un, due, Trek...stella

[alexdelli]

più guardo questa bici...più mi domando se ha senso l'estetismo del posizionamento in bici??? cioè spesso siamo quì sul forum, io compreso, a disquisire sull'eccessiva lunghezza della pipa o arretramento/avanzamento della sella che farebbe presupporre ad una tg. errata e poi vedi questo e qualche dubbio ti viene!!!

io spero che da qui in avanti si vada sempre di più verso bici più "amatoriali" possibili, nel senso di comodità.
Vediamo anche i professionisti che pur utilizzando biciclette "comode" non hanno nessuno svantaggio prestazionale,figuriamoci noi comuni mortali.

La maggior parte di noi ha 2/3 cm di spessori sotto l'attacco manubrio (e ne vedo tanti, compreso io, con addirittura 3,5 cm.......)

Ma che vantaggio possiamo avere nel utilizzare bici estreme? Vantaggi estetici indubbiamente, ma forse maggior comodità equivale a prestazioni che durano di più? io credo di sì.

Prodotti bici scontati

 

[Marco71]

io spero che da qui in avanti si vada sempre di più verso bici più "amatoriali" possibili, nel senso di comodità.
Vediamo anche i professionisti che pur utilizzando biciclette "comode" non hanno nessuno svantaggio prestazionale,figuriamoci noi comuni mortali.

La maggior parte di noi ha 2/3 cm di spessori sotto l'attacco manubrio (e ne vedo tanti, compreso io, con addirittura 3,5 cm.......)

Ma che vantaggio possiamo avere nel utilizzare bici estreme? Vantaggi estetici indubbiamente, ma forse maggior comodità equivale a prestazioni che durano di più? io credo di sì.

Visto personalmente ad una corsa un tipo con una BMC TMR01, che aveva 6 cm; li ho misurati con la scusa di misurare il profilo delle ruote.
Comunque, io stesso, se avessi scelto l'H1 ne avrei avuto un paio di metri!!!!!!!!

 

[bicimix]

io spero che da qui in avanti si vada sempre di più verso bici più "amatoriali" possibili, nel senso di comodità.
Vediamo anche i professionisti che pur utilizzando biciclette "comode" non hanno nessuno svantaggio prestazionale,figuriamoci noi comuni mortali.

La maggior parte di noi ha 2/3 cm di spessori sotto l'attacco manubrio (e ne vedo tanti, compreso io, con addirittura 3,5 cm.......)

Ma che vantaggio possiamo avere nel utilizzare bici estreme? Vantaggi estetici indubbiamente, ma forse maggior comodità equivale a prestazioni che durano di più? io credo di sì.

Visto personalmente ad una corsa un tipo con una BMC TMR01, che aveva 6 cm; li ho misurati con la scusa di misurare il profilo delle ruote.
Comunque, io stesso, se avessi scelto l'H1 ne avrei avuto un paio di metri!!!!!!!!

infatti era il succo del discorso...siamo noi che siamo "talebani" nel settaggio della bici, dato che appena vediamo qualche centimetro di spessiri in più gridiamo allo scandali...

 

[Marco71]

infatti era il succo del discorso...siamo noi che siamo "talebani" nel settaggio della bici, dato che appena vediamo qualche centimetro di spessiri in più gridiamo allo scandali...

Infatti!
Adesso sai che faccio, aspetto che si rovini la vernice e mi prendo un'H1 perchè la mia bici con così tanto sloping non mi piace; pace se avrò un pò di spessori in più!

p.s.
quanti spessori avrei sull'H1 sapendo che ora ne ho 1,4?

 

[Ser pecora]

io spero che da qui in avanti si vada sempre di più verso bici più "amatoriali" possibili, nel senso di comodità.
Vediamo anche i professionisti che pur utilizzando biciclette "comode" non hanno nessuno svantaggio prestazionale,figuriamoci noi comuni mortali.

La maggior parte di noi ha 2/3 cm di spessori sotto l'attacco manubrio (e ne vedo tanti, compreso io, con addirittura 3,5 cm.......)

Ma che vantaggio possiamo avere nel utilizzare bici estreme? Vantaggi estetici indubbiamente, ma forse maggior comodità equivale a prestazioni che durano di più? io credo di sì.

Lo scolpirei nel marmo.

Oltre al fatto che secondo me avere n-spessori è anche controproducente dal punto di vista tecnico, sia per la maggior leva che fa un cannotto più lungo aumentando le flessioni sul tubo sterzo (componente particolarmente critica per il comportamento in discesa, soprattutto su taglie grandi), sia per l'expander o ragnetto che sia che non "lavora" all'altezza giusta. In casi estremi fa più da "tappo" che altro.

ps
ci sono bici con tubi sterzo talmente corti che persino i pro ci devono mettere un pacco di spessori sotto...figurarsi l'amatore...

