere il tubo piantone come se avesse un taglio, per infilarci qualcosa
Il pezzo nel cerchio giallo mi pare un fermo per una regolazione di corsa visto che mi sembra di vedere il tubo piantone come se avesse un taglio, per infilarci qualcosa
Tony Montana è l'altro nomignolo di cancellaraQui invece si vede chiaramente che il tubo piantone è in un pezzo unico fino al ,perno dell'Isospeed e poi scendendo è diviso in due parti.
Non mi è chiaro che cosa sia il pezzetto nel cerchio giallo.
Freni Dual pivot (M7S
Strano che ci abbiano scritto che la bicicletta è di .... Tony Martin.
Io intendevo il tarmac , all'sl4 gli si poteva solo imputare una certa fragilità congenita per il resto ottimo , anche se non era leggero come un ss evo, r5 o m7.
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Qui invece si vede chiaramente che il tubo piantone è in un pezzo unico fino al ,perno dell'Isospeed e poi scendendo è diviso in due parti.
Non mi è chiaro che cosa sia il pezzetto nel cerchio giallo.
Freni Dual pivot (M7S
Strano che ci abbiano scritto che la bicicletta è di .... Tony Martin.
Come detto già da qualcuno , anche secondo me c'è la possibilità di regolare qualche cosa che abbia a che fare con isosped .
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... scusate si stanno annidando vari argomenti ... lungi da me sminuire la discussione sulla nuova Domane, che è bellissima e interessantissima !!!
Credo che molti manubri abbiano ormai il "flare" sui drops.
Io ad esempio ho appena montato un FSA K-Force compact che ha 4° di flare.
Sui 125 mm di drop questo si traduce in un "restringimento" sulla presa "da salita" (sui comandi un po' meno) di circa 18 mm, quindi quasi una misura in meno !
3T Ergonova, un altro manubrio che ho considerato, ha addirittura 6° di flare.
Io avevo larghezza 40 e l'ho mantenuta anche col FSA dotato di flare e non ho trovato grandi differenze all'atto pratico; però in tanti consigliano di prendere una taglia in più se il flare è accentuato.
Credo che molti manubri abbiano ormai il "flare" sui drops.
Io ad esempio ho appena montato un FSA K-Force compact che ha 4° di flare.
Sui 125 mm di drop questo si traduce in un "restringimento" sulla presa "da salita" (sui comandi un po' meno) di circa 18 mm, quindi quasi una misura in meno !
3T Ergonova, un altro manubrio che ho considerato, ha addirittura 6° di flare.
Io avevo larghezza 40 e l'ho mantenuta anche col FSA dotato di flare e non ho trovato grandi differenze all'atto pratico; però in tanti consigliano di prendere una taglia in più se il flare è accentuato.
Ultima modifica:
Ok, immaginavo ti riferissi al new tarmac (mai provato e per questo non posso giudicare). Io, con il mio sl4 non ho mai avuto un problema, e km ne ho fatti, sarò stato fortunato io oppure gli ultimi modelli avevano "cambiato rotta"?!
Sul peso confermo non fosse uno dei più leggeri ma, e lo sto notando con la bici attuale, 400/500/600 gr in più non vuol dire che sarà più lenta in salita.
Fabio
Thx, di Tony non lo sapevo.
Non seguo molto le vicende dei pro...
Potrebbe quindi essere una specie di variatore del punto di fulcro di un qualche genere di leva.
Si potrebbe.
Ok, immaginavo ti riferissi al new tarmac (mai provato e per questo non posso giudicare). Io, con il mio sl4 non ho mai avuto un problema, e km ne ho fatti, sarò stato fortunato io oppure gli ultimi modelli avevano "cambiato rotta"?!
Sul peso confermo non fosse uno dei più leggeri ma, e lo sto notando con la bici attuale, 400/500/600 gr in più non vuol dire che sarà più lenta in salita.
Fabio
Io resto convinto , ma basta cercare un po in rete per trovare pareri più qualificati , che per un amatore o amatore mediamente evoluto una Bdc più leggere da più vantaggi di una più pesante, ovviamente per fare questo non si può prescindere da un kit frame leggero , e che i vari componenti per rendere al meglio vadano usati con cognizione di causa, questo per rimanere nell'ambito del l'oggettività.
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