Power tap

[boogerd]

Sul manuale del PT c'è scritto di montare la ruota con incroci almeno in seconda anche sul lato opposto alla ruota libera, dice che la coppia viene trasmessa da quella parte per costruzione del mozzo

Si avevo letto anch'io.
Però mi domando: a parte il fatto che il mozzo è un mozzo e non credo vi sono differenze sostanziali con tutti gli altri (e ve ne sono anche da 7cm di flangia come ad es. gli american classic) come mai sulle cosmic con PT i raggi vengono montati dritti?? e io ho scelto di montarlo proprio su una ruota mavic cosmic....

Prodotti bici scontati

 

[bagongo]

oggi...calibro il PT come sempre prima di ogni uscita..monto in bici e noto subito qualcosa di strano...potenza troppo elevata..di solito per arrivare (e tenere) in Z2 devo scaldarmi un pochino..stamani invece subito li fisso..con punte in Z3/Z4...inizio ripetute in salita...e tutto schizza in z5/6/7 con letture fisse sui 600/700w...e da li fino alla fine (con un solo periodo di circa 10' ove tutto è tornato normale) letture sempre sballate, praticamente watt raddoppiati! In discesa a 0 rpm segnava spesso 60/70w...lo uso con il 500. E' un pro+ montato con cerchio da 50mm con non più di 15 di vita e utilizzo. Mai dato nessun problema. Ricalibrato un paio di volte durante l'uscita ma niente di niente..che posso fare??? devo mandarlo alla Charlie?? L'ho comprato su Wiggle..

 

[53x39]

Scusate ma il post è troppo lungo da leggere:
Dove si trovano le ruote già assemblate da utilizzare con il 705?
Grazie.

 

[TonyTpb]

Scusate ma il post è troppo lungo da leggere:
Dove si trovano le ruote già assemblate da utilizzare con il 705?
Grazie.

in rete li trovi , io l'ho preso in inghilterra, ma l'unico che conosco in italia è vianellibike

 

[oiziorbaf]

oggi...calibro il PT come sempre prima di ogni uscita..monto in bici e noto subito qualcosa di strano...potenza troppo elevata..di solito per arrivare (e tenere) in Z2 devo scaldarmi un pochino..stamani invece subito li fisso..con punte in Z3/Z4...inizio ripetute in salita...e tutto schizza in z5/6/7 con letture fisse sui 600/700w...e da li fino alla fine (con un solo periodo di circa 10' ove tutto è tornato normale) letture sempre sballate, praticamente watt raddoppiati! In discesa a 0 rpm segnava spesso 60/70w...lo uso con il 500. E' un pro+ montato con cerchio da 50mm con non più di 15 di vita e utilizzo. Mai dato nessun problema. Ricalibrato un paio di volte durante l'uscita ma niente di niente..che posso fare??? devo mandarlo alla Charlie?? L'ho comprato su Wiggle..

prova a ricalibrarlo con un joule o cervo e vedi se torna a posto...se no lo devi mandare in assistenza a charlie...wiggle è il sito inglese giusto??Quindi la garanzia non dovrebbe valere se nn sbaglio!
Cmq anche a me col pro+ dopo circa 20gg di vita mi ha dato quei problemi li per 2-3gg di fila...poi basta...però a me dopo un 20-30' in cui continuavo a tararlo mi tornava a posto!però ho il joule!

Ciao

 

[texano999]

anche io con joule ...tutto a posto..per ora

 

[53x39]

in rete li trovi , io l'ho preso in inghilterra, ma l'unico che conosco in italia è vianellibike

Grazie

 

[Roberto Massa]

si può tarare anche con un Garmin 500 o 800

 

[bagongo]

Grazie delle risposte...la procedura che mi ha mandato Roberto peró sembra solo per verificare la lettura di torque..confrontando il risultato "expected" con la lettura sul 500.

Nel mio caso mi aspetto di leggere qualcosa notevolmente diverso..ma a quel punto come si fa a far capire al garmin l'offset da applicare????

