News Il giro di Svizzera introduce nuove misure di sicurezza

[BDC-MAG.COM]

Dopo al morte di Gino Mäder 2 anni fa, e quella di Muriel Furrer l'anno scorso, gli organizzatori del giro di Svizzera hanno deciso di introdurre delle nuove misure di sicurezza per la corsa di quest'anno. Il direttore del Tour de Suisse, Olivier Senn, ha fornito i dettagli del sistema...

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[Lupin III]

Bellissima iniziativa per la sicurezza, speriamo che seguano tutti!!!

Non ho sinceramente capito questa frase:
e c’era stata anche una piccola polemica riguardo la privacy dei dati ed il loro potenziale utilizzo commerciale
Privacy di che? si presume che il corridore stia sul percorso e non vada a fare le corna alla moglie...
Per quale ragione si dovrebbero usare i dati a fini commerciali, visto che il gps traccia il percorso che è noto a tutti?

 

[Ser pecora]

Bellissima iniziativa per la sicurezza, speriamo che seguano tutti!!!

Non ho sinceramente capito questa frase:
e c’era stata anche una piccola polemica riguardo la privacy dei dati ed il loro potenziale utilizzo commerciale
Privacy di che? si presume che il corridore stia sul percorso e non vada a fare le corna alla moglie...
Per quale ragione si dovrebbero usare i dati a fini commerciali, visto che il gps traccia il percorso che è noto a tutti?

La società che gestisce questi tracker e la raccolta dati è privata (ovviamente) e qualcuno aveva paura che poi si vendesse i dati a qualche azienda...comunque alla fine hanno accettato tutti, quindi problema rientrato.

 

[EliaCozzi]

Bellissima iniziativa per la sicurezza, speriamo che seguano tutti!!!

Non ho sinceramente capito questa frase:
e c’era stata anche una piccola polemica riguardo la privacy dei dati ed il loro potenziale utilizzo commerciale
Privacy di che? si presume che il corridore stia sul percorso e non vada a fare le corna alla moglie...
Per quale ragione si dovrebbero usare i dati a fini commerciali, visto che il gps traccia il percorso che è noto a tutti?

Concordo in pieno sulla privacy: già sono ripresi in tv mentre accostano per fare pipì, quindi che privacy ci deve essere quando dovrebbero stare tutti tra l'auto di inizio e fine corsa .... a meno che uno voglia tagliare il percorso sperando di non essere sgamato .... roba da amatori coppa cobram.

Secondo me "ai fini commerciali" non è riferito tanto alla posizione del ciclista ma al fatto che se lo prendono di una marca unica come penso, potrebbe diventare un ottimo oggetto da vendere commercialmente sia per ritrovare la propria bici in caso di furto (come esistono già alcuni dispositivi) sia per localizzare noi amatori. Su questo aspetto mi porto il cellulare con posizione condivisa così a casa sanno dove mi trovo (a parte qualche passo alpino dove non c'è segnale), però averlo sulla bici fisso non sarebbe male.

 

[EliaCozzi]

La società che gestisce questi tracker e la raccolta dati è privata (ovviamente) e qualcuno aveva paura che poi si vendesse i dati a qualche azienda...comunque alla fine hanno accettato tutti, quindi problema rientrato.

ma alla fine di che dati stiamo parlando? Se tracciano la posizione e di conseguenza la velocità, finisce lì. Possiamo solo dedurre che Pidcock va giù più veloce Kruijswijk

 

[Ser pecora]

ma alla fine di che dati stiamo parlando? Se tracciano la posizione e di conseguenza la velocità, finisce lì. Possiamo solo dedurre che Pidcock va giù più veloce Kruijswijk

Tant'è che a qualcuno l'idea non piaceva.

Tra l'altro velocità, potenza, etc.. sono già tracciati dai transponder di Velon (che però è una società con quasi tutti i team manager come soci). Ed usano tutti gli stessi ovviamente.

 

[Fitzcarraldo]

ma alla fine di che dati stiamo parlando? Se tracciano la posizione e di conseguenza la velocità, finisce lì. Possiamo solo dedurre che Pidcock va giù più veloce Kruijswijk

Sono comunque dati che possono avere un valore commerciale

 

[bad]

La società che gestisce questi tracker e la raccolta dati è privata (ovviamente) e qualcuno aveva paura che poi si vendesse i dati a qualche azienda...comunque alla fine hanno accettato tutti, quindi problema rientrato.

