se ci aggiungi l'iva quasi ci siamo,,,,,,quasi..cmq informati se è la prima o la seconda serie ,la riconosci dal supporto reggisella ,e sulla garanzia.
The sign of the TIME
- Creatore Discussione ede
- Data di inizio
- Watchers 38
Ma il prezzo senza IVA é di 3.100 Euro, in Germania poi sono 19% di IVA, cioé arrivo ad un prezzo di + o - 3.700 Euro.
Se ordino in Germania la somma della IVA rimane uguale no? Abbiamo anche qua 19% se non sbaglio.
Ma cosè la differenza della seconda e prima serie?
si ma non è certo un telaio che fa la bici leggera, tra un telaio scott uno dei più leggerissimi e questo telaio time al massimo ci passa un etto un etto e mezzo, che x il solo telaio è già tanto....ma su una bici assemblata diventa irrilevante.....dunque continuo a sostenere che sono i componenti che fanno la bici leggera e non il solo telaio...
Quoto.
Il kit telaio deve avere il peso giusto per essere affidabile, guidabile e reattivo.
@ maurizzardi.
Auguri per il telaio. Ora goditelo.
Concordo, i telai sono solo il 50%, poi l assemblaggio fa il resto. Non fa senso comprarsi l Addict e montare un Gruppo "pesante" e ruote da 2 chili.
Cmq ho letto pesi diversi del modulo Time. Cioé il telaio, forcella, reggisella integrato e attacco manubrio quanto pesa? Io ho letto tra i 1.700 e i 1.900 grammi.
E' un telaio di media fascia, da quel che ho appreso pare stia sotto al WS, è il primo telaio monoscocca Time con movimento centrale BB30.
Comunque già avevamo scritto caratteristiche e prezzi nelle pagine precedenti...
L'RXR anche x il 2010 rimane il telaio top di Time.
Ciao,
Forse ne avete già parlato pagine fa... mi faceva piacere un chiarimento/parere: in che cosa l'RXR ha migliorato il World Star tanto da diventare il top di Time?
il prezzoCiao,
Forse ne avete già parlato pagine fa... mi faceva piacere un chiarimento/parere: in che cosa l'RXR ha migliorato il World Star tanto da diventare il top di Time?
Ora sono possessore di Rxr prima ho avuto il WS.Ciao,
Forse ne avete già parlato pagine fa... mi faceva piacere un chiarimento/parere: in che cosa l'RXR ha migliorato il World Star tanto da diventare il top di Time?
Di certo non per il prezzo tra i due telai c'è la differenza di poche centinaia di euro.
Sono due telai completamente diversi, a mio parere, dopo averli provati e avuti a lungo.
Sia esteticamente, diversità nella dimensione dei tubi, sia nelle prestazioni.
Il Ws, sempre a mio parere naturalmente, rimane un telaio dalle forme classiche, molto meno rigido soprattutto nella zona del movimento centrale, più comodo forse più indicato a quella fascia di mercato che ama comodità e che affronta lunghe percorrenze e che non desidera l'estrema rigidità, sicuramente molto più intuitivo nella guida dell'Rxr.
L'Rxr a mio avviso è un telaio eccezzionale, molto rigido, reattivo, quando pedali hai la sensazione di avere un blocco solido nella zona del movimento.
All'inizio ho sofferto la maggior rigidità, provando dei doloretti alla schiena, poi dopo un mese mi ci sono abituato, ho montato su anche le LW e ci ho corso anche il lungo della Sportful arrivando senza nessun tipo di problemi.
Per le gare veloci, diciamo a circuito, molto più indicato l'Rxr.