 

[utah]

io spero che da qui in avanti si vada sempre di più verso bici più "amatoriali" possibili, nel senso di comodità.
Vediamo anche i professionisti che pur utilizzando biciclette "comode" non hanno nessuno svantaggio prestazionale,figuriamoci noi comuni mortali.

La maggior parte di noi ha 2/3 cm di spessori sotto l'attacco manubrio (e ne vedo tanti, compreso io, con addirittura 3,5 cm.......)

Ma che vantaggio possiamo avere nel utilizzare bici estreme? Vantaggi estetici indubbiamente, ma forse maggior comodità equivale a prestazioni che durano di più? io credo di sì.

E' una concezione un po' vecchiotta che si portano dietro alcuni costruttori di bici, cioè avere un tubo di sterzo corto per dare un'impostazione rancig alla bici da corsa.

Vedo che alcuni costruttori questa tendenza l'hanno invertita per fortuna, e avere uno sterzo basso non ha poi molto a che vedere con i livelli di prestazione di chi ci corre sopra. Ma semplicemente dalle misure antropometriche di chi ci corre sopra.

 

[barce]

Io nella Madone 6.9 geometria H1 tg.54 oltre al Cane Creek di fabbrica di generose dimensioni ho uno spessore da 1cm, in totale quindi circa 2.5cm. Il tubo sterzo infatti è già basso mi pare 12cm, addirittura a parità di taglia sulla nuova 7s lo sterzo mi pare ancora più basso circa 11,5cm.

 

[bicimix]

E' una concezione un po' vecchiotta che si portano dietro alcuni costruttori di bici, cioè avere un tubo di sterzo corto per dare un'impostazione rancig alla bici da corsa.

Vedo che alcuni costruttori questa tendenza l'hanno invertita per fortuna, e avere uno sterzo basso non ha poi molto a che vedere con i livelli di prestazione di chi ci corre sopra. Ma semplicemente dalle misure antropometriche di chi ci corre sopra.

diciamo che più in generale anche noi dobbiamo essere un pò più coerenti nel ricordarci che siamo amatori e che l'essere comodo in bdc è spesso molto più importante di avere una impostazione della bdc stilisticamente corretta sotto il punti di vosta dell'impostazione racing...anche perchè poi vedi sulle bdc dei prof delle robe assurde che farebbero storcere il muso a molti se vedessere il tutto su una bdc di un amatore...mi riviene alla mente quello che diceva il mio "vecchio" professore, cioè "prima le cose concrete poi la filosofia"!!!

 

[bicimix]

Io nella Madone 6.9 geometria H1 tg.54 oltre al Cane Creek di fabbrica di generose dimensioni ho uno spessore da 1cm, in totale quindi circa 2.5cm. Il tubo sterzo infatti è già basso mi pare 12cm, addirittura a parità di taglia sulla nuova 7s lo sterzo mi pare ancora più basso circa 11,5cm.

io pedalo con una tg.54 h2 e adesso sul madone 7s trà il cane creek e la pipa da 130 mm ho rimesso 0,5 di spessore, ma solo per una questione di maggiore "sicurezza" dato che ho pedalato anche senza, questo non mi ha sconvolto la vita e non mi ha penalizzato dal punto di vista prestazionale, pippa ero e pippa sono rimasto!!!

 

[camoscio d'oro]

più guardo questa bici...più mi domando se ha senso l'estetismo del posizionamento in bici??? cioè spesso siamo quì sul forum, io compreso, a disquisire sull'eccessiva lunghezza della pipa o arretramento/avanzamento della sella che farebbe presupporre ad una tg. errata e poi vedi questo e qualche dubbio ti viene!!!

Lo scolpirei nel marmo.

Oltre al fatto che secondo me avere n-spessori è anche controproducente dal punto di vista tecnico, sia per la maggior leva che fa un cannotto più lungo aumentando le flessioni sul tubo sterzo (componente particolarmente critica per il comportamento in discesa, soprattutto su taglie grandi), sia per l'expander o ragnetto che sia che non "lavora" all'altezza giusta. In casi estremi fa più da "tappo" che altro.

ps
ci sono bici con tubi sterzo talmente corti che persino i pro ci devono mettere un pacco di spessori sotto...figurarsi l'amatore...

Ok, tenete pero' conto che la domane di cancellara ha misure personalizzate.
Una domane della stessa taglia di cance, in commercio, avrebbe sicuramente uno sterzo molto piu' alto.

