Bellissima la breve intervista della Di Stefano a Cancellara prima della partenza, speriamo vinca anche oggi.
un, due, Trek...stella
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
- Watchers 31
- Stato
ciao,
se vi può interessare vi faccio un piccolo report della prova che ho fatto oggi alla GF di Cervia.
Premetto che dopo una breve prova fatta ieri ho abbassato di 1 cm l'altezza sella e ridotto ad 1,5 cm lo spessore sotto pipa.
Ricordo le mie misure: 1,80, cavallo 85, peso 68 kg.
Distanza sella-perno mc 78, arretramento sella 22.
La prova è stata fatta con copertoncini bontrager R4 gonfiati a 7,5 atm.
Venendo da Scott Addict e avendo letto diversi commenti confesso che mi aspettavo una bici più "turistica" nel senso di comodosa. La bici è invece estremamente reattiva, all'inizio mi faceva effetto quando ti alzi in piedi e alla prima pedalata la senti scapparti avanti da sotto il kiulo
.
Forse dirò una banalità ma è un telaio veramente da gara, estremamente neutro e comunicativo.
Purtroppo a causa del fondo viscido non ho potuto testare frenata e tenuta in discesa in condizioni limite. Per quanto riguarda la frenata tranquillizzo chiunque, l'anteriore frena da paura (il mio confronto è con DA 7800), veramente potente ed imperiosa, il posteriore frena altrettanto efficacemente (avevo qualche dubbio) ma ha un comportamento opposto all'anteriore. La frenata è morbida e progressiva. Prendendoci un po' di confidenza sicuramente si può giostrare molto bene combinando le due azioni.
Purtroppo non posso esprimermi sulla tenuta in discesa perché il fondo stradale non consentiva.
Una nota particolare per la piega Aero Lite: per chi ha mani medie e piccole è stupenda in quanto il drop è molto stretto e hai veramente l'anteriore in mano con una sensibilità fantastica. Chi ha mani grosse quanto meno eviti il nastro a sughero (per ridurre gli ingombri) o eviti del tutto questa piega.
Da ultimo ho ricevuto diversi complimenti/domande (anche in gara
) per la bellezza della bici e più la guardo e più vi confesso che mi piace ogni giorno di più.
L'unica nota stonata è che negli ultimi 20 km ho pedalato con un trekkista 6.9 e quando gli ho chiesto se era contento mi ha detto si...peccato che devo cambiare il cuscinetto del mc dopo solo 1 anno. azz....mi sono zittito e toccato le maracas! :angrymod:
se vi può interessare vi faccio un piccolo report della prova che ho fatto oggi alla GF di Cervia.
Premetto che dopo una breve prova fatta ieri ho abbassato di 1 cm l'altezza sella e ridotto ad 1,5 cm lo spessore sotto pipa.
Ricordo le mie misure: 1,80, cavallo 85, peso 68 kg.
Distanza sella-perno mc 78, arretramento sella 22.
La prova è stata fatta con copertoncini bontrager R4 gonfiati a 7,5 atm.
Venendo da Scott Addict e avendo letto diversi commenti confesso che mi aspettavo una bici più "turistica" nel senso di comodosa. La bici è invece estremamente reattiva, all'inizio mi faceva effetto quando ti alzi in piedi e alla prima pedalata la senti scapparti avanti da sotto il kiulo
.Forse dirò una banalità ma è un telaio veramente da gara, estremamente neutro e comunicativo.
Purtroppo a causa del fondo viscido non ho potuto testare frenata e tenuta in discesa in condizioni limite. Per quanto riguarda la frenata tranquillizzo chiunque, l'anteriore frena da paura (il mio confronto è con DA 7800), veramente potente ed imperiosa, il posteriore frena altrettanto efficacemente (avevo qualche dubbio) ma ha un comportamento opposto all'anteriore. La frenata è morbida e progressiva. Prendendoci un po' di confidenza sicuramente si può giostrare molto bene combinando le due azioni.
Purtroppo non posso esprimermi sulla tenuta in discesa perché il fondo stradale non consentiva.
Una nota particolare per la piega Aero Lite: per chi ha mani medie e piccole è stupenda in quanto il drop è molto stretto e hai veramente l'anteriore in mano con una sensibilità fantastica. Chi ha mani grosse quanto meno eviti il nastro a sughero (per ridurre gli ingombri) o eviti del tutto questa piega.
Da ultimo ho ricevuto diversi complimenti/domande (anche in gara
) per la bellezza della bici e più la guardo e più vi confesso che mi piace ogni giorno di più.L'unica nota stonata è che negli ultimi 20 km ho pedalato con un trekkista 6.9 e quando gli ho chiesto se era contento mi ha detto si...peccato che devo cambiare il cuscinetto del mc dopo solo 1 anno. azz....mi sono zittito e toccato le maracas! :angrymod:
ciao,
se vi può interessare vi faccio un piccolo report della prova che ho fatto oggi alla GF di Cervia.
Premetto che dopo una breve prova fatta ieri ho abbassato di 1 cm l'altezza sella e ridotto ad 1,5 cm lo spessore sotto pipa.
Ricordo le mie misure: 1,80, cavallo 85, peso 68 kg.
Distanza sella-perno mc 78, arretramento sella 22.
