Bah se devo uscire e lavarla ad ogni uscita ci rinuncio, per questo vorrei la triban rc
Triban 100
- Creatore Discussione sloth89
- Data di inizio
Idem anche io.
Con la rc500 (anche con il disco meccanico) farei tutto quello che mi serve: doppio set di ruote (per l'asfalto quelle con cui esce dal negozio + un set con le rapid rob della schwalbe per portarla in foresta) (e poi la chiodo con gli schwalbe winter se proprio serve un mese all'anno)
Ormai se ne parla il prossimo inverno però!
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concordo, anche secondo me e' stato onesto. Io ho pagato piu' meno la stessa cifra per la manodopera (forse sui 45-50 euro).
il deca mi ha aveva chiesto 3 volte tanto perche' loro hanno un prezzario per singola modifica fatta, mentre un meccanico fa un prezzo forfettario.
avevo valutato anche io di far tutto da solo, ma dovendo acquistare tutta l'attrezzatura e non avendo esperienza ho preferito farlo fare ad un professionista.
@ddracing
Appena potrai usarla ti renderai conto della differenza, ma per chi fosse in dubbio su cosa acquistare ( tra le varie serie triban) sconsiglio di acquistare la T100 sapendo gia' di voler fare queste modifiche: andate direttamente di T540 ,montate due ruote piu' larghe e avete ottenuto il medesimo risultato ma con una compentistica di altro livello (ruote, cambio, manubrio, forcella, peso..)e un mezzo piu' futuribile / flessibile per eventuali upgrade
solo per curiosita': quale movimento centrale ti ha montato?
sinceramente ero partita con l'idea di mettere soltanto i comandi integrati Tourney e di lasciare tutto così com'era ma siccome in salita facevo più fatica del previsto, ho pensato di cambiare anche la monocorona e la cassetta, il cambio Acera soltanto perché ne avevo uno a casa smontato, altrimenti non l'avrei comprato perché funzionava anche il suo di serie!
Il movimento che ha messo è da 113 ma sempre a perno quadro come la monocorona 42 che ho comprato in offerta.
Si diciamo che come prezzo è più o meno onesto anche se mi aspettavo 50€ al massimo non 75, ma pazienza. Ora mi rimane solo da fare sistemare la ruota sperando che non sia da buttare per quanto balla!
purtroppo coi meccanici locali mi verrebbe a costare simile ad una ruota nuova come quella da 50€ di Decathlon già pronta, quindi non so se conviene. Chi invece può farlo da solo allora si
Tutto a posto con la T100, quale spiegazione fantasiosa ti ha dato il meccanico?
Purtroppo non avevo detto di guardare la ruota ma ero sicura che lo notasse quando metteva la cassetta! Quando gliel'ho riportata facendogli notare che ho cercato di sistemarla da sola, si è fatto perdonare!
Ha sistemato alla perfezione non solo la ruota posteriore ma anche l'anteriore e finalmente potrò usarla... Anzi è stato anche gentile quindi posso fidarmi.
Stasera, quindi, ho riportato a casa la mia Triban 100 anzi 200!
Perfetto!! Meno male, così nel w-e si pedala... se non arriva la neve per Natale.Purtroppo non avevo detto di guardare la ruota ma ero sicura che lo notasse quando metteva la cassetta! Quando gliel'ho riportata facendogli notare che ho cercato di sistemarla da sola, si è fatto perdonare!
Ha sistemato alla perfezione non solo la ruota posteriore ma anche l'anteriore e finalmente potrò usarla... Anzi è stato anche gentile quindi posso fidarmi.
Stasera, quindi, ho riportato a casa la mia Triban 100 anzi 200!
Dimenticavo che hai le gomme tassellate, quindi con la neve esci lo stesso.
Ultima modifica:
oggi breve giretto di prova della mia Triban, spero di provarla meglio al più presto ma avevo sbagliato guanti (che freddo!) e dovevo sistemare il setup sul manubrio dei comandi nuovi (mi sembra li abbiano messi un po' lontani)!
Allora, come promesso, cerco di farne una breve recensione: i comandi Shimano Tourney A070 7v insieme al cambio Acera sono molto precisi e veloci nel funzionamento senza imprecisioni, i freni hanno una frenata leggermente più lunga rispetto a prima ma efficace mentre il monocorona 42 negli ultimi pignoni è efficiente in pianura se si sta intorno ai 30 kmh (chi vuole fare medie più alte meglio una 44) ma ovviamente nei pignoni di mezzo si sente molto la differenza dalla 48 che però è compensata dalla maggiore facilità in salita!
Buone pedalate a tutti ed auguri di buone feste!
Allora, come promesso, cerco di farne una breve recensione: i comandi Shimano Tourney A070 7v insieme al cambio Acera sono molto precisi e veloci nel funzionamento senza imprecisioni, i freni hanno una frenata leggermente più lunga rispetto a prima ma efficace mentre il monocorona 42 negli ultimi pignoni è efficiente in pianura se si sta intorno ai 30 kmh (chi vuole fare medie più alte meglio una 44) ma ovviamente nei pignoni di mezzo si sente molto la differenza dalla 48 che però è compensata dalla maggiore facilità in salita!
Buone pedalate a tutti ed auguri di buone feste!
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Buone feste a tutti!
P. S.
Io controllerei bene come sono montate i comandi... Credo siano troppo in su. Da quanto ne so le leve freno devono essere perpendicolari al terreno mentre il piano dei comandi parallelo in modo da avere il finale della piega anch'essa parallela al terreno. Magari attendi conferme anche da altri.
Inviato dal mio STF-L09 utilizzando Tapatalk
P. S.
Io controllerei bene come sono montate i comandi... Credo siano troppo in su. Da quanto ne so le leve freno devono essere perpendicolari al terreno mentre il piano dei comandi parallelo in modo da avere il finale della piega anch'essa parallela al terreno. Magari attendi conferme anche da altri.
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Benissimo!!
In effetti hai tutto il manubrio rivolto verso l'alto, comandi inclusi, metti dei riferimenti con nastro adesivo, allenta le viti dell'attacco e ruotalo in basso fin quando la parte bassa e/o il piano di appoggio dei comandi non siano parallelli al suolo o al max abbiano un'inclinazione leggera verso l'alto di circa 5°. Io li tengo più o meno così https://www.bdc-mag.com/forum/threa...inio-principiante.238630/page-10#post-6298106
Buone feste anche te
Vi ringrazio dei consigli, i comandi erano stati montati bene ma ho dovuto tirare su il manubrio perché non arrivo bene alle leve quindi dovrò fare spostare le leve più vicino e pazienza se verranno un po' in su, ma voglio arrivare bene ai freni come facevo prima!
Spero solo che non si rovini il nastro nuovo quando lo farò
Spero solo che non si rovini il nastro nuovo quando lo farò
Lo so che sembra una contraddizione, ma secondo me sei lunga perché hai poco dislivello sella manubrio e ciò ti porta ad avere un angolo spalle-braccia molto ridotto che, in pratica, ti allontana dal manubrio (spero di essermi spiegato). Distendendo un po' la schiena ti allunghi e solleciti meno la colonna vertebrale poiché gli impatti si distribuiscono su più vertebre.
Se proprio non riesci ad aumentare il dislivello, accorcia l'attacco (80 su un telaio piccolo ci sta) poiché tenere il manubrio in quella posizione ti impedisce di usare la presa bassa che è molto lontana: es. io, avendo le mani piccole, se lo tengo così i freni riesco a prenderli... dopo la curva.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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