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Il Tubeless sulla Bdc (Parte quarta)

Discussione in 'Ruote' iniziata da natcam, 26 Settembre 2008.

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  1. Omino

    Omino Apprendista Velocista

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    posso anche sbagliarmi ma secondo me devono stare in basso così il lattice cola giù nel cerchio
     
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  2. Cavalieri

    Cavalieri Novellino

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    Oltre al nastro SCHWALBE che lattice consigli?
     
  3. golias

    golias Apprendista Velocista

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    Non ho un esperienza notevole in tal senso, per il momento uso l'Hutchinson ma non saprei come funziona a livello forature.. per fortuna :mrgreen:
     
  4. maxmsg

    maxmsg Pedivella

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    Attenzione, un conto è il nastro adesivo per tubeless (schwalbe o dtswiss che sia), un altro conto è il "flap" che alcuni confondono con il nastro adesivo. Nel caso dei flaps è abbastanza ovvio che il lattice si insinui sotto di essi, dato che NON sono adesivi.
     
  5. Cavalieri

    Cavalieri Novellino

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    Parlo in base alla mia esperienza. Il nastro che è applicato di serie sulle ruote dtswiss che si vede anche dalla foto è una nastratura tubless. Con il tempo il lattice tende a scolorire e far diventare violaceo ed elimina le scritte dal nastro che in origine è nero con i marchi dtswiss. Inoltre tende con estrema lentezza ad infiltrarsi sotto la nastratura. Tutto qui.
     

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  6. terzuya

    terzuya Apprendista Cronoman

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    Vabbè con il flap non si gonfia proprio il tubeless.
     
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  7. Replay72

    Replay72 Pignone

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    Per dirti la verità ho letto da qualche parte su uno dei vari forum delle bici di gente che aveva messo su le gomme tubeless lasciando il flap di serie senza sapere che andava sostituito e a quanto pare gli teneva pure...

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  8. yagone64

    yagone64 Pignone

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    Io uso i flap su due paia di ruote e non ho mai visto il lattice, finire sotto al nastro

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  9. yagone64

    yagone64 Pignone

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    Ma direi anche di sì, io lo uso senza problemi, anzi con i flap ho risolto diversi problemi di perdita dal foro valvola

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  10. terzuya

    terzuya Apprendista Cronoman

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    Ma un flap per tubeless voglio pensare .
     
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  11. yagone64

    yagone64 Pignone

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    Certo, parlavo di flap per tubeless , chiedo scusa se stavate parlando di flap paranipples

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  12. terzuya

    terzuya Apprendista Cronoman

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    Ahhhh ecco... Ora si che ci siamo. o-o
     
  13. Bonus79

    Bonus79 Apprendista Scalatore

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    Purtroppo a volte nemmeno quello basta....oggi ho scoperto la causa della continua perdita di pressione della ruota posteriore delle mie Bontrager Race TLR nastrate con due giri di nastro Schwalbe.
    Un paio di settimane fa, appena fatte montare le nuove coperture, mi ero ritrovato improvvisamente la ruota a terra con tanto di stallonamento e fuoriuscita di lattice....dopo aver gonfiato con compressore e ritallonato sono andato bene per qualche giorno, dopodiché ha ripreso a perdere regolarmente e negli ultimi giorni sembrava non tenere la pressione nemmeno appena terminato il controllo.....ieri sera, mentre riportavo per l'ennesima volta a pressione con pompa a terra, ho voluto provare a gonfiare più del solito e....improvvisamente un botto secco e la gomma ha iniziato a sgonfiarsi a vista fino a stallonare e a ritrovarsi completamente a terra!
    Oggi ho portato la ruota dal meccanico e ho scoperto che il nastro era completamente tagliato a forma di cerchio in corrispondenza di un foro nipples!
    Evidentemente la lavorazione non perfetta del cerchio (qualche sbavatura di troppo) unita alla pressione importante dell'aria ha causato questo taglio/buco del nastro....nonostante la buona qualità e i due giri applicati!
    Onestamente sono rimasto molto sorpreso della cosa....sono 3 anni che monto tubeless: 1 anno su Dt Swiss R23 e questo è il secondo anno di Bontrager Race, entrambe le coppie di ruote usate come ruote invernali (quindi con pochissimi km) ed entrambe nastrate con nastro Schwalbe....e mai avrei pensato a un evento di questo tipo.
    Il meccanico ha detto che gli è capitata la stessa cosa di recente con dei cerchi Fulcrum R4 disc.
    A questo punto vedrò di tenermi strette le mie R4 Carbon con cerchio chiuso che, anche se non sono omologate tubeless ready, non mi hanno mai dato il minimo problema, e appena ne avrò occasione, penso che darò via le Bontrager per acquistare nuove ruote TLR ma con cerchio chiuso!