Sono due telai, completamente diversi, ma ora che ho l'RXR non tornerei mai al WS
TIME :
La marque française a présenté des nouveautés très interéssantes pour 2010 dont le cadre NXR Instinct à la construction monocoque : une première chez TIME. En effet, tous les cadres TIME sont de simples cadres tubulaires à racorts. TIME se refusait à passer à la construction monocoque à cause de problèmes de production, de cout, mais surtout car ils n'avaient pas trouvé la solution d'améliorer les qualités de leurs cadres. Le nouveau système Intégral RTM permet l'utilisation d'un moule unique pour la fabrication du cadre. Le résultat, autant interne que externe est impressionant. Grace à ce procédé, chaque taille de cadre possède une orientation et une épaisseur des fibres uniques. Aussi, ce NXR utilise la technologie BB30. Ce NXR sera disponible en 2 versions : avec ou sans tige de selle intégrée ( RX instinct ). Le NXR sera disponible en 2 coueurs. Noir avec des détails vert et blanc avec une touche de rouge et de noir. Le RX ne sera disponible uniquement dans sa livrée blanche avec des touches de bleu. Le poids est annoncé à 1700g pour le module. 3195 avec la tige de selle intégrée et 2695 sans.
La marque française a présenté des nouveautés très interéssantes pour 2010 dont le cadre NXR Instinct à la construction monocoque : une première chez TIME. En effet, tous les cadres TIME sont de simples cadres tubulaires à racorts. TIME se refusait à passer à la construction monocoque à cause de problèmes de production, de cout, mais surtout car ils n'avaient pas trouvé la solution d'améliorer les qualités de leurs cadres. Le nouveau système Intégral RTM permet l'utilisation d'un moule unique pour la fabrication du cadre. Le résultat, autant interne que externe est impressionant. Grace à ce procédé, chaque taille de cadre possède une orientation et une épaisseur des fibres uniques. Aussi, ce NXR utilise la technologie BB30. Ce NXR sera disponible en 2 versions : avec ou sans tige de selle intégrée ( RX instinct ). Le NXR sera disponible en 2 coueurs. Noir avec des détails vert et blanc avec une touche de rouge et de noir. Le RX ne sera disponible uniquement dans sa livrée blanche avec des touches de bleu. Le poids est annoncé à 1700g pour le module. 3195 avec la tige de selle intégrée et 2695 sans.
Photo crédit: www.arueda.com
Grazie Pisolo, molto chiaro.
Condivido le tue valutazioni sulla comodità (direi quasi: morbidezza) del WS. Ci pedalo da un anno ed è una poesia. E anche la percezione di reattività inferiore rispetto a telai più rigidi. Uso il termine percezione perchè è esattamente ciò che ho avvertito da subito pedalando sul WS. Allora ho fatto qualche prova (un pò empirica...) per vedere se era reale.
Prima del WS avevo un Cannondale six13 estremamente più aggressivo/reattivo e avevo la netta sensazione che sullo strappo breve la reattività del six13 mi portasse a prestazioni superiori. Ho quindi settato le bici nello stesso modo e ho verificato le performance. Beh... nemmeno per idea. negli strappi dagli 800 metri in su, la sensazione di reattività non si traduce in alcun vantaggio. Anzi, a parità di sforzo, il vantaggio del WS tende a crescere con la durata della salita. E basta un medio cavalcavia per arrivare a velocità di punta quasi sempre superiori col WS (e sul vallonato da pedalare lanciati, tutto di potenza, la sensazione di surfing veloce del WS è straordinaria e imbattibile. Le velocità anche).
Io penso dipenda principalmente dal peso inferiore del WS.
E, se non sbaglio, l'RXR è circa 2 etti più pesante del WS... o no?
Ho trovato un altro link che spiega i modelli per il 2010 con foto.
http://www.bikerumor.com/2009/08/06/2010-time-road-bikes-and-frames/
http://www.bikerumor.com/2009/08/06/2010-time-road-bikes-and-frames/
Circa 80 gr., non di piùGrazie Pisolo, molto chiaro.
E, se non sbaglio, l'RXR è circa 2 etti più pesante del WS... o no?
Non è che mi faccia poi tanto impazzire questa nuova Time...forse la sola cosa che apprezzo è il movimento centrale BB30, che fin dall'inizio mi ha sempre colpito e ne ho sentito parlar bene!!
Forse l'avrebbero dovuto inserire anche nell'RXR, anche se già così è rigidissimo!!!