Hai esaurito la scala con l' Sl3 ....
l'S' Works SL4 di quest'anno cos'è ?
Facciamo PEGASO
La sl4 e' una tre con i cavi dentro , se vuoi qualcosa d diverso prova il venge.
Club SPECIALIZED (parte seconda)
- Creatore Discussione samuelgol
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- Watchers 49
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La sl4 e' una tre con i cavi dentro , se vuoi qualcosa d diverso prova il venge.
E il Venge cos'avrebbe in più se non una ulteriore rigidità del telaio? A parte la forma aero... e comunque è molto bella!
Espongo il mio pensiero quindi condivisibile o meno ma lo espongo: credo che con la SL4, SPecialized abbia risolto problemi strutturali di rotture, dei quali ho sentito parlare e che ne soffrivano alcune SL3.
Sicuramente mi sbaglierò ma la mia considerazione nasce da: SL2 ancora a catalogo seppur come entry level carbonio e SL3 ritirata per far posto alla SL4 ma, la SL3 non è stata declassata a entry level al posto della SL2 ma è proprio sparita...(!)
Chiaramente in vendita, presso negozianti, telai SL3 ce ne sono ancora.
Il Venge è una cosa completamente diversa dall'SL3 e 4 come comportamento, conviene vivamente provarlo prima di acquistarlo.E il Venge cos'avrebbe in più se non una ulteriore rigidità del telaio? A parte la forma aero... e comunque è molto bella!
Espongo il mio pensiero quindi condivisibile o meno ma lo espongo: credo che con la SL4, SPecialized abbia risolto problemi strutturali di rotture, dei quali ho sentito parlare e che ne soffrivano alcune SL3.
Sicuramente mi sbaglierò ma la mia considerazione nasce da: SL2 ancora a catalogo seppur come entry level carbonio e SL3 ritirata per far posto alla SL4 ma, la SL3 non è stata declassata a entry level al posto della SL2 ma è proprio sparita...(!)
Chiaramente in vendita, presso negozianti, telai SL3 ce ne sono ancora.
I problemi di rottura legati alla SL3 riguardavano una serie prodotta nel 2010, i modelli del 2011 sono stati rinforzati (il telaio in alcuni punti canta diverso se lo "batti" con il dito), i modelli sl3 che ancora oggi si trovano riguardano quasi esclusivamente la tg. media (M), infatti Specialized It. ne aveva a mag. una quantita' elevata propio per la sostituzione dei md. 2010. Di fatto pero' gli SL3 S.W. stanno andando a ruba anche nell'usato...c'è piu' di qualcuno che dopo dopo avere provato SL4 avendo in casa SL3 ha preferito decisamente il vecchio a livello prestazionale, con questo NON dico assolutamente che SL4 sia scadente, anzi.....!!
Ora ti faccio una DOMANDONA... la forcella a steli dritti dell'SL4 non migliora la guidabilità della bici rispetto a quella "tradizionale" (curvata) dell'SL3?
La domanda non è fine a se stessa, ma mi serve per capire come mai c'è questo ritorno all'SL3, come dici tu...
Ciao a tutti, sono passato da SL pro del 2009 a S WORKS SL4 e i miei compagni di uscite hanno SL3, posso sicuramente dire che rispetto al "vecchio SL" (forcella a steli curvi) l'SL 4 è molto più "duro" nell'avantreno mentre il retro treno assorbe che è un piacere. Ho provato SL3 e francamente lo trovo molto simile a SL 4 in salita mentre sul dritto o dove si deve menare preferisco SL4. Se non sbaglio a inizio stagione prima della squalifica Contador ha voluto correre le prime gare con SL3 nonostante specialized lo volesse dotare di SL 4
Ultima modifica:
E il Venge cos'avrebbe in più se non una ulteriore rigidità del telaio? A parte la forma aero... e comunque è molto bella!
Espongo il mio pensiero quindi condivisibile o meno ma lo espongo: credo che con la SL4, SPecialized abbia risolto problemi strutturali di rotture, dei quali ho sentito parlare e che ne soffrivano alcune SL3.
Sicuramente mi sbaglierò ma la mia considerazione nasce da: SL2 ancora a catalogo seppur come entry level carbonio e SL3 ritirata per far posto alla SL4 ma, la SL3 non è stata declassata a entry level al posto della SL2 ma è proprio sparita...(!)
Chiaramente in vendita, presso negozianti, telai SL3 ce ne sono ancora.
Lo hai detto tu in cosa si differisce il venge dal tarmac anche se oggi in discesa e'stato imbarazzante sverniciare un compagno di uscite io con il poco aereo sl3 e lui con l'aereo venge :-)
gia68ni
Cronoman
- 24 Ottobre 2008
- 766
- 76
- Bici
- Pinarello fondriest passoni trek giant look 695 venge bmcslr01 sl4 tarmac
e ti sembra poco il fact12!
E' come per il 60Ton della Pina,quelle che non ce l'anno sono Szar!
Poi vai a guardarti i valori di resistenza del McLaren confronto la Venge S-Works e poi sappiami dire chi ha ragione!:rosik:
:angrymod:
Ma hai preso lezioni di italiano da Lapo ?
Credo che avrai difficoltà a capire la battuta cmq...salutoni a te e a Ron Dennis !!!
Premetto che l'SL4 non l'ho mai usato, ma visto che ho una Venge che,a sua volta, ha la forcella a steli dritti, posso dirti che è piu' diretta nell'impostazione in curva ma è pure vero che tutto il telaio è piu' rigido è quello fa' molto la sua parte. La ricerca dell'SL3 penso sia dovuta al costo che lo si trova adesso sia del nuovo che dell'usato, abbinato all'altissima qualita' del telaio, il che non è poco.
