ho un amico che dovrebbe venire in ferie a pescara..... possiamo farci un pensierino tra fine luglio ed agosto..
un, due, Trek...stella
- Creatore Discussione samuelgol
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ho un amico che dovrebbe venire in ferie a pescara..... possiamo farci un pensierino tra fine luglio ed agosto..
......mmmmmmmmmmmmmmmmmm...... il mio amico non ha troppi km , parlando di distanza, nelle gambe, bisognerrebbe avvicinarsi un pò
Il giro di Campo Imperatore quest'anno mi manca. Mi aggrego volentieri. Ne discutevo pochi giorni fa con altri amici ciclisti sotto la palma che avevano intenzione di farlo. Potremmo fare un bel gruppetto!
P.S. sabato scorso con un amico ho bissato la scalata del blockhaus e, per nostra fortuna, la t° era abbastanza elevata quindi discesa a tutta senza soffrire!
Da Pescara, salendo da Penne, Farindola, Rigopiano e scendendo poi dal lato di Castel del monte, valico di Forca di penne, Catignano, etcc.. sono circa 170 km. con quota massima a 1650mt slm e dislivello totale di 2600 mt. D+
Se si vuole accorciare si dovrebbe raggiungere in auto Penne partendo e ritornando da li. Si risparmierebbero circa 60 km. Il percorso di ritorno, di questo giro accorciato prevede, a Catignano, la deviazione verso Loreto Aprutino / Penne anzichè il proseguimento lungo la SS 602 che altresì porterebbe a Pescara. In questo caso il dislivello totale scende a 2000 mt. D+.
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V
VECCHIA
Guest
Io ho provato la 7s e devo dire che frena come nessuna bici da me provata , una frenata semplicemente mostruosa ! Penso che la frenata cosi' potente sia dovuta al fissaggio dei freni direttamente sul telaio che cosi evitano la flessione in fase di frenata che si ha con i tradizionali causata dalla distanza che si ha tra freno e telaio . Ovvio che la parte del leone la fa sempre il freno anteriore ma comunque anche il posteriore essendo collocato in un punto molto rigido del telaio non ha flessioni di nessun genere a tutto vantaggio della frenata . Per cui la risposta e' si , ho sentito una differenza notevole tra la mia vici e la bici testata .
Hai provato la 7s, ho letto il tuo commento sul blog di luposolitario, ne hai, ora, decantato il sistema frenante (bontrager o shimano?), a quanto una bella recensione dettagliata per gli amici del club trek??? Tu provieni da cervelo quindi sarebbe diversa da quelle lette in precedenza che confrontavano il 7s con il vecchio 6.9!
Ci fai sto regalo?
Ragazzi ho una domand ada porvi, un mio amico ha appena ritirato il telaio domane 6 , ora è incerto sul gruppo da montarci su, sul suo vecchio telaio ha un ultegra 6600 e non ha più intenzione di stendere i panni. Dovendo ordinare da internet che movimento scegliere? bsa o italia standard? si vorrebbe dirigere o su campagnolo chorus o su ultegra/dura-ace 11V, solo che per quanto riguarda shimano non lo convince il colore...
In pratica che movimento?
In pratica che movimento?
V
VECCHIA
Guest
Quello che posso dire non si discosta molto da quello che ho scritto sul blog con l'aggiunta a conferma di tutto del fatto di aver visto la bici muoversi nel lungo di Sabato . Ritengo che una bici oltre che provarla sia anche molto importante osservarla in movimento nei vari frangenti di un allenamento lungo molto complesso con tratti di salita discesa e vallonato . Il responso del test e' comunque lusinghiero , onestamente non mi aspettavo tali prestazioni , ero sicuramente convinto di aver a che fare con un prodotto top pero' cosi tanto top non me l'aspettavo . Esteticamente la bici e' curata in ogni minimo particolare con grafiche sobrie ma anche accattivanti , vista dal vivo e' molto piu' bella che in foto o sui cataloghi . Per quanto riguarda le prestazioni in salita siamo di fronte a un telaio molto leggero e anche molto rigido per cui la resa e' massimale sia nel fuori sella dove leggerezza e rigidita' vanno a braccetto che da seduti dove il granitico mc ti fa viaggiare spedito senza impuntamenti di nessun genere . In discesa ho provato un nuovo modo di intendere la bici basti pensare che la meta' delle volte che ho agito sui freni e' stato solo per testarli , normalmente non li avrei nemmeno sfiorati quindi siamo di fronte a una stabilita' eccezionale , si inserisce in curva con naturalezza e ti invita a lasciar scorrere la bici senza frenare mai . Venendo alle prestazioni dell'impianto frenante Bontranger siamo di fronte a sensazioni piu' di derivazione motociclistica che ciclistica , si ha una potenza esagerata ma nel senso buono del termine perché non viene mai a mancare la progressivita' , cosa molto importante su una bici specialmente sul bagnato . Per la pianura non posso dire niente perché il test si e' svolto solo in salita e discesa comunque non penso deluda visto le premesse. In definitiva chi ce l'ha in garage o salotto ha la mia benedizione !!!