Quasi tutti i prof della radioshack, ad eccezione ad es. Di horner, usano bici h1, ( schleck addirittra ha un attacco negativo sulla sua h1) ed anche le domane non sono precisamente quelle che si trovano in commercio.

 

[Ser pecora]

anche perchè poi vedi sulle bdc dei prof delle robe assurde che farebbero storcere il muso a molti se vedessere il tutto su una bdc di un amatore...

Si, anche se poi con geometrie "estreme" pure i pro si devono adattare "alla amatoriale":

 

[camoscio d'oro]

Ok, tenete pero' conto che la domane di cancellara ha misure personalizzate.
Una domane della stessa taglia di cance, in commercio, avrebbe sicuramente uno sterzo molto piu' alto.

Quasi tutti i prof della radioshack, ad eccezione ad es. Di horner, usano bici h1, ( schleck addirittra ha un attacco negativo sulla sua h1) ed anche le domane non sono precisamente quelle che si trovano in commercio.

Mi autoqoto, leggete qua le specifiche della bici di cance http://http://www.cyclingnews.com/features/pro-bike-fabian-cancellaras-trek-domane-6-series-maillot-jaune


Full Specifications
Complete bike specifications

Frame: Trek Domane 6-Series, 58cm 'pro' fit
Fork: Trek IsoSpeed full carbon
Headset: Cane Creek Forty, tapered 1 1/8-to-1 1/2"
Stem: Bontrager Race XXX Lite, 140 x -7°
Handlebars: Bontrager Race Lite Anatomic, 44cm (c-c)
Tape/grips: Bontrager cork
Front brake: Shimano Dura-Ace BR-7900 w/ carbon-specific pads, grey compound
Rear brake: Shimano Dura-Ace BR-7900 w/ carbon-specific Bontrager cork pads
Brake levers: Shimano Dura-Ace STI Dual Control ST-7900
Front derailleur: Shimano Dura-Ace FD-7900
Rear derailleur: Shimano Dura-Ace RD-7900 w/ aftermarket pulleys
Shift levers: Shimano Dura-Ace STI Dual Control ST-7900
Cassette: Shimano Dura-Ace CS-7900
Chain: Shimano Dura-Ace CN-7900
Crankset: SRM Wireless Powermeter Dura-Ace 7900 Compatible, 175mm, 53/39T
Bottom bracket: Trek BB90 integrated, unknown bearings
Pedals: Speedplay Zero Nanogram
Wheelset: Bontrager Aeolus 5 D3 tubular
Front tire: Schwalbe Ultremo HT tubular
Rear tire: Schwalbe Ultremo HT tubular
Saddle: Bontrager Team Issue
Seat post: Bontrager Ride Tuned Carbon seatmast
Bottle cages: Bontrager Race X Lite (2)
Computer: SRM PowerControl 7
Other accessories: Nokon cables and housing

Critical measurements

Rider's height: 1.86m (6' 1")
Rider's weight: 82kg (181lb)
Saddle height, from BB (c-t): 781mm
Saddle setback: 89mm
Seat tube length, c-t: 500mm
Seat tube length, c-c: 485mm
Tip of saddle nose to C of bars (next to stem): 616mm
Saddle-to-bar drop (vertical): 117mm
Head tube length: 150mm
Top tube length: 567mm
Total bicycle weight: 7.56kg (16.67lb, with SRM computer head)

 

[Ser pecora]

Ok, tenete pero' conto che la domane di cancellara ha misure personalizzate.
Una domane della stessa taglia di cance, in commercio, avrebbe sicuramente uno sterzo molto piu' alto.

Quasi tutti i prof della radioshack, ad eccezione ad es. Di horner, usano bici h1, ( schleck addirittra ha un attacco negativo sulla sua h1) ed anche le domane non sono precisamente quelle che si trovano in commercio.

Non prenderei i pro come esempio per la posizione in sella di un amatore.
Per varie ragioni.

 

[bicimix]

Mi autoqoto, leggete qua le specifiche della bici di cance http://http://www.cyclingnews.com/features/pro-bike-fabian-cancellaras-trek-domane-6-series-maillot-jaune