 

[eocman]

Grazie delle risposte...la procedura che mi ha mandato Roberto peró sembra solo per verificare la lettura di torque..confrontando il risultato "expected" con la lettura sul 500.

Nel mio caso mi aspetto di leggere qualcosa notevolmente diverso..ma a quel punto come si fa a far capire al garmin l'offset da applicare????

Non ricordo dove ma ho letto che pt può restituire valori non corretti se e' serrato con troppa forza (es. Sui rulli) e quindi potrebbe risentire anche di un bloccaggio eccessivamente energico.
Prova a verificare.
G

 

[mas68]

io avevo un problema diverso o meglio opposto, i watt restavano bassi, facendo calibra senza restare in sella non ho più avuti falsi riscontri. Questo grazie a Looping che mi ha consigliato.

 

[bagongo]

Io calibro sempre da fermo con pedali sganciati (toque nulla)...riprovo domani...

 

[rikicarra]

Grazie delle risposte...la procedura che mi ha mandato Roberto peró sembra solo per verificare la lettura di torque..confrontando il risultato "expected" con la lettura sul 500.

Nel mio caso mi aspetto di leggere qualcosa notevolmente diverso..ma a quel punto come si fa a far capire al garmin l'offset da applicare????

In fase di calibrazione l'800 (e credo anche il 500) ti danno l'indicazione della coppia misurata. Il 705 non te la dà, segnala solamente il numero seriale del PT.

 

[bagongo]

Ok riki..fin li ci sono..ma con il valore di coppia che ci si fa se non verificare la taratura del mozzo e quindi la percentuale d'errore? Non vedo nessun modo di correggere un eventuale problema di taratura tramite input o azione manuale..

EDIT

Stamani ho allentato un pelino lo sgancio, calibrato 2 volte con i piedi per terra e via. Tutto tornato a posto..letture regolari "as expected"...che strano...se fosse stato un vero problema di taratura immagino non si sarebbe sistemato da solo..

Boh..speriamo adesso rimanga a posto!!

 

[boogerd]

Si avevo letto anch'io.
Però mi domando: a parte il fatto che il mozzo è un mozzo e non credo vi sono differenze sostanziali con tutti gli altri (e ve ne sono anche da 7cm di flangia come ad es. gli american classic) come mai sulle cosmic con PT i raggi vengono montati dritti?? e io ho scelto di montarlo proprio su una ruota mavic cosmic....

Ho scoperto la differenza con i mozzi normali. La distanza bloccaggio-flangia opposta ai pignoni è maggiore nel mozzo PT. Questo comporta un maggiore lavoro della flangia stessa rispetto all'altra.

Infatti domenica in gara ...ho lanciato un altro componente come l'indimenticabile Jeeg robot d'acciaio

I
Altra domanda, come si effettua la taratura del PT? (se se ne è già parlato -immagino - mi scuso, ma non sono in grado di ricercare la risposta facilmente).
Grazie

Ripropongo la domanda, visto che si parla di taratura.

 

[looping]

Ok riki..fin li ci sono..ma con il valore di coppia che ci si fa se non verificare la taratura del mozzo e quindi la percentuale d'errore? Non vedo nessun modo di correggere un eventuale problema di taratura tramite input o azione manuale..

EDIT

Stamani ho allentato un pelino lo sgancio, calibrato 2 volte con i piedi per terra e via. Tutto tornato a posto..letture regolari "as expected"...che strano...se fosse stato un vero problema di taratura immagino non si sarebbe sistemato da solo..

Boh..speriamo adesso rimanga a posto!!

si anche a me e' accaduto e non solo sui rulli... rientra nelle cose da fare quando sballa , se dopo la calibrazione fatta senza pressione sui pedali ( e direi anche scesi dalla bici ) non cambia niente, sgancio il mozzo del tutto riassetto la ruota e la ristringo di meno . In ogni caso non sono segnali incoraggianti anche se poi riparte regolarmente...se te lo rifacesse spesso inizia a prendere contatto con il corriere !!

