Digli che per venirgli incontro fai grosso il sacrificio, a parità di prezzo, di tenerti l'elettronico così lui risparmia tutto il lavoro.
un, due, Trek...stella (parte seconda)
- Creatore Discussione samuelgol
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Digli che per venirgli incontro fai grosso il sacrificio, a parità di prezzo, di tenerti l'elettronico così lui risparmia tutto il lavoro.
dai dai dai che arriva un'altra sorellina 
ad avere la mia restiamo cmq in pochi, meglio così hiihhihihi
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Digli che per venirgli incontro fai grosso il sacrificio, a parità di prezzo, di tenerti l'elettronico così lui risparmia tutto il lavoro.
Proprio alla pari!!!
http://www.feedthehabit.com/road-biking/trek-factory-testing-new-emonda-slr/
Puoi leggere l'articolo oppure fai prima e ti guardi le foto, nella terza si vede bene il carro posteriore, non e' che la ruota strusci dietro il tubo piantone, che peraltro non e' sagomato a rientrare (vedi cervelo). Sembra proprio il classico carro trek ( 6.9 ssl etc etc , anche madone in fondo ).
Nell'ultima foto, quella composta, si vede lo spazio che ha la ruota rispetto il forcellino posteriore (a occhio ci passa un copertone anche da 32 manca poco). Và vista dal vivo.
Onestamente non so che dire...a questo punto voglio aspettare la presentazione ufficiale trek dove ci "spiegheranno" il prodotto emonda !!!
Non è poi che sia un male se hanno dei prodotti che si possono sovrapporre. Non sono gli unici. La storia freno a disco ci credo il giusto in quanto le forcelle vanno comunque rifatte. Se questa fosse l'equivalente di una kuota kom air per dire.. la superleggera della situazione, io gli preferirei probabilmente la madone 7s se corressi. Ma visto che non corro la mia beniamina resta la domane. Tutte le volte che ne vedo una ci lascio gli occhi, bella comoda e con una forcella simpaticissima. Magari prima o poi lo trovo un telaio domane a buon prezzo.
Bicimix un pò furbastri sono...
guardati sul sito trek la domane classic edition quanto e' diversa come geometria dalla domane standard...
http://www.trekbikes.com/it/it/bikes/road/endurance_race/
Ps.. domanda per tutti, chi monta di voi un attacco manubrio bontrager usa uno spessore di 5mm(o comunque uno spessore) sopra l'attacco prima del tappo serie sterzo? Sarebbe da loro raccomandato su tubi sterzo in carbonio, ma ho visto foto di molti e anche di pro con il tappo a pari a chiudere sopra l'attacco.
guardati sul sito trek la domane classic edition quanto e' diversa come geometria dalla domane standard...
http://www.trekbikes.com/it/it/bikes/road/endurance_race/
Ps.. domanda per tutti, chi monta di voi un attacco manubrio bontrager usa uno spessore di 5mm(o comunque uno spessore) sopra l'attacco prima del tappo serie sterzo? Sarebbe da loro raccomandato su tubi sterzo in carbonio, ma ho visto foto di molti e anche di pro con il tappo a pari a chiudere sopra l'attacco.
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 14.184
- 2.645
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
L'ho sempre detto e lo ripeto che la domane Classic edition è una madone 7 H1 travestita da domane :rosik: :rosik: :rosik:
Io non uso nessuno spessore , il mio negoziante mi ha rassicurato sulla bontà di tale scelta !!!
Io non ho nesuno spessore sopra, puoi andar tranquillo, resa funzionale ed estetica!
la classic edition, è ancora più estrema !!! In taglia 54, il tubo sterzo misura 10,3 cm, contro i 12,5 cm del madone h1 stessa taglia.
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
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- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Fragols tu che hai avuto sia la geometria H1 che H2 ci puoi fare una recensione delle differenze su strada? Mica hai problemi fisici tipo ernia o di postura ( che io ricordo sei ok come postura)la classic edition, è ancora più estrema !!! In taglia 54, il tubo sterzo misura 10,3 cm, contro i 12,5 cm del madone h1 stessa taglia.
Io ho preso la madone 7 H1 su suggerimento del biomeccanico taglia 58 proprio per altezza tubo sterzo 16, oltre che il telaio sembra fatto su misura per il mio fisico e fu scartata la taglia 56 per non spessorare sopra tubo sterzo.
Ultima modifica:
Infatti tra la versione h1 e h2 stessa taglia è nell'altezza del tubo sterzo la differenza maggiore, il resto sono piccole variazioni, appunto per permettere ad ogni atleta (amatore) di trovare il giusto assetto senza stravolgere l'equilibrio generale con eccessivi spessori sotto la pipa manubrio!
Più si è bassi come postura e più si è aerodinamicamente efficienti, oltre ad avere un baricentro più basso che trasmette più padronanza nella guida !!!
Clamoroso...il nuovo colnago v-1 top di gamma dei telai in monoscocca presenta il freno posteriore sotto il mc, però senza eliminare l'archetto posteriore, immagino che qualche colnaghista abbia avuto un malore...battute a parte chissà come mai anche colnago segue questa scelta tecnica se, come dicono in molti amatori, ha più nei che pregi ???
io, posso dire della mia esperienza.
la serie 7 h2, la presi in taglia 56, con tubo sterzo 17 + 1/2 cm di spessore ed orizzontale c.c. 56.
Dopo alcune uscite lunghette oltre gli 80 km, avvertivo un fastidioso dolore alla schiena.
La mia schiena è alquanto arquata, ho una accentuata lordosi ... ( ... parlandone col biomek, mi consigliava la 54 h1, in quanto misura 55,1 c.c orizz. e 12,5 di tubo sterzo, consigliandomi di metterci 3 cm di spessori da ridurre di 1/2 cm ogni 1000/1500 km fino a lasciarne 1,5, oggi pedalo con 1,5 cm di spessore e mi trovo benissimo senza alcun fastidio anche dopo 5/6 ore di sella.
Tra le due geometrie, non c'è nessuna differenza prestazionale, purché siano rispondenti alle esigenze del proprio fisico.
Concludendo, il mio fisico non si adatta alla geom h2 e preferisce l' h1 [emoji41][emoji2][emoji2][emoji41]
- Stato
