Questo a mio avviso è un bel risultato, proprio lavori del genere mi hanno spinto a considerare l'idea di recuperare la mia.
Tu cos'hai cambiato? Ruote? Gruppo? Forcella chiaramente.
Upgrade fattibile? conversione da mtb a gravel
- Creatore Discussione arvin
- Data di inizio
Tu cos'hai cambiato? Ruote? Gruppo? Forcella chiaramente.
La tua è la migliore modifica che io abbia visto in giro, complimenti!
di gran lunga la più bella, anche come posizione/geometrie è ben proporzionata, oltre ad avere un telaio di partenza che è tanta roba!
Ma cosa cambia tra lasciare la mtb così com’è e mettere la piega.. la bici sempre quella è.
mlv
Cronoman
Se leggi qui vedi cosa cambia:
“Gravellizzare” una vecchia 26”: poca spesa, tanta resa
Ho realizzato questo allestimento e ne sono molto soddisfatto, quindi scrivo questo thread ... magari a qualcuno interessa l’idea. Avevo una vecchia 26”, una Ktm da 9 kg senza pedali e volevo una bici per giri su asfalto, asfalto scassato, ciclabili, cementate e strade bianche della Sardegna...
community.mtb-mag.com
Più che il manubrio ... fanno tanto le ruote.
Puoi fare gravel anche con le ruote originali..Se leggi qui vedi cosa cambia:
“Gravellizzare” una vecchia 26”: poca spesa, tanta resa
Ho realizzato questo allestimento e ne sono molto soddisfatto, quindi scrivo questo thread ... magari a qualcuno interessa l’idea. Avevo una vecchia 26”, una Ktm da 9 kg senza pedali e volevo una bici per giri su asfalto, asfalto scassato, ciclabili, cementate e strade bianche della Sardegna...
Più che il manubrio ... fanno tanto le ruote.
mlv
Cronoman
Sì certo, anche con la Graziella.
Però se su una 26" di buon livello monti delle appendici che consentono una posizione più aero e delle gomme da 35-40mm semi-slick ottieni (spendendo poco) una bici con pedalabilità simile ad una gravel, pur essendo esteticamente discutibile. Ma a qualcuno dell'estetica interessa poco.
E se uno ha in box una vecchia 26" che ai tempi era un top di gamma e che ora prende polvere da anni ... l'idea non è così pellegrina.
EliaCozzi
Scalatore
- 2 Marzo 2016
- 6.493
- 5.881
- Bici
- Costelo Aeromachine, BTwin FC7, Workswell 226, Seraph TT-X2, Og-EVkin CF054
Vero, ma ti garantisco che la semplice sostituzione della piega, il dislivello sella manubrio e accorciare lo stem vista la piega che porta le mani più in avanti, la guida cambia la bici in modo abissale, in piano, in salita e in discesa.
L'ho sperimentato direttamente perché nel mio progetto gravel partendo da telaio mtb comprato appositamente, la stessa bici montata con manubrio da mtb era decisamente più lenta del montaggio con manubrio bdc, per non parlare dei rilanci o delle salite in fuorisella. Magari la grande differenza è dovuta anche al fatto che ultimamente le mtb montano manubri da 70 e più cm rispetto ai 42 da bdc.
Torno a ripetere che dal biomeccanico si sale su un accrocchio che non è né bdc né mtb e i punti di appoggio li sposta in funzione della bici e della posizione che si vuole assumere.
EliaCozzi
Scalatore
- 2 Marzo 2016
- 6.493
- 5.881
- Bici
- Costelo Aeromachine, BTwin FC7, Workswell 226, Seraph TT-X2, Og-EVkin CF054
A me snaturare una mtb per fare gravel non va giù..specialmente se lo scopo è pedalare e basta senza l’occhio al cronometro
Grazie.
Ho cambiato ruote, gruppo, forcella, ed ovviamente manubrio. Fatto tutto a fine 2018, mi ero ritrovato ad aver preso tutti i componenti e a non aver chiuso la trattativa per l'acquisto di un telaio usato (venditore scomparso ndr.) e contestualmente ad avere la litespeed con la vecchia forcella rock shox distrutta. Da li l'idea di mettere il tutto sulla mia vecchia Ocoee del '94... Tanto trovare forcelle ammortizzate adatte era impossibile. Qualche misurazione e qualche calcolo per stabilire quale fosse la forcella ideale da utilizzare, e via...
Eccola finalmente!! Pronta a seminare orrore raccapriccio e ritenzione idrica tra i malcapitati che la vedranno tra Adda e Martesana....
Telaio Og-Evkin come il manubrio, forcella RockShox Recon , comandi 105, deragliatori Shimano grx, guarnitura Zrace Blade 38-28, ruote St Swiss M1900 e Vittoria Mezcal 2.1 tubeless. Kg 10.5
Telaio Og-Evkin come il manubrio, forcella RockShox Recon , comandi 105, deragliatori Shimano grx, guarnitura Zrace Blade 38-28, ruote St Swiss M1900 e Vittoria Mezcal 2.1 tubeless. Kg 10.5
L’ho già postata in lungo e in largo, ma, visto che ci sono stati nuovi spunti nella discussione, do il mio contributo anche qui.
E preciso che un buon acciaio con trent’anni di anzianità fa la sua porca figura anche sulla ciclabile tra casa e lavoro!
E preciso che un buon acciaio con trent’anni di anzianità fa la sua porca figura anche sulla ciclabile tra casa e lavoro!
Io metterei il cavalletto visto che hai fatto una bici da turismo secondo me è un accessorio importante..
No, beh... Ho già dovuto accettare alcuni compromessi nell'assemblaggio, tra cui alcune scelte estetiche discutibili ma necessarie come parafanghi e portapacchi. Il cavalletto no, per fortuna non mi serve perché è uno degli accessori più brutti, disarmonici e perfino pericolosi che mi vengano in mente!
Comunque non sono uno da cicloturismo, la bici così allestita fa bike-to-work tutti i giorni (circa 25km tra andata e ritorno) e in meno di 15 minuti si smontano il portapacchi con tre sganci rapidi e le sei viti dei parafanghi, viene fuori così e la posso usare per le rare uscite gravel che mi concedo durante l'anno (l'ultima a Cervia, all'inizio del mese).
Per la forcella come ti sei regolato, per non cambiare la geometria del telaio?
Ho preso la rigida toseek da 26, ma ci stava anche la 27.5…onestamente ho guardato più al risultato che volevo che a mantenere la geometria originale…
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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