Qui dicono che è specifico per il 1000, https://www.cingolanibikeshop.com/bontrager-supporto-xxx-hih-mount-per-gamin-nero.html non so se può andare bene anche per il 1030...
un, due, Trek...stella (parte settima)
- Creatore Discussione lance23
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Qualche giorno fa ho avuto modo di vedere e toccare con mano la nuova m9 a disco, non ho avuto ancora modo di provarla, le prime impressioni avute vedendo le foto sono state confermate, cioè una Bdc curatissima sia dal punto di vista delle finiture che dal punto di vista aero, ancora più estrema della vecchia, e se non fosse per l’isospeed, diventato regolabile, sarebbe come pedalare su una trave di cemento armato.
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Ultima modifica:
L'attacco Low Mount Bontrager del 1000 può ospitare anche il 1030, solo che il 1030, a differenza del 1000, ha i tasti davanti e non sopra.
In questo modo i tasti del 1030 si trovano contro la piega ed è difficoltoso azionarli.
Con l'High Mount dovrebbe andare meglio.
Ho sentito parlare di una versione maxi, ma non l'ho mai vista.
secondo me si
commercialmente è inutile inserire a listino 2 modelli uguali di bici, vuol dire fare più magazzino a parità di vendita
Per la verità offrire le Bdc in versione h1 e h2 fino ad oggi era un pregio in più rispetto a molte altre aziende, comunque penso anche io che la prossima émonda potrà essere proposta con l’unica geometria h 1,5
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Penso possa essere la nuova tendenza.
Lo spostamento in oriente della produzione va nella direzione dell'industrializzazione massiccia e della massimizzazione dei profitti.
Certo si perde forse l'ultima traccia di un certo senso di "artigianalità" su cui Trek aveva basato uno dei suoi punti di forza, evidentemente hanno verificato che la gente (la massa) lo riteneva comunque poco significativo.
Un tempo alcuni modelli erano proposti addirittura in H3...
Per me non credo sia una gran perdita visto che faccio poco caso a questi aspetti, nel senso che per me una geometria vale grosso modo l'altra, mi rendo però conto che comunque è un "togliere" qualcosa nei confronti dell'acquirente.
In ogni caso penso che, se lo faranno, lo faranno mantenendo la naturale cadenza di presentazione dei modelli rinnovati, credo non convenga loro stravolgere pianificazioni pluriennali di produzione-distribuzione-marketing in corso d'opera.
Se anche l’emonda verrà proposta con h 1,5 sicuramente succedere con il nuovo modello, cioè fra due anni.
Grosso modo la geometria h 1,5 è in linea con molte delle Bdc proposte dalle altre aziende quindi tutto sommato per l’utente finale sarà più semplice la scelta della tg dato che non dovrà più districarsi tra h1 e h2, anche se avere queste due opzioni dava la possibilità di trovare ancora meglio la tg più indicata alle proprie esigenze oltre al perdere una delle particolarità che distingueva trek dalle altre.
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Ciao a tutti, ho la possibilità di prendere una trek emonda srl8 disc montata con Shimano Dura-Ace, ruote Bontrager Aeolus Pro 3 in taglia 56 h1.
Chi ha questa bici per darmi delle valutazioni?la userei principalmente per qualche granfondo e uscite come nella granfondo di Michele Scarponi.
Provengo da una Madone del 2013.
Ho optato anche una coppia di cerchi in alluminio con copertoncino a basso profilo al posto dei Pro3.
Chi ha questa bici per darmi delle valutazioni?la userei principalmente per qualche granfondo e uscite come nella granfondo di Michele Scarponi.
Provengo da una Madone del 2013.
Ho optato anche una coppia di cerchi in alluminio con copertoncino a basso profilo al posto dei Pro3.
Immagino che tu ti riferisca al madone 7s, giusto ?
Comunque l’emonda è una delle migliori Bdc mai prodotte da trek, disco o rim non cambia molto il suo comportamento quindi diventa una scelta soggettiva, per l’uso che intendi fare è l’ideale idem come l’allestiresti .
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No madone 5 in geometria h2...
Grazie mille del consiglio!
Non sono tanto fiducioso del tubolare,mi sembra che il copertoncino sia più pratico in caso di forature
Io sono per il copertoncino sia per la praticità che costi di gestione.
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Lo dici a me?! Io sono al secondo paio di fulcrum zero ...
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Purtroppo mi valutano queste...
Bontrager Paradigm Comp Disc Tubeless Ready.
Come sono?
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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