Il venge sarà più rigido trasversalmente ma longitudinalmente è molto lontano dalle tarmac SL3-4(vai a guardarti i valori dichiarati dalla casa)
Poi che sia più aerodinamico non ci piove,ma ci credo poco a ste robe,l'areodinamica in bici la fa chi ci sta sopra e le ruote!
Un po come la Noah della Ridley,dura da spavento ma quando ti alzavi sui pedali...lasciamo perdere va....
Ma hai preso lezioni di italiano da Lapo ?
Credo che avrai difficoltà a capire la battuta cmq...salutoni a te e a Ron Dennis !!!
Divertente....grazie per i saluti,cmq da Lapo vorrei ricevere qualcos'altro....
Ti traduco la parola szar(Ungherese)=cosina di colore marrone un po puzzolente
Pina=Pinarello ma nella stessa lingua=stessa parola ma con la F al posto della P
Salutoni anche a te
Poi che sia più aerodinamico non ci piove,ma ci credo poco a ste robe,l'areodinamica in bici la fa chi ci sta sopra e le ruote!
Quoto e riporto quello che e' successo ieri , compagno d uscita venge sworks taglia 52 lui 68 kg per 1,70 io tarmac sl3 taglia 52 peso 67,5 kg per 1,70 lunga discesa in una superstrada c affianchiamo e si mollano i freni io me ne vado via e lui non riesce nemmeno a prendermi la scia , io ruote extralite edge da 46 mm lui mavic cosmic ultimate.
Sono consapevole che la prova s sarebbe dovuta fare a parita' di ruote per saggiare le proprieta' del telaio aereo ma cio' dimostra che una coppia di ruote fa piu' differenza che la caratteristica del telaio e chi lo sceglie deve curare il minimo dettaglio per fare la bici piu' performante possibile.
Quoto e riporto quello che e' successo ieri , compagno d uscita venge sworks taglia 52 lui 68 kg per 1,70 io tarmac sl3 taglia 52 peso 67,5 kg per 1,70 lunga discesa in una superstrada c affianchiamo e si mollano i freni io me ne vado via e lui non riesce nemmeno a prendermi la scia , io ruote extralite edge da 46 mm lui mavic cosmic ultimate.
Sono consapevole che la prova s sarebbe dovuta fare a parita' di ruote per saggiare le proprieta' del telaio aereo ma cio' dimostra che una coppia di ruote fa piu' differenza che la caratteristica del telaio e chi lo sceglie deve curare il minimo dettaglio per fare la bici piu' performante possibile.
Verbania, Lago Maggiore.
Quoto quanto detto da Fulvio: il Pro è un gradino sotto l's-works ma sicuramente è già un ottimo telaio, a me sta dando grandi soddisfazioni!!!
Poi che sia più aerodinamico non ci piove,ma ci credo poco a ste robe,l'areodinamica in bici la fa chi ci sta sopra e le ruote!
Quoto e riporto quello che e' successo ieri , compagno d uscita venge sworks taglia 52 lui 68 kg per 1,70 io tarmac sl3 taglia 52 peso 67,5 kg per 1,70 lunga discesa in una superstrada c affianchiamo e si mollano i freni io me ne vado via e lui non riesce nemmeno a prendermi la scia , io ruote extralite edge da 46 mm lui mavic cosmic ultimate.
Sono consapevole che la prova s sarebbe dovuta fare a parita' di ruote per saggiare le proprieta' del telaio aereo ma cio' dimostra che una coppia di ruote fa piu' differenza che la caratteristica del telaio e chi lo sceglie deve curare il minimo dettaglio per fare la bici piu' performante possibile.
le due bici in oggetto.
Allegati
ho letto nella pagine precedenti che la SL4 e il Venge avrebbero problemi nel montare gruppi Campagnolo...io ho un record 10v e vorrei acquistare uno dei due modelli Specialized, cambiando al max la guarnitura se proprio necessario ma non tutto il gruppo...è cosa mi consigliate?
Grazie
Grazie
nel forum, dicono che sull' SL4 e sul Venge, gli ADATTATORI in dotazione col telaio, non vanno bene per GUARNITURE CAMPAGNOLO.
Non dicono che ci sono problemi con i gruppi Campagnolo.
nel forum, dicono che sull' SL4 e sul Venge, gli ADATTATORI in dotazione col telaio, non vanno bene per GUARNITURE CAMPAGNOLO.
Non dicono che ci sono problemi con i gruppi Campagnolo.
grazie specialized2008
...ma se gli adattatori non vanno bene con la guarnitura, dovrò usare una guarnitura non Campagnolo giusto!?!?gia68ni
Cronoman
- 24 Ottobre 2008
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- Bici
- Pinarello fondriest passoni trek giant look 695 venge bmcslr01 sl4 tarmac
Divertente....grazie per i saluti,cmq da Lapo vorrei ricevere qualcos'altro....
Ti traduco la parola szar(Ungherese)=cosina di colore marrone un po puzzolente
Pina=Pinarello ma nella stessa lingua=stessa parola ma con la F al posto della P
Salutoni anche a te
Cmq io mi rivolgevo alla perla che hai scritto : sappiami....!
grazie specialized2008
Si, puoi comprare la guarnitura originale s-works (ma costa tanto, di Listino 800,00 euro).
In alternativa puoi prendere una guarnitura FSA (SLK o K-FORCE) purchè BB30.
Ciao Ragazzi Specializzati ......................................................... continuo ad allenarmi , mentre la mia mente pensa sempre di più alla Venge :eek::eek::eek:
......................................................... continuo ad allenarmi , mentre la mia mente pensa sempre di più alla Venge :eek::eek::eek:e vabben dai in dialetto non mi lasciano scrivere...e io conosco bene solo quella lingua li....
- Stato