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    #5673 Bonus79, 12 Gennaio 2019
    Ultima modifica: 12 Gennaio 2019
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  14. golias

    golias Apprendista Velocista

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    Vero.. è capitato anche a me che il nastro si forasse in corrispondenza del foro nipplo, rari casi ma succede.
    Ed è altrettanto vero che le ruote tubeless dovrebbero avere il canale chiuso come standard e non un nastro a mo di ripiego.. tanto le si paga care comunque ;pirlùn^
     
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  15. Replay72

    Replay72 Pignone

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    Diciamo che lo standard tubeless sulle bici da corsa sta prendendo piede da poco e quindi ancora probabilmente alcune soluzioni tecniche sono da rodare e certi inconvenienti che non si erano palesati nella fase di sperimentazione magari saltano fuori con l'utilizzo quotidiano da parte degli utenti. Molte delle soluzioni e dei materiali impiegati sono gli stessi sperimentati già da anni sulle mountain bikes, ma lì le pressioni sono di oltre la metà inferiori rispetto a quelle impiegate in ambito strada.
    Io comunque sono passato al tubeless da poco ma mi sento di dire che non tornerei indietro ai copertoncini. Troppi i vantaggi in termini di comfort e maggior controllo...

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  16. Docste

    Docste Apprendista Velocista

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    Successo un paio di volte anche a me
    Concordo

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  17. Bonus79

    Bonus79 Apprendista Scalatore

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    Concordo su tutto....certo adesso che sono cosciente di questa possibile problematica che, fino a ieri, ignoravo completamente, quando uscirò con queste ruote avrò sicuramente qualche "apprensione" che prima non avevo e onestamente non vedo l'ora di rimontare le R4 Carbon!
    Ho lasciato detto col meccanico di provare a limare leggermente i bordi del foro nipples e rinastrare....speriamo poi che il problema non si ripresenti, specie su strada!

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  18. Replay72

    Replay72 Pignone

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    Magari limando leggermente il bordo del foro "incriminato" il problema si risolverà definitivamente... Certo capisco che non ti senti più sicuro con queste ruote. Ultimamente ho notato che i vari marchi si orientano sempre di più sull'offerta di modelli di ruote tubeless ready piuttosto che con canale chiuso: probabilmente perché gli costano di meno...

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  19. scico

    scico Scalatore

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    Scusate le domande da niubbio...sto pensando di provare i tubeless:
    che differenza di pressione si usa con un copertoncino a parità di misura?
    com'è la tenuta della pressione dei tubeless?
     
  20. yagone64

    yagone64 Pignone

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    Tra un copertoncino con camera d'aria e un tubeless solitamente c'è una differenza di circa 1/1,5 bar, per quanto riguarda la tenuta di pressione, se il cerchio è nastrato bene e nel caso del Tubeless ready, il lattice sigillante è a posto, non hai problemi di perdita pressione, puoi notare una piccola perdita di pressione se la ricontrolli dopo qualche giorno, io solitamente dopo 2/3 giorni riscontro una perdita di circa 1bar rispetto alla pressione di utilizzo

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