Per chi usa i tubolari...
- Creatore Discussione SydIlBradipo
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simon76
Apprendista Velocista
- 24 Luglio 2009
- 1.782
- 331
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- BIANCHI: Infinito,C.del Mondo Mod.00.5.89,Aura,ML3,Doss 4600
Uh..! Se ne imparano sempre di nuove..! Grazie per la soffiata...!
mi permetto: non contate troppo sull'efficacia del kit ripara e gonfia,spesso esce tutto il lattice dal foro,in quanto entra a pressione e non ha il tempo di solidificarsi.
molto meglio il lattice liquido e la CO2 o la pompetta,in questo modo mi è capitato diverse volte di riparare all'istante tubolari di miei amici che altrimenti avrebbero dovuto attaccarsi al telefono
dove posso trovare il lattice liquido per i tubolari????
simon76
Apprendista Velocista
- 24 Luglio 2009
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ma quale?????ce ne sono tanti e non mi sembra siano a bomboletta ma sembrano che vadano messi nel tubolare smontando la valvola.
Grazie per la risposta.
Ieri ho ritirato liquido anti-foratura preventivo della Tufo (quello giallo), tubolare della Continental gp 4000 e porterò dietro con me la bomboletta della vittoria e nastro amiantato.
Speriamo bene.. Comunque penso bisogna fare un distinguo. Un conto è portarsi dietro l'occorrente per una uscita di allenamento, e li concordo con il tubolare di scorta e altro è la gara dove si dovrebbe perdere il minor tempo possibile. Credo che spiccicare un tubolare ben incollato non è cosa semplice, in particolare con la premura e la concitazione di una gara...
Cosa ne pensate, penso sia molto + veloce e pratica la bomboletta(se funziona) e nastro.
Se si dovesse cambiare il tubolare la gara è compromessa, ci vuole troppo tempo.
Cosa ne pensate?
Ieri ho ritirato liquido anti-foratura preventivo della Tufo (quello giallo), tubolare della Continental gp 4000 e porterò dietro con me la bomboletta della vittoria e nastro amiantato.
Speriamo bene.. Comunque penso bisogna fare un distinguo. Un conto è portarsi dietro l'occorrente per una uscita di allenamento, e li concordo con il tubolare di scorta e altro è la gara dove si dovrebbe perdere il minor tempo possibile. Credo che spiccicare un tubolare ben incollato non è cosa semplice, in particolare con la premura e la concitazione di una gara...
Cosa ne pensate, penso sia molto + veloce e pratica la bomboletta(se funziona) e nastro.
Se si dovesse cambiare il tubolare la gara è compromessa, ci vuole troppo tempo.
Cosa ne pensate?
Se buchi con il tubolare in gara e non funziona la bomboletta è chiaro che la gara è andata, ecco perchè il buon Magicady consiglia il lattice da usare preventivamente...........
Si spero di non farmi più fregare.....Ho comprato il liquido preventivo e poi tutto il resto. Se poi resto a piedi salgo sull'auto scopa e mi ritiro, per lo meno le ho tentate tutte.
S
sante pollastri
Guest
non ho ancora letto le tue impressioni.................non è che hai bucato 5 volte e mi stai mandando qualche accidente?certo, domattina faccio centrare le ruote (qualche buca di troppo presa veloce...) e poi nel pomeriggio sera esco e le gonfio come mi hai detto.
Sono però curioso di capire perché riduco il rischio foratura...
se me lo spieghi (anche via MP) sarei grato!
in ogni caso fammi sapere
penso che io impiego meno a cambiare un tubolare che una camera d'aria, ma chiaramente se buchi la gara è andata in ogni caso se punti alle prime posizioni, anche perchè poi non ti puoi permettere di andare giù in discesa a 70/80 all'ora con il tubolare appena montato ma puoi finire tranquillamente la gara se è una granfondo
comunque con il liquido inserito io ho bucato e sono sempre arrivato senza accorgermi della foratura
comunque io porto un tubolare di scorta, due levagomme e due bombolette di co2 e del nastro americano nella finta borraccia, metto il liquido antiforatura nei tubolari e dormo sonni tranquilli
eccomi qua, ho ritirato oggi le ruote (pesate con la bilancia del sivende e risultato con sganci: 585+685), me le ha centrate, messe in campanatura e tirato molto i raggi (visto che erano state malmesse dopo una buca presa forte
).Nessun danno sul cerchio per fortuna, solo la ruota dietro messa davvero male come parametri...infatti al ritorno dal mio giro di 83 km avevo proprio la sensazione di avere la ruota completamente fuori e scentrata.
Prendo in mano la bici, monto le ruote, le gonfio a 9,5 davanti e 10 dietro:prime impressioni negative, senso di poca aderenza e stabilità, in compenso grandissima scorrevolezza.
Veniamo al dunque: ho scoperto un nuovo mondo una volta centrate le ruote e tirati i raggi, la bici è incredibilmente più reattiva, rigida, nervosa...sullo sconnesso è quasi indomabile, in salita è una scheggia nel cambio di ritmo, ad ogni pedalata viene sprecata poca energia dal telaio e le ruote non flettono più.
Mi ritrovo a pedalare a velocità di 33-35 km/h con molta facilità, forse complice anche lo stato di forma in miglioramento, ma la sensazione è che proprio l'aver sistemato le ruote abbia fornito quella rigidità in più tale per cui ora l'insieme telaio-ruote-gruppo è qualcosa di veramente massiccio.
la frenata della ruota posteriore è perfetta, purtroppo quella della ruota davanti no: è migliorata molto, ma probabilmente c'è ancora qualcosa sulla pista che rende la frenata leggermente meno omogenea di una pista in alu.
