Parliamo in termini stretti di economia: i C35 costano molto di più di C24, ne vale la pena? Mi sembrano comunque ruote indicate per ogni condizione, specie le 35, con le 24 più comode ma più flessibili (e fragili), sbaglio?Ho sempre avuto le C24 nelle varie versioni che si sono succedute negli anni.
Anche una versione tubeless, la 7950sl.
Possiedo anche le C35.
Secondo la mia esperienza originariamente, nelle versioni precedenti alla 9000, erano più robuste. Sono uno che prende parecchie buche :). Di 9000 ne ho già cambiato un paio, che si erano piegate irrimediabilmente, colpa mia.
Può darsi che l'opera di alleggerimento al cerchio da parte dei giapponesi possa aver influito. Uno che però le compra adesso non ne nota la differenza ed apprezza la qualità consueta del prodotto nipponico.
Le C35, che in pochi hanno, forse per eccessiva sottovalutazione, pesano un etto in più ma sono molto più resistenti ed i mozzi, secondo me superiori. Non parliamo di scorrevolezza, che è un fatto soggettivo, ma sicuramente di superiore qualità.
In sostanza se prendi le C24 non sbagli di sicuro, sono ottime ruote, perché il loro vantaggio dipende dalla grande polivalenza, reattività in salita, non eccessiva difficoltà a tenere la velocità sul piano, pur trattandosi di un profilo basso. Un attimo di attenzione a non trattarle troppo male come me
Parliamo in termini stretti di economia: i C35 costano molto di più di C24, ne vale la pena? Mi sembrano comunque ruote indicate per ogni condizione, specie le 35, con le 24 più comode ma più flessibili (e fragili), sbaglio?
Hai per caso usato Fulcrum?? C35 e zero come le vedi? Confrontabili, a parte la differenza di prezzo (doppio per c35)?
Con i tubilessi si fa sempre il percorso al ribasso della pressione.
Io sono un neofita in tal senso, sono al primo treno di Schwalbe One. Gonfiavo i copertoncini a 9,5, con i TL vado a 7-7,5 (e peso come un'incudine)
Se i Vittoria si comportano come gli altri TL, vedrai che trarrai grande beneficio abbassando di tanto la pressione, scorrono bene come copertoni top, ma il guadagno in guida e tenuta è notevole.
Dopo vado a misurare e ti dicoMisura della larghezza con calibro della gomma montata su cerchio da 15 di canale.
Tipo i conti da 23 misurati sono quasi 25 a circa 7,5 di pressione.
Misura della larghezza con calibro della gomma montata su cerchio da 15 di canale.
Tipo i conti da 23 misurati sono quasi 25 a circa 7,5 di pressione.
Misurati con il calibro secondo tue indicazioni.
I Conti SII : 24,7
i miei nuovi Vittoria (sono a meno di 8 di pressione): 23,1
Infatti, notavo qualche piccola differenza nella conduzione.
Forse perché ormai mi sono abituato ai quasi 25 dei Conti dichiarati per 23.
Beh... intanto grazie per la cortesia
riferendomi a quanto evidenziato in bold... che differenza hai notato ?
Cmq se i vittoria 23 a circa 8bar restano nel range di solo 5% di aumento... forse è il caso di acquistare i 25 che diverranno poco più e per un cerchio stretto come le c24 (o anche c35) forse è la quadratura del cerchio... perchè io con le c24 e conti 25 che "spanciano" a 27 e oltre non mi ci trovo per niente.
Adesso qui siamo OT, ma le C35, dato che le vogliono in pochi, si trovano ad prezzo più basso, anche sui 1100.
Fulcrum... tanti anni fa avevo le Campy della stessa famiglia (anche le Hyperion, ruote belle ma che non frenavano) ma io sono filo giapponese.
C35, ci ho fatto più di 30000 km, mai registrate una, sottolineo, una sola volta. Buche tantissime e profonde ma non sono riuscito a sfondarle.
Mozzi eccezionali, non hanno niente a che vedere con i mozzi delle C24.
C24 ottime ruote, ma per uno Shimanista nato non sono esattamente quelle di una volta.
Lo speed da me utilizzato lo fanno solo di 23.
Il normale Corsa, anche da 25, ma penso che il metodo di costruzione ed il risultato finale siano gli stessi, da far quindi risultare un 25 effettivamente un 25.
Ciao a tutti, settimana prossima mi arrivano le RZeroe sono indeciso se montare le Rubino pro o le Corsa competition. Entrambe copertoncino e da 25.
Oltre a quanto indicato sul sito, ci sono grosse differenze tra le due? Qualcuno le ha provate entrambe?
Grazie
[MENTION=22703]Ambatula[/MENTION] : felice di ritrovare tue notizie !!
Ho provato sia i copertoncini Corsa G+ sia i Rubino Pro Speed in Grafene, qui i link alle due recensioni:
Rubino Pro Speed 700x23c
Corsa G+ 700x25c
Tra i due non avrei dubbi, nettamente meglio la mescola dei Corsa G+.
tuttèpossibile;5519864 ha scritto:fine test coperture corsa competition !!!!!
km percorsi 5000
forature al posteriore 0
forature all'anteriore 4 con ultima compresa di taglio copertura
sostituiti entrambe
peccato per l'anteriore, era al 50% di consumo, mentre il posteriore avrebbe fatto ancora massimo 2000 km per arrivare a zero
peso 81 kg vestito e gonfio a 7/ 7.4 atm
ottima tenuta ma abbastanza delicate
Io ho appena passato i 2.000 km con i Corsa G+ 700x25c.tuttèpossibile;5519864 ha scritto:fine test coperture corsa competition !!!!!
km percorsi 5000
forature al posteriore 0
forature all'anteriore 4 con ultima compresa di taglio copertura
sostituiti entrambe
peccato per l'anteriore, era al 50% di consumo, mentre il posteriore avrebbe fatto ancora massimo 2000 km per arrivare a zero
peso 81 kg vestito e gonfio a 7/ 7.4 atm
ottima tenuta ma abbastanza delicate
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