Ti ho messo il linkAh ok ,ne avevo letto ma non sono andato oltre. Meccanico 12v?
L'Ekar è meccanico 13v, con pacchi pignoni ben spaziati (imho).Ah ok ,ne avevo letto ma non sono andato oltre. Meccanico 12v?
Ekar liscio e Ekar GTAh ok ,ne avevo letto ma non sono andato oltre. Meccanico 12v?
Le 34 (misurati) io le uso su stradaMa le gomme larghe da 45 hanno una giustificazione reale nel gravel?
Considerando che se uno vuole fare percorsi da mtb dovrebbe usare un mtb, e che il gravel dovrebbe essere in gran parte dedicato ai percorsi sterrati pianeggianti come strade di campagna o ciclabili, una gomma da 34 non basterebbe?
bellissime ma la finitura purtroppo pur robusta su gravel è abbastanza tragica, credo meglio quella opaca delle rapid red carbonEkar liscio e Ekar GT
Ekar GT | Campagnolo
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Poi le sue ruote sarebbero le Levante. Secondo me sono bellissime, con quella finitura lucida.
le puoi usare anche su strade polverose. per il resto ci sono le 45Le 34 (misurati) io le uso su strada
per estetica a mio avviso campagnolo e' sempre il top, pero' il monocorona non e' proprio per tutti. Ci sono meno rapporti rispetto alla doppia, quindi piu' potenza si ha, piu' e facile adattarsi a salti maggiori, poi bisogna sempre vedere che uso se ne fa, se si fa gravel perlopiu' in pianura allora non c'e' problema, con una corona da 40 e pacco 9/36 si ha un salto abbastanza ridotto. Fare invece anche strappi ben oltre il 10%, abbastanza probabile in fuoristrada, con un 40/36 minimo ci vogliono gambe da agonistaTi ho messo il link
Ekar groupset for gravel bikes | Campagnolo https://share.google/EwYFupshl0fBRXJsq
io ho usato l'ekar per 3 anni sulla bdc con rapporti 40 - 9/36. i salti un po' li senti ma sinceramente li sento anche con la doppia 46/34 - 11/32 o 11/34 che avevo sulla gravel. il 9/36 rimane comunque ben spaziato e ci ho fatto di tutto. per il gravel cattivo sicuramente il 9/36 è troppo cortoper estetica a mio avviso campagnolo e' sempre il top, pero' il monocorona non e' proprio per tutti. Ci sono meno rapporti rispetto alla doppia, quindi piu' potenza si ha, piu' e facile adattarsi a salti maggiori, poi bisogna sempre vedere che uso se ne fa, se si fa gravel perlopiu' in pianura allora non c'e' problema, con una corona da 40 e pacco 9/36 si ha un salto abbastanza ridotto. Fare invece anche strappi ben oltre il 10%, abbastanza probabile in fuoristrada, con un 40/36 minimo ci vogliono gambe da agonista
con 40/36 uso stradale,fino a che pendenze lo reggevi a RPM decenti diciamo tra 70-80,su salite di almeno 10 Min?io ho usato l'ekar per 3 anni sulla bdc con rapporti 40 - 9/36. i salti un po' li senti ma sinceramente li sento anche con la doppia 46/34 - 11/32 o 11/34 che avevo sulla gravel. il 9/36 rimane comunque ben spaziato e ci ho fatto di tutto. per il gravel cattivo sicuramente il 9/36 è troppo corto
70/75 oltre il 10% poi dipende da quanta fatica volevo fare e dallo stato di formacon 40/36 uso stradale,fino a che pendenze lo reggevi a RPM decenti diciamo tra 70-80,su salite di almeno 10 Min?
e' la tua cadenza naturale in salita?chiaro, nel periodo di resa massima, tipo salite di 40-60 min media circa 10% con rampe di centinaia di m al 14-15% , le reggevi?70/75 oltre il 10% poi dipende da quanta fatica volevo fare e dallo stato di forma
oddio, mi fai domande troppo specifiche. so solo che ho sempre soffertot
e' la tua cadenza naturale in salita?chiaro, nel periodo di resa massima, tipo salite di 40-60 min media circa 10% con rampe di centinaia di m al 14-15% , le reggevi?
caspita,io per le mie caratteristiche su una rampa anche di soli 100m, sul 20% col 34 ho bisogno un 38 -40 ah ahoddio, mi fai domande troppo specifiche. so solo che ho sempre sofferto. se sono in forma soffro perché tiro alla morte, se sono fuori forma soffro perché sono fuori forma. comunque ho fatto salite al 20% ma non sicuramente a 70 pedalate al minuto. di recente ho fatto rampe al 27 con il 34/32 senza grossissimi problemi. del resto in gioventù facevo campogrosso, salita di 10 km circa con 1000 metri di dislivello col 34/25 e all'epoca mi sembrava normale. poi non sempre ho avuto il powermeter o il sensore di cadenza per avere un calcolo preciso
Io ho ruote Fulcrum 11/30 per la strada e Bontrager 11/36 per il gravel e quando le cambio no ho bisogno di regolare nullaAggiungo che l'utilizzo di ruote con mozzi differenti fa si che ogni cambio ruote implica la regolazione delle pinze dei freni. Inoltre usando due pacchi pignoni con scala differente, 44 finale per il gravel 36 per la strada, devo anche regolare la vite del B gap.
Nulla di drammatico, in 10 miuti si fa tutto.
Sono felice possessore della king Zydeco 2 con doppia 48/31 all'anteriore e 11/30(strada) e 11/36(gravel) al posterioreCiao a tutti. ho venduto tutte le mie bici a parte la cinesata MTB che sto usando ora. e sta settimana, forse la prox devo scegliere quale gravel tuttofare prendere. sono arrivato a scegliere tra queste due. che non c'entrano niente l'una con l'altra ma onso una figata entrambe esteticamente. da tener conto che le uso sia come gravel che bdc, da montare con ekar ebora ultra wto + a scelta ruote off road. purtroppo non posso prenderle entrambe
Vedi l'allegato 500779Vedi l'allegato 500780
Il corpetto da 11 e' idoneo anche alle 12 velocita'....ho un paio di ruote che usavo per la gravel con 11 velocita' ho montato il 12 ed e' tutto ok...anche io ruote rapid red 5
dài che da novembre ci facciamo compagniaSono felice possessore della king Zydeco 2 con doppia 48/31 all'anteriore e 11/30(strada) e 11/36(gravel) al posteriore
Devo dirti che e' una bici fantastica,una tuttofare nel vero senso del termine....veloce su strada, buona per il gravel(un po' rigida per il gravel estremo ) io da quando l'ho presa 4 mesi fa uso esclusivamente questa
se ti serve una mano siamo quà
Sei molto fortunato considerato che hai ruote con mozzi diversi. Strano che non devi toccare nemmeno il cambio vista la differenza di 6 denti fra le due cassette.Io ho ruote Fulcrum 11/30 per la strada e Bontrager 11/36 per il gravel e quando le cambio no ho bisogno di regolare nulla
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