Full Specifications
Complete bike specifications

Frame: Trek Domane 6-Series, 58cm 'pro' fit
Fork: Trek IsoSpeed full carbon
Headset: Cane Creek Forty, tapered 1 1/8-to-1 1/2"
Stem: Bontrager Race XXX Lite, 140 x -7°
Handlebars: Bontrager Race Lite Anatomic, 44cm (c-c)
Tape/grips: Bontrager cork
Front brake: Shimano Dura-Ace BR-7900 w/ carbon-specific pads, grey compound
Rear brake: Shimano Dura-Ace BR-7900 w/ carbon-specific Bontrager cork pads
Brake levers: Shimano Dura-Ace STI Dual Control ST-7900
Front derailleur: Shimano Dura-Ace FD-7900
Rear derailleur: Shimano Dura-Ace RD-7900 w/ aftermarket pulleys
Shift levers: Shimano Dura-Ace STI Dual Control ST-7900
Cassette: Shimano Dura-Ace CS-7900
Chain: Shimano Dura-Ace CN-7900
Crankset: SRM Wireless Powermeter Dura-Ace 7900 Compatible, 175mm, 53/39T
Bottom bracket: Trek BB90 integrated, unknown bearings
Pedals: Speedplay Zero Nanogram
Wheelset: Bontrager Aeolus 5 D3 tubular
Front tire: Schwalbe Ultremo HT tubular
Rear tire: Schwalbe Ultremo HT tubular
Saddle: Bontrager Team Issue
Seat post: Bontrager Ride Tuned Carbon seatmast
Bottle cages: Bontrager Race X Lite (2)
Computer: SRM PowerControl 7
Other accessories: Nokon cables and housing

Critical measurements

Rider's height: 1.86m (6' 1")
Rider's weight: 82kg (181lb)
Saddle height, from BB (c-t): 781mm
Saddle setback: 89mm
Seat tube length, c-t: 500mm
Seat tube length, c-c: 485mm
Tip of saddle nose to C of bars (next to stem): 616mm
Saddle-to-bar drop (vertical): 117mm
Head tube length: 150mm
Top tube length: 567mm
Total bicycle weight: 7.56kg (16.67lb, with SRM computer head)

non dimentichiamoci che i prof hanno un'atleticitá tale che gli permettono assetti estremi...peró anche loro alcune volte si devono adattare!!!

 

[iroma2009]

http://www.bikeradar.com/news/article/pro-bike-fabian-cancellaras-trek-domane-6-series-36885/

Hai notato le misure del Domane?

Mi piace molto,il Madone non ho voluto cambiarlo ma il Domane mi garba,troppo.

 

[camoscio d'oro]

Non prenderei i pro come esempio per la posizione in sella di un amatore.
Per varie ragioni.

Si' certo, era per dire che non dobbiamo nemmeno a credere a tutto cio' che ci vogliono raccontare. Fabian usa una domane, vero, ma con modifiche sostanziali nella geometria, di cui il normale acquirente non puo' usufruire.

Un'ultima osservazione. E' vero i prof sono i prof, ma per certi aspetti, avrebbero necessita' di dare importanza alla " comodita' ancora piu' dell' amatore. Stanno in bici 5 volte tanto l'amatore comune, fanno gare che sono lunghe dal doppio fino a 5/6 volte tanto quelle amatoriali

 

[bicimix]

noi amatori siamo delle teste di legno perchè sappiamo bene dove sia il buon senso, ed infatti a parole siamo un pò tutti bravi, poi però all'atto pratico razzoliamo male...molte volte basterebbe prendere una bdc con geometrie che meglio si adattino a noi piuttosto che voler emulare il prof di turno o innamorarci di una bdc nonostante questa non sia adatta a noi...poi sento disquisire su flessioni di m.c. e altre follie del genere e poi vedi tubi sterzo da 120 con 4 cm di spessore però li non flette niente, anzi ricevono sensazione di solidità...ma!!!

 

[bicimix]

Si' certo, era per dire che non dobbiamo nemmeno a credere a tutto cio' che ci vogliono raccontare. Fabian usa una domane, vero, ma con modifiche sostanziali nella geometria, di cui il normale acquirente non puo' usufruire.

Un'ultima osservazione. E' vero i prof sono i prof, ma per certi aspetti, avrebbero necessita' di dare importanza alla " comodita' ancora piu' dell' amatore. Stanno in bici 5 volte tanto l'amatore comune, fanno gare che sono lunghe dal doppio fino a 5/6 volte tanto quelle amatoriali

i prof devono massimizzare la prestazione se poi questo significa un pò di scomodità pazienza, tanto poi hanno i massaggiatori o fisiatri che li mettono a posto e poi tanto mica si devono alzare la mattina per andare in ufficio o in fabbrica a lavorare!!!

 

[iroma2009]

Nella taglia 58 il tubo sterzo è 19,5.Quella di Cancellara 150 mm tg 58.

 

[bicimix]

Nella taglia 58 il tubo sterzo è 19,5.Quella di Cancellara 150 mm tg 58.

tu pensa...la madone tg. 58 h1 è 160!!!