 

[rikicarra]

Ok riki..fin li ci sono..ma con il valore di coppia che ci si fa se non verificare la taratura del mozzo e quindi la percentuale d'errore? Non vedo nessun modo di correggere un eventuale problema di taratura tramite input o azione manuale..

EDIT

Stamani ho allentato un pelino lo sgancio, calibrato 2 volte con i piedi per terra e via. Tutto tornato a posto..letture regolari "as expected"...che strano...se fosse stato un vero problema di taratura immagino non si sarebbe sistemato da solo..

Boh..speriamo adesso rimanga a posto!!

Confermo. Io non l'ho mai tarato, però avevo notato che quella funzione c'è sull'800. Forse con il Joule 2.0 puoi fare la taratura, non lo so. Con l'800, volendo, potresti verificare almeno se il valore di coppia (e quindi di potenza) è corretto, applicando una coppia nota (ad esempio il tuo peso sulla pedivella di lunghezza nota) e verificando la lettura del PT. Credo che sia qualcosa di simile allo "Stomp test" di Coggan: [url]http://www.cyclingforums.com/forum/thread/475820/stomp-test-results[/URL]

 

[eocman]

Ok riki..fin li ci sono..ma con il valore di coppia che ci si fa se non verificare la taratura del mozzo e quindi la percentuale d'errore? Non vedo nessun modo di correggere un eventuale problema di taratura tramite input o azione manuale..

EDIT

Stamani ho allentato un pelino lo sgancio, calibrato 2 volte con i piedi per terra e via. Tutto tornato a posto..letture regolari "as expected"...che strano...se fosse stato un vero problema di taratura immagino non si sarebbe sistemato da solo..

Boh..speriamo adesso rimanga a posto!!

Non ricordo dove ma ho letto che pt può restituire valori non corretti se e' serrato con troppa forza (es. Sui rulli) e quindi potrebbe risentire anche di un bloccaggio eccessivamente energico.
Prova a verificare.
G

In effetti ti avevo segnalato la possibile soluzione ma evidentemente e' passata inosservata.

 

[ac1234]

Scusate ma il post è troppo lungo da leggere:
Dove si trovano le ruote già assemblate da utilizzare con il 705?
Grazie.

se interessano

[url]http://www.bdc-forum.it/market/showproduct.php/product/40108/cat/500[/URL]

 

[o.simo]

oggi...calibro il PT come sempre prima di ogni uscita..monto in bici e noto subito qualcosa di strano...potenza troppo elevata..di solito per arrivare (e tenere) in Z2 devo scaldarmi un pochino..stamani invece subito li fisso..con punte in Z3/Z4...inizio ripetute in salita...e tutto schizza in z5/6/7 con letture fisse sui 600/700w...e da li fino alla fine (con un solo periodo di circa 10' ove tutto è tornato normale) letture sempre sballate, praticamente watt raddoppiati! In discesa a 0 rpm segnava spesso 60/70w...lo uso con il 500. E' un pro+ montato con cerchio da 50mm con non più di 15 di vita e utilizzo. Mai dato nessun problema. Ricalibrato un paio di volte durante l'uscita ma niente di niente..che posso fare??? devo mandarlo alla Charlie?? L'ho comprato su Wiggle..

A me è successo per la prima volta proprio ieri, dopo 20' ho fatto una salitella di 5' circa e avevo l'impressione di avere un wattaggio almeno 30-40w eccessivo, poi in discesa ho notato che in effetti continuava a segnarmi ogni tanto anche se non pedalavo, quindi mi sono fermato ho disattivato e riattivato il powertap con l'edge 500 e quindi premuto su "ritara il misuratore" (se prima non lo disattivo e riattivo non me lo fa). quindi sono ripartito e per fortuna segnava tutto ok, sulle salite successive ho avuto anche la conferma che i miei dati sembravano del tutto compatibili con l'srm di un mio compagno di uscita. Probabilmente nel mio caso è dovuto al fatto che non ho tarato lo strumento prima di partire (cosa che faccio spesso ma non sempre) e proprio il giorno prima erano stati ritirati più o meno tutti i raggi