Cmq ammetto che c'è un abisso tra le Fulcrum R1 che avevo e queste no brand da 50 mm leggerissime.
Nell'insieme stiamo parlando di:
- maggior riditià sia laterale che verticale
- scorrevolezza A SENSAZIONE migliore
- aerodinamica molto superiore
- molto più leggere
- esteticamente appaganti
Anche oggi più di qualche persona si è fermata a chiedermi della bici...rimangono tutti sorpresi dal peso e dall'estetica, ma vorrei davvero che potessero provarla: solo un ragazzo di Altivole ha potuto visti gli speedplay ed è rimasto a bocca aperta (ore 18.50 oggi) e viene da una nuovissima e bellissima fiammante Pinarello Prince....
Che cosa e' il nastro amiantato, dove si trova ed a che cosa serve? Ho letto del nastro americano, che cosa e'? E' forse il nastro biadesivo tipo Tufo?
S
sante pollastri
Guest
credo sia il nastro americano color argento,si usa per chiudere il foro sul tubo avvolgendolo anche sul cerchio.
il biadesivo è un'altra cosa,sostituisce il mastice per incollare il tubolare al cerchio.
Ah ho capito, grazie per la delucidazione. Sapresti darmi un link per questi nastro americano color argento? Funziona bene?
mino
Scalatore
mi sono letto tutta la discussione,visto che sto per terminare le mie ruote per tubolare...
la cosa che mi pare strana è:ma si fora così tanto???
io con i copertoncini ho forato 2 volte in 8000 km,usando li stessi copertoncini...
una volta perche' avevo le ruote a 5 e a una buca ho pizzicato la camera(ero a 300 metri da casa) mentre la seconda non mi sono nemmeno accorto,ho visto il giorno dopo la ruota a terra ed ho visto un pezzo di vetro conficcato...
spero non siano così delicati i tubolari,ho in mente di prendere i tufo s3 lite >215,sia per il peso che per il costo,spero' siano ottimi contro le forature...
la cosa che mi pare strana è:ma si fora così tanto???
io con i copertoncini ho forato 2 volte in 8000 km,usando li stessi copertoncini...
una volta perche' avevo le ruote a 5 e a una buca ho pizzicato la camera(ero a 300 metri da casa) mentre la seconda non mi sono nemmeno accorto,ho visto il giorno dopo la ruota a terra ed ho visto un pezzo di vetro conficcato...
spero non siano così delicati i tubolari,ho in mente di prendere i tufo s3 lite >215,sia per il peso che per il costo,spero' siano ottimi contro le forature...
Per rincuorarvi un pò, ieri sull'esischie (Cuneo) uno con copertoncino scoppiato stava salendo a piedi aspettando il primo tratto di strada che prendesse il cellulare, noi almeno con tubolare di scorta questi problemi non li abbiamo.
Il nastro americano è (se non ho capito male) il nastro telato di colore grigio metallizzato che trovi nei negozi di ferramenta. Ai miei tempi (facevo motocross e ci nastravamo di tutto) lo chimavamo nastro amiantato ed era solamente grigio; adesso e di svariati colori e credo che il giusto nome e nastro telato.
kaiserjan86
Ammiraglia
- 2 Agosto 2007
- 15.484
- 1.774
- 39
- Bici
- Colnago C64 Disc - Shimano Dura Ace 9200 Di2 - Campagnolo Hyperon Ultra DB
Allora, sulla nuova bdc che comprerò a settembre sarei tentato di provare i tubolari ... data la mia scarsa manualità, praticamente da quello che ho capìto se compro il liquido anti foratura e lo utilizzo a scopo preventivo per i microtaglietti sto a posto e torno a casa senza problemi, giusto?
kaiserjan86
Ammiraglia
- 2 Agosto 2007
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- 39
- Bici
- Colnago C64 Disc - Shimano Dura Ace 9200 Di2 - Campagnolo Hyperon Ultra DB
mi sono letto tutta la discussione,visto che sto per terminare le mie ruote per tubolare...
la cosa che mi pare strana è:ma si fora così tanto???
io con i copertoncini ho forato 2 volte in 8000 km,usando li stessi copertoncini...
una volta perche' avevo le ruote a 5 e a una buca ho pizzicato la camera(ero a 300 metri da casa) mentre la seconda non mi sono nemmeno accorto,ho visto il giorno dopo la ruota a terra ed ho visto un pezzo di vetro conficcato...
spero non siano così delicati i tubolari,ho in mente di prendere i tufo s3 lite >215,sia per il peso che per il costo,spero' siano ottimi contro le forature...
Guarda, mi faccio una bella grattata: ho forato 2 volte in 4 anni...compro sempre i copertoncini più resistenti infischiandomene della leggerezza...tanto non faccio gare, attualmente uso i Vittoria Evo KX, e vorrei provare, quando saranno consumati, i Vittoria Evo CX II che dovrebbero essere ancora più resistenti però come ho scritto nel post precedente sarei tentato dal provare i tubolari sulla prossima bdc che acquisterò in settembre, dato che vorrei metterci delle assemblate in carbonio medio profilo. Per quanto riguarda la pressione, vedi che ci sono delle tabelle per le pressioni di gonfiaggio...considerato il mio peso cerco sempre di non tenerli mai sotto i 7.5-8 bar visto che peso una novantina di kg.
- Stato