Io dovrei averli, ma avendo il polar 400 ce l'ho nella cartella e non li so trasferire nel PolarProTrainer.
Squadra piemontesi alla cronosquadre della Versilia
- Creatore Discussione fla#34
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Io dovrei averli, ma avendo il polar 400 ce l'ho nella cartella e non li so trasferire nel PolarProTrainer.
- 10 Novembre 2007
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- Bianchi Oltre/Cinese FM 098/Mountain Scott/Sui rulli Pennarola
stasera lo cerco...
cmq cambi continui da circa 30" a testa
ed eviterei la doppia fila se non si è sicuri di avere tutti la stessa andatura circa!
ecco...diciamo che è andata cosìEcco, in teoria ad una richiesta del genere, CHI ha fatto la Crono lo scorso Marzo, DOVREBBE risponderti in modo altrettanto serio e professionale....MA....(e c'è un pacco di MA...)...x quanto riguarda i dati relativi a distanza, velocità media e max, credo li abbiano in pochi (io non avevo il gingillo che scaricava i dati), per il resto invece è stata adottata la teoria ideata dal Prof. Cazzum, ovvero: chi sta davanti pesta come un disgraziato fin quando ha la bava alla bocca, poi si sposta dove capita e sotto un altro....ecco....questa è stata la nostra Crono!!!
Quindi è molto sbagliato pensare (nel mondo teorico e ideale) a 30" a tutta con vento in faccia a 42-45 Km/h, un 20"-30" per rientrare in coda al gruppo e circa 3'00" fatti a ruota scalando il gruppo ?
Massimo
enzonocera76
Apprendista Passista
- 20 Maggio 2008
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Come tempi ci siamo...più o meno...però devi anche considerare 2 rotonde, dalle quali se ne esce come capita e mi sembra 3 cavalcavia corti ma violenti in cui sei obbligato a spingere di più x tenere la velocità...
secondo me è molto corretto!!
senza superare i propri limiti nei 30" in testa che se si va fuori giri è la fine e ci vogliono una decina di minuti in fondo al gruppo per recuperare!
cmq in termini teorici dovrebbe funzionare così!
Lo so che hai i rulli computerizzati, ma potresti spiegarmi a grandi linee come pensi di fare?
1 seduta a settimana che comprende :
Riscaldamento adeguato e poi 5 ripetute (ovvero 20', da aumentare gradualmente durante la preparazione per arrivare fino a circa 50', 12 ripetute) a 90-100 RPM con variazioni di potenza di 30" a livello 5, 30" a livello 4 (VO2Max) e 3' a livello 3 (Fondo Veloce/Soglia).
Nel mio caso attualmente rispettivamente circa 325w, 285w e 240w.
Ho già fatto sedute simili l'anno scorso e sono massacranti
ma molto allenanti in ottica cronometro.Poi si tratterà di tarare ovviamente tempi e potenze in base al feedback delle prime prove.
Il resto dell'allenamento settimanale sono in genere 2 sedute di Forza Resistente per aumentare la forza, una di Fondo Veloce e una di Fondo Lento.
Questi sono due esempi di ciò che facevo per aumentare la capacità aerobica :
5’(140w/85RPM)+30”(325w/85RPM)+
1’30”(140w/85RPM)+1’(325w/85RPM)+2’(140w/85RPM)+
[4’(240w/55RPM)+1’(285w/65RPM)+1’(325w/95RPM)+4’(140w/85RPM)] x 2+
[3’(285w/85RPM)+30”(325w/95-100RPM)+4’(140w/85RPM)] x 3+
[2’(325w/85RPM)+30”(390w/95-100RPM)+2’(140w/85RPM)] x 3+
8’(100w/rec)
[4’(140w/90RPM)+1’(240w/100RPM)+2’(190w/90RPM)] x 2+
[5’(240w/100RPM)+5’(140w/rec)] x 3+
[2’(285w/95RPM)+2’(285w/80RPM)] x 4+
8’(100w/rec)
Massimo
Ma non fatevi troppe pippe mentali... fate un bel po' di fondo, poi un bel po' di forza ed infine qualche uscita a "manetta" su percorso vallonato in modo da arrivare a casa distrutti, nelle 2 ultime settimane fate mantenimento e siete a posto.... almeno io l'anno scorso ho fatto così e sono andato abbastanza bene.
Premesso che tu non fai testo perchè hai un motore notevole e una resistenza notevole
Sono obbiettivi IMHO diversi : una cosa è allenarsi con un'uscita a tutta, altra cosa ben diversa è allenarsi sui cambi di ritmo (come si fa quando invece si esce in gruppo).
Una crono individuale si può preparare in modo ottimale come dici te : uscite a tutta e via. Questo è un tipo di sforzo che conosco già e a cui sono abituato. L'anno scorso ho fatto varie uscite di questo tipo tra cui alcune volte la prova dell'ora. Ma in quel caso però vai a ritmo costante, senza scossoni.
Una crono a squadre invece secondo me si prepara meglio (sempre che la si voglia preparare) allenandosi sui cambi di ritmo visto che è una corsa a ritmo molto intermittente.
E' come se tu facessi le tue uscite facendo tira e molla.
