Provo a riparare come posso
Il telaio XL Hyperalloy sloping EV4 ha rappresentato all'epoca un nuovo record per la categoria, EV4 è stato un prototipo di un telaio di lega di alluminio superleggera con innovative caratteristiche di peso, rigidità e vita fatica durante luso. Con soli 808 gr. (peso del telaio grezzo, nella misura utilizzata da Marco Pantani) si raggiunsero livelli di deformazione sensibilmente inferiori ai migliori telai presenti sul mercato in quel periodo. Le caratteristiche meccaniche si avvicinavano a quelle dei migliori acciai al cromomolibdeno, un salto generazionale per i prodotti destinati alle competizioni.
Il materiale utilizzato era la lega Hyperalloy EV4 della generazione XL, con disegno secondo criteri di progettazione Bianchi Reparto Corse. Un insieme di leghe Zinco-
Magnesio ottimizzate per soddisfare il carico di esercizio dei singoli componenti del telaio. Le tubazioni a triplo spessore con rinforzi disegnati secondo determinate specifiche geometriche, con spessori variabili da max 1,15 mm. min.0,6 mm. Compact Steering System per lo sterzo e forcellini interamente lavorati a CNC con attacco cambio in ergal.
Trattamento termico per solubilizzazione e invecchiamento con temperature che superano i 400 C°. La lega era arricchita di particolari elementi che contribuiscono al raggiungimento di carichi di rottura compresi tra 600/650 N/mm 2. Il telaio inoltre veniva sottoposto a un trattamento di fosfocromatazione per prevenire la corrosione. Per finire, la tecnologia del "Structural Foam Injection" progettato anch'esso realizzato e brevettato da Reparto Corse Bianchi. Questo sistema consiste nelliniezione di un rinforzante strutturale in forma fluida in grado di solidificarsi ed espandersi allinterno del telaio aumentandone la rigidità e la resistenza. Ridendo e scherzando questo progetto è rimasto a catalogo per 9 anni(!!!) 5 come EV4 e altri 4 anni come FG Lite, che ne rappresentava l'evoluzione. Evoluzione che però, tra rinforzi ed affinamenti, nel tempo fece guadagnare anche peso al progetto EV4, nel 2004 pesava 1106gr. in taglia 55 (intendo quelle di serie, non quelle dei pro), la FG lite del 2008 nella stessa taglia di grammi ne pesava 1090. In ogni caso l'esemplare FG Lite per Danilo di Luca arrivò a superare di un etto la EV4 del Pirata.
Passiamo alla XL Aluminium sloping EV2, quì molto ho già scritto e rischio di ripetermi, cmq. un telaio in alluminio della serie esclusiva 7000 trattato termicamente e prodotto secondo precise specifiche Bianchi con un carico di rottura di 470 N/mm2. Era composto dai seguenti elementi di lega: silicio, rame, magnesio, zinco, cromo, ferro, manganese e titanio. Le forme sono quelle del
tubo obliquo Megapro 
:rosik: e cioè con 1.2mm di spessore allestremità superiore, 0.7mm di spessore al centro e 1.0mm di spessore allestremità inferiore. I tubi sono uniti con un singolo passaggio di saldatura, largo non più di 7mm, con inizio e fine verso lasse neutro del tubo per ridurre le sollecitazioni derivanti dalla saldatura.
La generazione è quella XL, con disegno esclusivo Bianchi Reparto Corse. Tubazioni in alluminio triplo spessore; trattamento di solubilizzazione e di invecchiamento del telaio, secondo precise specifiche Bianchi.
Lo sterzo è il Compact Steering System (per le versioni più recenti), i forcellini sono anche quì ricavati dal pieno mediante lavorazione CNC; anche questo telaio ha la tecnologia Structural foam Injection e il carro posteriore è quello ad alto rendimento ZfS (Zero Flex System).
Perdonato? :dentone: