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sante pollastri
Guest
è il lattice che si usa nella malta per diversi usi edili,viene impiegato per prevenire il congelamento della stessa,lo vendono in latte da 5 lt in su ed è mooolto economico.
Tubolare di scorta
- Creatore Discussione Teppistocle
- Data di inizio
- Watchers 13
è il lattice che si usa nella malta per diversi usi edili,viene impiegato per prevenire il congelamento della stessa,lo vendono in latte da 5 lt in su ed è mooolto economico.
S
sante pollastri
Guest
quali Vittoria?a quanto pare è meglio portar con se lattice e siringa ma per determinati tubolari (i vittoria - che sto usando) non va bene per una questione di smontaggio prolunga valvola.
superato lo stress dei lattici e delle bombolette si fa cosa semplice sostituire il tubolare con uno da 100 grammi di scorta (e si risparmia pure il peso della bomboletta)
c'è però un grosso problema! i tubolari, se sono ben incollati non vengono per nulla via!!!!!! ci vuole un giravite e dell'accortezza!
oppure non dobbiamo ben incollarli ma mettendo solo ogni tanto un po' di mastice?
che problemi?
Ciao sono nuovo!! volevo sapere se la bici che vorrei comprare in futuro (Caad 10 105) si può trovare montata senza compact con 53 39 senza dover togliere il bb30.
Chi ha questa bici mi può dire com'è come bicicletta ?? io ho un bici in alluminio da 12 Kg.
Chi ha questa bici mi può dire com'è come bicicletta ?? io ho un bici in alluminio da 12 Kg.
peggio
Mod da quasi kom
non sono d'accordo,piu' volte mi è capitato di dare una mano ad amici che facevano come te,con la schiuma dappertutto ma non dove serviva,e con la tecnica illustrata prima risolvevo,ripeto:senza attack e fast,solo con lattice liquido e pompetta ma anche co2 erogata piano
Se hai un taglio sul battistrada come fai a chiuderlo con il lattice?
Io il lattice lo usi preventivamente, quando tagli la gomma, se hai il lattice esce fuori che è un piacere.
Se chiudi il buco la schiuma o il lattice non escono, altrimenti non hai chiuso il buco, infatti ho specificato che bisogna prima mandarne poco per verificare la chiusura effettiva del buco.
Il lattice o la schiuma hanno la stessa funzione, quella di riparare la camera d'aria, il problema è che se c'è un taglio sulla gomma esterna la camera continuera a forarsi perché non protetta,
Puoi usare schiuma o lattice per riparare la camera d'aria, cambia poco, ma se hai il danno alla gomma è esterno per tornare a casa devi ripararlo.
Devi porre la domanda nella sezione giusta, il forum è tematico.
Nello specifico la tua domanda è un po confusa.
Un conto è avere la guarnitura compact o normale, altra questione è il bb30 che riguarda lo standard del movimento centrale che si monta indipendentemente sia su compact che su guarnitura normale.
Alhoa
Presumo si riferisca al fatto che è un problema togliere la valvola dai Vittoria, specie nei cerchi a profilo alto....
Ed ecco che arrivo io con una domanda che ai più forse sembrerà un po' strana:
quando correvo da giovane (seconda metà anni 80) esistevano solo i tubolari e quindi in allenamento si usciva col "palmer" (come si diceva allora) di scorta arrotolato sotto la sella. Se bucavi sostituivi tranquillamente il tubolare e proseguivi l'allenamento senza preoccuparti più di tanto dell'eventualità che si potesse scollare.
Naturalmente a casa poi provvedevi a dare ancora una passatina di mastice, ma non mi è mai capitato (ne ho mai sentito che fosse capitato ad altri) di vedere il tubolare montato per strada scendere dal cerchio...
Dipendeva forse dal mastice che si usava all'epoca? (Quello rosso) o forse dalla nostra incoscienza?
Possibile che al giorno d'oggi non si possa sostituire per strada un tubolare senza correre il rischio che scenda dal cerchio in curva?
Lo chiedo perchè da quando sono tornato al ciclismo ho sempre montato copertincini e non ho esperienza coi tubolari (e le relative apposite ruote) di ultima generazione...
quando correvo da giovane (seconda metà anni 80) esistevano solo i tubolari e quindi in allenamento si usciva col "palmer" (come si diceva allora) di scorta arrotolato sotto la sella. Se bucavi sostituivi tranquillamente il tubolare e proseguivi l'allenamento senza preoccuparti più di tanto dell'eventualità che si potesse scollare.
Naturalmente a casa poi provvedevi a dare ancora una passatina di mastice, ma non mi è mai capitato (ne ho mai sentito che fosse capitato ad altri) di vedere il tubolare montato per strada scendere dal cerchio...
Dipendeva forse dal mastice che si usava all'epoca? (Quello rosso) o forse dalla nostra incoscienza?
Possibile che al giorno d'oggi non si possa sostituire per strada un tubolare senza correre il rischio che scenda dal cerchio in curva?