IMHO è molto più spaccante ed allena una caratteristica completamente diversa.
Poi felice di essere smentito dagli esperti di allenamento.
Occhio che comunque qui si parla di allenamento sui rulli (io d'inverno per strada non esco), mica su strada. E la differenza tra fare un allenamento ad cazzum o con determinati obbiettivi sta in qualche click qua e là sull'editor del SW di gestione del rullo.
Ciò poi non toglie che alla fine chi nasce tondo non muore quadrato : chi non ha il motore (come me) continuerà a non averlo, ma di sicuro è meglio che allenarsi ad minchiam, senza obbiettivi e senza meta.
Massimo
I tira e molla che tu descrivi sono contenuti nel mio percorso vallonato in cui i piccoli strappetti sono fatti a tutta e ricordati cmq che stare a ruota si recuperano energie, invece da solo tenere anche quando sei al limite è allenante da matti.... almeno per mia esperienza personale con la "preparazione" che ho fatto per la crono del 2010 sono migliorato e non solo in pianura.
renatiello
Velocista
Scusate se ogni tanto mi intrometto:eek:
se la fila è unita anche 10"
Il trucco è che il capofila, una volta uscito dalla rotonda, ricomincia ad accellerare quando ielo urla l'ultimo
3 cavalcavia da fare 2 volte l'uno... se il risultato non è l'obiettivo principale, conviene perdere un po' di velocità e farli con 1 o 2 denti in meno e aumentare la cadenza, altrimenti c'è il rischio che restino nelle gambe, l'ultimo soprattutto, e di disunirsi
Riguardo all'allenamento sono d'accordo con chi dice di fare un po' di fondo e poi potenziamento. Poi se da soli uscite al medio/voloce con padellone o in gruppo... con i circuitisti possibilmente.
Noi a stento riusciamo a mettere in piedi una squadra e voi state già allestendo la terza??? RISPETTO!!!
IMHO troppo
se la fila è unita anche 10"
Come tempi ci siamo...più o meno...però devi anche considerare 2 rotonde, dalle quali se ne esce come capita e mi sembra 3 cavalcavia corti ma violenti in cui sei obbligato a spingere di più x tenere la velocità...
Il trucco è che il capofila, una volta uscito dalla rotonda, ricomincia ad accellerare quando ielo urla l'ultimo
3 cavalcavia da fare 2 volte l'uno... se il risultato non è l'obiettivo principale, conviene perdere un po' di velocità e farli con 1 o 2 denti in meno e aumentare la cadenza, altrimenti c'è il rischio che restino nelle gambe, l'ultimo soprattutto, e di disunirsi
Riguardo all'allenamento sono d'accordo con chi dice di fare un po' di fondo e poi potenziamento. Poi se da soli uscite al medio/voloce con padellone o in gruppo... con i circuitisti possibilmente.
Grazie...
Sempre preziosi e utili i tuoi suggerimenti....
A proposito... Complimenti per la 24ore svizzera....
pepe
Scalatore
1)fla#34
2)Pepe
3)Torta?
4)Amico porfi 1?
5)Amico Porfi 2?
6)Ivan?
7)Silvia?
domanda: come si allena la forza?
renatiello
Velocista
Grazie...
Sempre preziosi e utili i tuoi suggerimenti....
A proposito... Complimenti per la 24ore svizzera....
Grazie... a proposito, come allenamento è utile anche frequentare la pista
Il Barbara è forza
a parte le battute,io non uso tabelle ed esercizi specifici ma faccio salite impegnative con rapporto duro e dopo vado di agilità, ma c'è anche giorni dove faccio tanta forza di seguito e il giorno dopo faccio un po' di agilità, ma questo vale per me, per altri potrebbe essere deleterio.
credo che la cosa principale su cui dovete puntare sia lo sviluppare velocità ad alte rpm. mi spiego meglio:
prendete un tratto di lunghezza definita, e impegnatevi a ripeterlo al massimo delle vostre possibilità a cadenze via via più alte di quelle che normalmente scegliereste quando siete appunto "al massimo".
i tratti possono essere di 1.5 o 2 km... quando arrivate a spingere a frequenze alte, incrementate le velocità abbassando un po' la cadenza. e poi alla nuova velocità andate ad aumentare la cadenza.
prendete un tratto di lunghezza definita, e impegnatevi a ripeterlo al massimo delle vostre possibilità a cadenze via via più alte di quelle che normalmente scegliereste quando siete appunto "al massimo".
i tratti possono essere di 1.5 o 2 km... quando arrivate a spingere a frequenze alte, incrementate le velocità abbassando un po' la cadenza. e poi alla nuova velocità andate ad aumentare la cadenza.
Grazie... a proposito, come allenamento è utile anche frequentare la pista
e allora no!!!!!!
PS> concordo su TUTTO quello che ha detto renato, soprattutto sui cambi veloci e sullo stare comunque belli agilini <(
in squadra l'anno scorso avevo uno che appena arrivava il suo turno scattava. inutile dire che la cosa a lungo andare è stata un po' nel sedere a tutti... credo che l'ideale sia decidere una velocità di punta da tenere e tenere sempre quella. al limite se si sta bene negli ultimi km si può decidere assieme di aumentarla un pochino.
- Stato