Shimano 2013: arriva il Dura-Ace 11 speed, anche in versione Di2
- Creatore Discussione xtrncpb
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Devo dire che la notizia mi mette un pò di tristezza, sono sempre lì a rincorrere le innovazioni nella vita di ogni giorno dal punto di vista professionale, ma sulla bicicletta mi piacerebbe che si rimanesse dove siamo ora, mi piace tutto già com'è...
Facciamocene una ragione...
Facciamocene una ragione...
Oltre alla battuta mozzo, bisogna vedere se manterranno identiche almeno le scanalature di inserimento. Non saranno mica così maledetti da modificarle spero.
..si chiama progresso, se cosi fosse non si sarebbe neanche impiegato il carbonio al giorno d'oggi
Ben vengano secondo me le "evoluzioni", poi sta a noi decidere se farle nostre o meno 
Quelle rimangono identiche.
Il corpetto si allunga di 1.8 mm. Non so se Shimano abbia degli adattatori per montare cassette da 10 vel su mozzi da 11 vel. Anche se immagino che qualcosa ci sia...
In ogni caso non credo sia impossibile trovare uno spessore...o più di uno da assiemare.
di riflesso, immagino anche la compatibilità al contrario non sarà una chimera, al limite qualche problemino sulla catena?
Personalmente Sram non mi piace, probabilmente non mi picerà mai, magari solo per il nome. SRAM....mi sembra una porta che sbatte ogni volta che lo pronuncio.
Forse perché la pronunci nel modo sbagliato. Dovresti dire ESRAM pronunciandolo all'inglese.
Sempre a guardarti allo specchio tu....
Mi sà che l'operazione inversa sarà difficilissima.
Io se fossi la Tiso, la Marchisio, o un altra azienda di questo tipo, produrrei (come accessorio after market) una coppia di primi pignoni MONOBLOCCO,con scanalatura Shimano, in due versioni:
11-12
e
12-13
entrambe spaziate correttamente per 11v, ed ad esse associerei una ghiera con filettatura più lunga di 1,8mm.
Il tutto per poter installare il pacco 11v sulle ruote 10v (tenendo i 9 pignoni più grandi originali, più questa nuova coppia...).
In questo modo il pigone più piccolo si troverebbe leggermente "a sbalzo" rispetto al corpetto, ma ciò non crea problema:
CHE NE PENSATE? Brevetto?!!?!?
11-12
e
12-13
entrambe spaziate correttamente per 11v, ed ad esse associerei una ghiera con filettatura più lunga di 1,8mm.
Il tutto per poter installare il pacco 11v sulle ruote 10v (tenendo i 9 pignoni più grandi originali, più questa nuova coppia...).
In questo modo il pigone più piccolo si troverebbe leggermente "a sbalzo" rispetto al corpetto, ma ciò non crea problema:
- nè di innesto, perché il secondo pignone è innestato sul corpetto, ed il primo pignone (il più piccolo) fa corpo unico con il secondo
- nè di chiusura ghiera, perché la ghiera fornita ha filettatura più lunga
CHE NE PENSATE? Brevetto?!!?!?
sai, son megalomane....
in questo momento la battua del 10 ha uno spessore, fusse che fusse che, togliendo lo spessore ( come sandro giacobbe), ci si possa infilare l'11?
sono così importanti i secondi?
Sì perché quando l'operazione si ripete più volte, l'idea di poter passare le stesse ruote da una bici 10v a una 11v e viceversa impiegando pochi secondi e senza attrezzi o difficoltà particolari lo vedo come un valore aggiunto per queste ruote
Secondo me ci riesce solo SuperGiovane poichè lo spessore avrà pochi decimi. Arrivare a 1.8 è lunga.
Io se fossi la Tiso, la Marchisio, o un altra azienda di questo tipo, produrrei (come accessorio after market) una coppia di primi pignoni MONOBLOCCO,con scanalatura Shimano, in due versioni:
11-12
e
12-13
entrambe spaziate correttamente per 11v, ed ad esse associerei una ghiera con filettatura più lunga di 1,8mm.
Il tutto per poter installare il pacco 11v sulle ruote 10v (tenendo i 9 pignoni più grandi originali, più questa nuova coppia...).
In questo modo il pigone più piccolo si troverebbe leggermente "a sbalzo" rispetto al corpetto, ma ciò non crea problema:
1,8mm è uno spazio che si trova ABBONDANTEMENTE fra il primo pignone ed il forcellino, la catena non striscerà affatto contro il telaio... basterà regolare opportunamente il minimo ed il massimo della corsa del cambio per far funzionare bene il tutto (stringendo "L" ed allentando "H", rispetto ad un montaggio su ruote 11v native).
- nè di innesto, perché il secondo pignone è innestato sul corpetto, ed il primo pignone (il più piccolo) fa corpo unico con il secondo
- nè di chiusura ghiera, perché la ghiera fornita ha filettatura più lunga
CHE NE PENSATE? Brevetto?!!?!?
A parte il fatto che su tanti telai il pignone a sbalzo toccherebbe gli orizzontalli del carro posteriore?
Non è un pignone intero a sbalzo, ma 1,8mm di sbalzo! La differenza fra la larghezza della cassetta 10v da quella 11v!
in alcuni telai racing i ragazzini hanno poblemi a montare il 14 come ultimo pignone per la forma del carro.
Se sposti esternamente un pignone da 12 denti di 1,8 mm....
Se sposti esternamente un pignone da 12 denti di 1,8 mm....
Perché fasciarsi la testa prima di farsi male?
Tanti ragazzini montano il 16 finale senza problemi.
Chiaro che il pezzo non potrà avere compatibilità al 100% (altrimenti lo avrebbe fatto shimano...) ma sul 95% delle bici sì. E questo sarebbe un mercato sufficiente per produrre questo kit relativamente poco costoso (15 potrebbe essere un prezzo giusto?)
Io ho una Canyon Ultimate cf e con il 13 finale ho ancora mezzo cm di buco...
Tanti ragazzini montano il 16 finale senza problemi.
Chiaro che il pezzo non potrà avere compatibilità al 100% (altrimenti lo avrebbe fatto shimano...) ma sul 95% delle bici sì. E questo sarebbe un mercato sufficiente per produrre questo kit relativamente poco costoso (15 potrebbe essere un prezzo giusto?)
Io ho una Canyon Ultimate cf e con il 13 finale ho ancora mezzo cm di buco...