Chissà se sarà possibile acquistare il solo kit telaio ... e per montarlo poi ? ...
ribadisco, il 30 giugno è troppo lontano
3999 costa il kit telaio emonda srl (aumentato di 500 rispetto a quando è uscito) rimango sulla mia posizione e rilancio di un 500
Sono curioso se sarà possibile montare i gruppi meccanici e se ci sarà una versione "umana" con ultegra e bontrager aura 5
Sarò curioso di vedere anche nei vari utenti la versione invernale con ruote alu a basso profilo
Chissà se sarà possibile acquistare il solo kit telaio ... e per montarlo poi ? ...
ribadisco, il 30 giugno è troppo lontano
Allora se prenderò il kit telaio, saró da te ... swift like an arrow.Il kit telaio avrà questi freni, piega, attacco e reggisella proprietari inclusi secondo me.
Per montarlo basta che passi da queste parti....
Il kit telaio avrà questi freni, piega, attacco e reggisella proprietari inclusi secondo me.
Per montarlo basta che passi da queste parti....
Se ne avanza una vengo anche io :)Ipercool tanto le new madone 9 le compreremo insieme ed insieme le assembleremo.........
Probabilmente la brugola a sinistra sotto la sella serve per regolare l'inclinazione della sella stessa.Qualche altra considerazione:
Il reggisella dà l'impressione, essendo già così esteso in senso longitudinale, di avere un arretramento piuttosto marcato, che abbiano ritoccato le geometrie?
Inoltre non mi è ben chiaro quale sia la funzione della brugola all'estremità del reggisella stesso (sotto la sella a sx nella foto).
Hanno pare mantenuto il sistema di bloccaggio sella canonico, che non amo troppo per la verità.
In effetti l'Isospeed pare diverso da quello della Domane, infatti qui piantone, orizzontale e pendenti sono solidali tra loro.
A ruotare dovrebbe quindi essere soltanto il moncone di tubo piantone che va oltre il nodo.
Infatti tale moncone è molto alto in modo da poter ospitare all'interno l'intero tubo della sella oltre il nodo, in quanto in caso contrario questo creerebbe ostacolo proprio al movimento di rotazione longitudinale.
Strano, al momento non ho trovato altri brevetti Trek al riguardo salvo il solito US8857841 (però Trek ne ha depositate diverse migliaia) che è quello che non prevede elastomeri e nel quale piantone ed orizzontale-pendenti sono disaccoppiati.
A mio avviso se pur estremo è un progetto meno "assoluto" rispetto alla prima s5 o altre bici aero e mi pare che le scelte possano assicurare una buona versatilità senza pregiudicare guidabilità o incidere troppo sulla sensibilità al vento laterale
Potrebbe essere un telaio davvero incredibile da guidare
Allora se prenderò il kit telaio, saró da te ... swift like an arrow.
Sono convinto che sia una 7S ulteriormente migliorata.
Come la 7s non pativa per nulla vento laterale, non credo che in trek siano caduti in un errore, anche perché hanno potuto beneficiare di 5 anni di progetti aero altrui con i loro pro e contro.
viste ora tutte le foto:
bellissima ma molto (troppo?) votata alla velocità.
tante soluzioni sono particolari. ma chi lo compra sa benissimo a cosa va incontro.
sicuramente non sarà un telaio leggero. nella migliore delle ipotesi siamo sopra i 900 g. ed anche i freni hanno un aspetto bello "pieno".
belle le foto frontali: è sottilissima!
non resta che aspettare le geometrie e maggiori informazioni su cosa possa montare... dalle foto non si capisce se c'è la predisposizione per i gruppi meccanici...
Il 7s in taglia 54 pesa meno di 800/850 grammi ... il mio 6s in taglia 54 pesa 800/850 grammi.Il madone 7 s Tg 54 pesava gr 800/850 questo starà attorno al chilo, non ci dimentichiamo che il sistema di ammortizzazione porta un aggravio di peso , ma a prescindere questo telaio non vuole essere il più leggero ma il migliore come efficienza aero !!!
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[MENTION=14308]nemorino[/MENTION] ,
Sei unico...madone 9 telai aero senza compromessi il sistema di ammortizzazione l'hanno messo per ingentilirlo altrimenti era come avere tra le gambe una trave !!!
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Con la 7s non c'entra nulla se non nel concetto dei tubi ma che ovviamente su il madone 9 sono stato estremizzati per renderla ancora più aero ed estrema !!!
Io me l'aspettavo così e l'avevo pure detto ...uomini di poca fede [emoji40]
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la Madone 9 ha sviluppato il concetto aero già sperimentato su 7S esasperando al massimo le soluzioni finalizzate, più che a ridurre l'impatto con l'aria, a ridurre al minimo le turbolenze date dalla componentistica... vedersi freni/scomparsa di cavi e ogni dettaglio potesse influire nel far "scivolare" l'aria intorno ai tubi
per quanto riguarda il discorso penetrazione aerodinamica, la scelta è quella di portare avanti il discorso 7S pur aprendo a soluzioni tipicamente aero... a differenza di Giant, Cervelo etc. non si è scelta la strada del tubo "piatto" ma della goccia tronca e così facendo si ottiene un tubo rigido trasversalmente ma non verticalmente e meno soggetto al vento laterale (l'aria che impatta, lateralmente, su di una superficie curva non trova la stessa resistenza che trovava ad esempio sulla superficie larga e di fatto piatta come l'obliquo della prima S5 ad esempio)
se noti non hanno poi inseguito la "carenatura" a tutti i costi delle ruote o soluzioni simili che hanno più contro che pro (limitando spesso anche l'utilizzabilità di modelli di ruote etc.)
le sole parti piuttosto "piatte" sono i foderi e il reggisella.
il tubo piantone dove si inserisce il reggisella ha una forma simile a quello di 7s
insomma... massiccia e aero ma non estrema a mio avviso
io me l'aspettavo ben più estrema
Il 7s in taglia 54 pesa meno di 800/850 grammi ... il mio 6s in taglia 54 pesa 800/850 grammi.
Garantito.
Almeno ché non abbiano compiuto un miracolo, no.Appunto ...quindi il madone 9 non può certo pesare meno!
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Almeno ché non abbiano compiuto un miracolo, no.
Ma se già pesasse intorno ai 900 grammi, sarebbe ottimo.
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