La prova è stata fatta con copertoncini bontrager R4 gonfiati a 7,5 atm.
Venendo da Scott Addict e avendo letto diversi commenti confesso che mi aspettavo una bici più "turistica" nel senso di comodosa. La bici è invece estremamente reattiva, all'inizio mi faceva effetto quando ti alzi in piedi e alla prima pedalata la senti scapparti avanti da sotto il kiulo
Forse dirò una banalità ma è un telaio veramente da gara, estremamente neutro e comunicativo.
Purtroppo a causa del fondo viscido non ho potuto testare frenata e tenuta in discesa in condizioni limite. Per quanto riguarda la frenata tranquillizzo chiunque, l'anteriore frena da paura (il mio confronto è con DA 7800), veramente potente ed imperiosa, il posteriore frena altrettanto efficacemente (avevo qualche dubbio) ma ha un comportamento opposto all'anteriore. La frenata è morbida e progressiva. Prendendoci un po' di confidenza sicuramente si può giostrare molto bene combinando le due azioni.
Purtroppo non posso esprimermi sulla tenuta in discesa perché il fondo stradale non consentiva.
Una nota particolare per la piega Aero Lite: per chi ha mani medie e piccole è stupenda in quanto il drop è molto stretto e hai veramente l'anteriore in mano con una sensibilità fantastica. Chi ha mani grosse quanto meno eviti il nastro a sughero (per ridurre gli ingombri) o eviti del tutto questa piega.
Da ultimo ho ricevuto diversi complimenti/domande (anche in gara
L'unica nota stonata è che negli ultimi 20 km ho pedalato con un trekkista 6.9 e quando gli ho chiesto se era contento mi ha detto si...peccato che devo cambiare il cuscinetto del mc dopo solo 1 anno. azz....mi sono zittito e toccato le maracas! :angrymod:
ci ricordi la tg. della bdc???
io sono 1,78 per kg. 66-68 con cavallo 84 e pedalo a 74 tu pedali un pò alto!!!
rettifico: 77 sella-mc (78 era prima della regolazione). Che ti devo dire...io mi trovo molto bene così...
rettifico: 77 sella-mc (78 era prima della regolazione). Che ti devo dire...io mi trovo molto bene così...
sei sicuro del tuo cavallo???
siamne
Pignone
non so se è già stato postato, cmq ve lo metto:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=i-hI2x-_YlI
..ha apportato alcune modifiche..
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=i-hI2x-_YlI
..ha apportato alcune modifiche..
interessante sapere che Cancellara preferisce il cambio meccanico a quello elettronico peccato però non saperne le motivazioni!!!
infatti, qua sul forum chi ha l'elettronico ne parla un gran bene
più in generale sò che alcuni prof preferiscono in certe tipi di gare dove c'è polvere, fango o un terreno molto sconneso il cambio meccanico onde ridurre al minimo le possibili rotture...poi non sò se questo sia il motivo principale di cancellare...penso anche che per un amatore per l'utilizzo che ne fà il cambio elettronico sia più che affidabile!!!
L'anno scorso Cancellara usava il meccanico perché voleva poter scalare 3 pignoni in un colpo solo
Con l'elettronico 7970 è possibile scalare 3 pignoni forse in meno tempo ma è necessario dare 3 colpi ravvicinati alla leva (la leva non si piega come sul meccanico, c'è un pulsante in sostanza)
Questo su pavé diventa più impegnativo viste le vibrazioni è facile che il dito o scappi (e parta una cambiata in più o in meno)
Con il 9070 la cambiata è completamente programmabile... Si può stabilire ad esempio che ad un tipo di pressione consegua una scalata di x pignoni o che il cambio vada su un pignone determinato (a prescindere dalla posizione di partenza.... Tanta roba)
Tuttavia ho notato che anche al Fiandre quasi tutti montavano il 7900 o 7970 e non il nuovo Dura Ace
Credo che dipenda dal fatto che le ruote 11v con cerchio per tubolare da 28 siano difficilmente reperibili e quindi si è rimasti sul tradizionale
Oggi che gruppo montava Fabian? Il 9000?
Con l'elettronico 7970 è possibile scalare 3 pignoni forse in meno tempo ma è necessario dare 3 colpi ravvicinati alla leva (la leva non si piega come sul meccanico, c'è un pulsante in sostanza)
Questo su pavé diventa più impegnativo viste le vibrazioni è facile che il dito o scappi (e parta una cambiata in più o in meno)
Con il 9070 la cambiata è completamente programmabile... Si può stabilire ad esempio che ad un tipo di pressione consegua una scalata di x pignoni o che il cambio vada su un pignone determinato (a prescindere dalla posizione di partenza.... Tanta roba)
Tuttavia ho notato che anche al Fiandre quasi tutti montavano il 7900 o 7970 e non il nuovo Dura Ace
Credo che dipenda dal fatto che le ruote 11v con cerchio per tubolare da 28 siano difficilmente reperibili e quindi si è rimasti sul tradizionale
Oggi che gruppo montava Fabian? Il 9000?
Può essere che preferisca il feeling della cambiata meccanica su pavé
Ho visto ad es foto di bici della sky mi pare che al fiandre avevano incollata un pezzo di plastica sul tasto per scalare... Giusto per aiutare anche con vibrazioni i ciclisti a non sbagliare tasto
- Stato