Secondo me lo fanno per mettere le mani avanti: se qualcuno dovesse trarre profitto da quei dati, è normale che anche le squadre vogliano la loro parte.
Magari dai rilevamenti riescono a capire come si muovono gli atleti in gruppo, ci tirano fuori degli schemi che poi caricano e rivendono sui social.
Qualsiasi trovata che possa generare profitto, anche la più banale.

Detto ciò: mi sembra un'iniziativa importante per la sicurezza

 

[amarone]

Bravi davvero!

 

[sartormassimo]

L'unica raccolta sensata dai dati dei GPS sarebbe proprio quella di creare un database con tutti gli stop dovuti alle cadute degli atleti (tramite analisi software) per individuare eventuali punti critici, ancora più sensato se il GPS divenisse obbligatorio dalle categorie giovanili.
Nel lungo periodo si formerebbe un volume di informazioni che permetterebbe di migliorare la precisione degli interventi di messa in sicurezza dei percorsi.
Tanto più sensata la cosa se si pensa che alcuni segmenti si ripercorrono molto spesso anche in manifestazioni diverse.

 

[longjnes]

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bell'iniziativa, la tecnologia va avanti.
per vincere le resistenze delle squadre bastava garantire che i dati non saranno usati per scoprire quelli che si attaccano alle ammiraglie nelle retrovie
perche oggettivamente da dati gps campionati a sufficiente distanza temporale uno dall'altro non riesci a carpire info su wattaggi istantanei se non in un ampio range di errore.
Ovviamente si parla di sicurezza passiva.
Per quanto riguarda la sicurezza attiva o preventiva l'istituzione di segnalatori nei pressi di zone di pericolo è pure encomiabile e già oggi ci sono in varie forme a discrezione dell'organizzatore. qua però si apre un cinema, in mancanza di sanzioni chi si vuole prendere il rischio non frena di certo, quindi andrebbe fatto qualche altro ragionamento ulteriore per portare una sicurezza tipo bandiera gialla degli sport motoristici.

 

[bicilook]

bell'iniziativa, la tecnologia va avanti.
per vincere le resistenze delle squadre bastava garantire che i dati non saranno usati per scoprire quelli che si attaccano alle ammiraglie nelle retrovie
perche oggettivamente da dati gps campionati a sufficiente distanza temporale uno dall'altro non riesci a carpire info su wattaggi istantanei se non in un ampio range di errore.
Ovviamente si parla di sicurezza passiva.
Per quanto riguarda la sicurezza attiva o preventiva l'istituzione di segnalatori nei pressi di zone di pericolo è pure encomiabile e già oggi ci sono in varie forme a discrezione dell'organizzatore. qua però si apre un cinema, in mancanza di sanzioni chi si vuole prendere il rischio non frena di certo, quindi andrebbe fatto qualche altro ragionamento ulteriore per portare una sicurezza tipo bandiera gialla degli sport motoristici.

...mi sembra giustissimo il fatto del GPS almeno se uno finisce in un dirupo,non va a finire come la ragazza ai mondiali che nessuno se n'era accorto.
Bene le curve pericolose adeguatamente segnalate.
Ma cmq troppe volte vedo i corridori fare discese a velocità folli quando non c'è bisogno...non ricordo più in che corsa,a 60 km dall'arrivo,con fuga di giornata ormai in fase calante a 40-50 secondi,il gruppo andava giù a 85 all'ora ...basta un niente per saltare in aria come era successo ai Paesi Baschi l'anno scorso.
Ci sono il cervello e i freni che dovrebbero andare di pari passo.

 

[VECCHIA]

Se queste misure possono concorrere a salvare una vita o a far prevedere punti a rischio elevato sul percorso non starei li a farmi tante pare sulla vendita dei dati . Siamo nel 2025 e il ciclismo non può essere gestito con metodi di 30 anni fa .

 

[4x16]

La sicurezza vale molto di più della privacy, del valore commerciale dei dati perché una vita è inestimabile.