Lo chiedo perchè da quando sono tornato al ciclismo ho sempre montato copertincini e non ho esperienza coi tubolari (e le relative apposite ruote) di ultima generazione...
il tubolare si sostituisce benissimo se uno se lo porta dietro, anzi si sostituisce in minor tempo di quanto non si sostituisca una camera d'aria, poi basta non affrontare discese a 70/80 all'ora che si arriva a casa tranquillamente, mantenendo una velocità di crociera sui 30 all'ora che non succede assolutamente niente, è la pressione che tiene il tubolare in sede, poi come giustamente dici una volta a casa si toglie e si mette il nuovo mastice
Il lattice cementizio lo trovi anche nella comoda confezione da 1 litro prezzo fra i 6-8 io l'ho preso tre anni fa e ne ho ancora figuriamoci una latta da 5 litri
Va bene tutto, schiuma, lattice, pompa, CO2, attack, ecc. ecc. ma se uno si vuole portare dietro un tubolare di scorta quale tubolare, marca e modello, si arrotola meglio e ti consente di riporlo nella borraccia porta utensili?
E qualcuno riesce a postare un filmino o qualche foto che possa spiegare chiaramente come si piega al meglio un tubolare?
sarebbe meglio un tubolare usato da portare dietro, chiaramente non ridotto all'osso, e poi a casa rimontarne uno nuovo, solo perchè il tubo usato è già snervato e quindi di più facile montaggio, nella borraccia non so ma i tubolari è più facile metterli in una borsetta sottosella
S
sante pollastri
Guest
tra l'altro un tubolare usato ha anche un po' di residui di mastice ce l'aiutano a stare in sede.
A grande richiesta ho provato a buttare giù un paio di schizzi esplicativi (spero) su come si piega un tubolare.
Se non si capisce portate pazienza, sono in ufficio e non potevo perderci troppo tempo, se mai a casa cercherò di fare qualche foto...
Comunque: fig. 1 è l'inizio dell'opera (importantissimo!) si tratta di prendere la parte con la valvola ed assumerla quale sommità di un ovale (costituito dal tubolare naturalmente). Come vedete (spero) il "tubo" va rigirato su sè stesso in modo che la valvola fuoriesca. Il battistrada infatti si trova rivolto verso il basso ma alla sommità (in corrispondenza della valvola) viene ripiegato verso l'interno (il battistrada) in modo che sia la valvola a spuntare fuori.
Dopodichè si procede (come ha già spiegato qualcuno) ad arrotolare il tubolare su se stesso, andando a formare n° 2 rotolini paralleli (vedere il senso delle frecce di fig. 1.
Il risultato finale è quello abbozzato nella fig. 2. La parte terminale del tubolare resta sopra ai rotolini ed è rigirata su sè stessa (per compensare il primo rivoltamento effetuato sulla valvola).
É più difficile da descrivere che a farsi. Bisogna solo fare un po' di pratica e riprovare finchè non si ottiene un risultato soddisfacente.
P.S. naturalmente occorre che non ci sia neanche un po' d'aria nel tubolare...
Se non si capisce portate pazienza, sono in ufficio e non potevo perderci troppo tempo, se mai a casa cercherò di fare qualche foto...
Comunque: fig. 1 è l'inizio dell'opera (importantissimo!) si tratta di prendere la parte con la valvola ed assumerla quale sommità di un ovale (costituito dal tubolare naturalmente). Come vedete (spero) il "tubo" va rigirato su sè stesso in modo che la valvola fuoriesca. Il battistrada infatti si trova rivolto verso il basso ma alla sommità (in corrispondenza della valvola) viene ripiegato verso l'interno (il battistrada) in modo che sia la valvola a spuntare fuori.
Dopodichè si procede (come ha già spiegato qualcuno) ad arrotolare il tubolare su se stesso, andando a formare n° 2 rotolini paralleli (vedere il senso delle frecce di fig. 1.
Il risultato finale è quello abbozzato nella fig. 2. La parte terminale del tubolare resta sopra ai rotolini ed è rigirata su sè stessa (per compensare il primo rivoltamento effetuato sulla valvola).
É più difficile da descrivere che a farsi. Bisogna solo fare un po' di pratica e riprovare finchè non si ottiene un risultato soddisfacente.
P.S. naturalmente occorre che non ci sia neanche un po' d'aria nel tubolare...
Allegati
Ultima modifica:
è consigliabile fare questa operazione togliendo la valvola per una migliore fuoriuscita dell'aria dal tubolare e poi rimetterla
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sante pollastri
Guest
se ti riferisci agli evo cx fai come me
ti porti appresso una valvola rossa tagliata in testa o una serie di prolunghe,sviti la rossa dal tubolare,inserisci quella che ti ho appena descritto,mandi il lattice,riavviti la valvola rossa e gonfi.
perche' tieni la valvola piegata all'esterno?
io la tengo all'interno. mi sembra piu' comodo.
per il resto il processo di piegatura e' quello.
bisogna fare un po' di tentativi per imbroccare le pieghe giuste in modo da avere un rotolino compatto, ma ce la si fa.
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