Mio compagno, bici come la tua del 2011; crepetta..........ora serie 7 total black senza metterci un'Euro
Mettere a fuoco è una parola... Ci ho provato... Riproverò con più luce
Premetto che possiedo il madone 6.9 ssl da 10 mesi e, con circa 12.000 km. all'attivo, posso obiettivamente giudicarlo il miglior telaio mai avuto rispetto agli altri top di gamma posseduti in passato. L'unico dubbio che mi ha sempre attanagliato è stato quello legato al nodo di sella ed al sistema ride-tune di smorzamento delle vibrazioni: in sostanza, quando da seduto spingo un rapporto lungo (magari su un tratto in salita) noto una evidente flessione del reggisella proprio nel punto ove Nemorino e l'altro utente hanno riscontrato la crepa (non sò se solo di vernice o anche strutturale). Devo precisare che la flessione non è percepibile mentre pedalo (ossia non avverto l'effetto dondolo) ma osservando la base del tubo reggisella il movimento è evidente così come confermato da altri compagni di squadra che mi hanno osservato mentre pedalo. Per ulteriore conferma ho provato a mettere la bici sui rulli con uno specchio al lato è qui la flessione diventa ancora più evidente (ho subito tolto la bici perchè sembrava che il tubo di sella si potesse rompere tanto era accentuata la flessione!). Devo precisare che il telaio è un 60 in geometria h2 e che ho un'altezza sella di 84.5 cm. , quindi con un fuorisella notevole che comporta un'altrettanto notevole braccio di leva. A ciò si deve sommare il mio peso consistente (83 kg.) che di certo aiuta la flessione.
Infine devo precisare che, pur essendo un fanatico della bici, quando si tratta di fare gare e allenamenti la maltratto come si deve (buche, salti, tombini, etcc.) e non ho mai riscontrato nessuna crepa o cedimento di sorta anzi il sistema ride-tune mi assicura un'incredibile sensazione di comfort anche dopo 8-9 ore di sella.
Avevo lo stesso problema sulla mia Madone 6.9 del 2008, quella per intenderci con il reggisella ovalare. Avevo anch' io un fuorisella importante, e almeno un paio di volte al mese, a causa del braccio di leva sfavorevole, o il reggisella scivolava sul moncone di telaio (era completamente sverniciato per questo motivo, anche brutto esteticamente) o le viti del collarino reggisella si rompevano. Con il mio meccanico, abbiamo pensato di inserire un' anima in teflon all' interno del reggisella, su misura, in maniera tale che il mio peso non fosse sopportato solo dalle 2 viti del collarino, in quanto l' anima in teflon appoggiava direttamente sul moncone integrato del telaio. La situazione cosi' facendo è decisamente migliorata. La percezione di quel rumore sinistro , con la frattura delle viti del collarino e relativo abbassamento del reggisella, era davvero inquietante, il telaio sembrava spezzarsi di netto, amplificato anche dal vuoto del carbonio. Puoi provare cosi'. Certo che se la Trek avesse fatto il moncone del telaio un pò più lungo, per noi con gambe lunghe e busto corto il problema non ci sarebbe stato. Il peso in più sarebbe stato inifluente. Poi capisco anche che, per promuovere un prodotto, un conto è dichiarare 850 grammi il telaio, un conto è dichiararne 870 !!! Mi piacerebbe chiedere a Ciolek, che a occhio e croce penso abbia sprigionato in volata alla Milano-Sanremo un migliaio di watt, come fa ad essere tranquillo con quel fuorisella !!!
il discorso è che le crepette vengono fuori molto più in basso del punto di inserzione/contatto del reggisella, proprio un 5 mm sopra il punto in cui il piantone si separa dall'orizzontale e in una zona dove, anche abbassandolo completamente, il reggisella non tocca
poi nella parte superiore anche nel mio caso il "moncone" è svericiato (reggisella scivolato a bici praticamente nuova, probabilmente il negoziante non lo aveva stretto a dovere perchè poi non mi è più capitato)
Avevo lo stesso problema sulla mia Madone 6.9 del 2008, quella per intenderci con il reggisella ovalare. Avevo anch' io un fuorisella importante, e almeno un paio di volte al mese, a causa del braccio di leva sfavorevole, o il reggisella scivolava sul moncone di telaio (era completamente sverniciato per questo motivo, anche brutto esteticamente) o le viti del collarino reggisella si rompevano. Con il mio meccanico, abbiamo pensato di inserire un' anima in teflon all' interno del reggisella, su misura, in maniera tale che il mio peso non fosse sopportato solo dalle 2 viti del collarino, in quanto l' anima in teflon appoggiava direttamente sul moncone integrato del telaio. La situazione cosi' facendo è decisamente migliorata. La percezione di quel rumore sinistro , con la frattura delle viti del collarino e relativo abbassamento del reggisella, era davvero inquietante, il telaio sembrava spezzarsi di netto, amplificato anche dal vuoto del carbonio. Puoi provare cosi'. Certo che se la Trek avesse fatto il moncone del telaio un pò più lungo, per noi con gambe lunghe e busto corto il problema non ci sarebbe stato. Il peso in più sarebbe stato inifluente. Poi capisco anche che, per promuovere un prodotto, un conto è dichiarare 850 grammi il telaio, un conto è dichiararne 870 !!! Mi piacerebbe chiedere a Ciolek, che a occhio e croce penso abbia sprigionato in volata alla Milano-Sanremo un migliaio di watt, come fa ad essere tranquillo con quel fuorisella !!!
all'interno del reggisella c'è una "spugna" dura che serve per non permettere appunto che per cause anomale lo stesso possa scivolare ed andare a fine corsa rovinando il moncone del telaio dove lo stesso si aggancia.
in realtà rivenditori "sviziati" qundo hanno preso la regolazione dell'altezza sella vanno ad inserire ad hoc, nello spazio che eventualmente rimane all'interno del reggisella, dell'altra "spugna" dura, spero di essere stato chiaro!!!
chiarissimo... eppure alla seconda o terza uscita con la Trek mi sono trovato il reggisella scivolato fino in basso e vernice della zona sottostante tutta rovinata
al di là del fatto che la crepa interessa una parte dove il reggi, anche se smollato, non arriva proprio
un'altra foto, sempre bruttina, ma che riprende meglio la zona dove si vedono i segni tremendi di sverniciatura del reggisella e si intravede la crepa famosa più in basso
Lungo
proprio bruttina quella crepaun'altra foto, sempre bruttina, ma che riprende meglio la zona dove si vedono i segni tremendi di sverniciatura del reggisella e si intravede la crepa famosa più in basso
un'altra foto, sempre bruttina, ma che riprende meglio la zona dove si vedono i segni tremendi di sverniciatura del reggisella e si intravede la crepa famosa più in basso
...anch'io ho avuto lo stesso problema, se trovo una foto la pubblico.
...Telaio sostituito in garanzia...
...Grazie TREK!
un'altra foto, sempre bruttina, ma che riprende meglio la zona dove si vedono i segni tremendi di sverniciatura del reggisella e si intravede la crepa famosa più in basso
Si ma che brutta!!!!:angrymod:
cosa?
la foto? la crepa?
non è facile fare una foto della crepa perchè è sottilissima e in un punto a cavallo tra bianco e nero, con pure logo
magari domani prova a farla all'aperto
il mio svettamento è "medio", non è eccessivo, anzi
come si vede dalla foto il reggisella è quasi tutto inserito nel moncone (il reggisella inizia praticamente dove finisce la foto)
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