Allegati
Quello che posso dire non si discosta molto da quello che ho scritto sul blog con l'aggiunta a conferma di tutto del fatto di aver visto la bici muoversi nel lungo di Sabato . Ritengo che una bici oltre che provarla sia anche molto importante osservarla in movimento nei vari frangenti di un allenamento lungo molto complesso con tratti di salita discesa e vallonato . Il responso del test e' comunque lusinghiero , onestamente non mi aspettavo tali prestazioni , ero sicuramente convinto di aver a che fare con un prodotto top pero' cosi tanto top non me l'aspettavo . Esteticamente la bici e' curata in ogni minimo particolare con grafiche sobrie ma anche accattivanti , vista dal vivo e' molto piu' bella che in foto o sui cataloghi . Per quanto riguarda le prestazioni in salita siamo di fronte a un telaio molto leggero e anche molto rigido per cui la resa e' massimale sia nel fuori sella dove leggerezza e rigidita' vanno a braccetto che da seduti dove il granitico mc ti fa viaggiare spedito senza impuntamenti di nessun genere . In discesa ho provato un nuovo modo di intendere la bici basti pensare che la meta' delle volte che ho agito sui freni e' stato solo per testarli , normalmente non li avrei nemmeno sfiorati quindi siamo di fronte a una stabilita' eccezionale , si inserisce in curva con naturalezza e ti invita a lasciar scorrere la bici senza frenare mai . Venendo alle prestazioni dell'impianto frenante Bontranger siamo di fronte a sensazioni piu' di derivazione motociclistica che ciclistica , si ha una potenza esagerata ma nel senso buono del termine perché non viene mai a mancare la progressivita' , cosa molto importante su una bici specialmente sul bagnato . Per la pianura non posso dire niente perché il test si e' svolto solo in salita e discesa comunque non penso deluda visto le premesse. In definitiva chi ce l'ha in garage o salotto ha la mia benedizione !!!
Queste due righe di VECCHIA, mettono una pietra sopra a qualsiasi discussione!
Nel senso ti piace esteticamente o meno ma come efficacia su strada NON CE NE'!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Queste due righe di VECCHIA, mettono una pietra sopra a qualsiasi discussione!
Nel senso ti piace esteticamente o meno ma come efficacia su strada NON CE NE'!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
e se lo dice marco, che sogna la Oltre, ed ogni tanto bacchetta la sua Madone, potete stare tranquilli!
Quello che posso dire non si discosta molto da quello che ho scritto sul blog con l'aggiunta a conferma di tutto del fatto di aver visto la bici muoversi nel lungo di Sabato . Ritengo che una bici oltre che provarla sia anche molto importante osservarla in movimento nei vari frangenti di un allenamento lungo molto complesso con tratti di salita discesa e vallonato . Il responso del test e' comunque lusinghiero , onestamente non mi aspettavo tali prestazioni , ero sicuramente convinto di aver a che fare con un prodotto top pero' cosi tanto top non me l'aspettavo . Esteticamente la bici e' curata in ogni minimo particolare con grafiche sobrie ma anche accattivanti , vista dal vivo e' molto piu' bella che in foto o sui cataloghi . Per quanto riguarda le prestazioni in salita siamo di fronte a un telaio molto leggero e anche molto rigido per cui la resa e' massimale sia nel fuori sella dove leggerezza e rigidita' vanno a braccetto che da seduti dove il granitico mc ti fa viaggiare spedito senza impuntamenti di nessun genere . In discesa ho provato un nuovo modo di intendere la bici basti pensare che la meta' delle volte che ho agito sui freni e' stato solo per testarli , normalmente non li avrei nemmeno sfiorati quindi siamo di fronte a una stabilita' eccezionale , si inserisce in curva con naturalezza e ti invita a lasciar scorrere la bici senza frenare mai . Venendo alle prestazioni dell'impianto frenante Bontranger siamo di fronte a sensazioni piu' di derivazione motociclistica che ciclistica , si ha una potenza esagerata ma nel senso buono del termine perché non viene mai a mancare la progressivita' , cosa molto importante su una bici specialmente sul bagnato . Per la pianura non posso dire niente perché il test si e' svolto solo in salita e discesa comunque non penso deluda visto le premesse. In definitiva chi ce l'ha in garage o salotto ha la mia benedizione !!!
in tanti non leggono il blog di lupo e mi sembrava interessante portare a conoscenza degli amici della famigghia anche le impressioni di un ciclista esperto come te che non pedala normalmente sulla madone
Grazie vecchia!
e se lo dice marco, che sogna la Oltre, ed ogni tanto bacchetta la sua Madone, potete stare tranquilli!
Io non voglio fare come quelli che hanno una bici e quindi basta tutte le altre sono m...a!
Voglio essere realista, quando c'è un problema come le viti dei freni, ad esempio, l'ho segnalato.
p.s.
Ora non mi piace più l'Oltre, ma l'Infinito CV
!!!!!!!!!!!!!!!!
Io non voglio fare come quelli che hanno una bici e quindi basta tutte le altre sono m...a!
Voglio essere realista, quando c'è un problema come le viti dei freni, ad esempio, l'ho segnalato.
p.s.
Ora non mi piace più l'Oltre, ma l'Infinito CV
bravo!!! la preferisco anche io alla oltre, e poi ha una linea che ricorda parecchio la madone , a mio parere
perfettamente d'accordo con Vecchia su tutto tranne che sui freni
io l'anteriore lo trovo così così quanto a potenza (d'accordo sulla modulabilità), so che vecchia usa campagnolo e forse la sua analisi si basa su di un raffronto con questi ma io che ho usato fino all'altro giorno i dura ace, trovo il DA anteriore superiore
sul posteriore va bene come potenza ma io l'altro giorno con asfalto umido (non bagnato) e ruote in carbonio in due occasioni sono arrivato al bloccaggio
io l'anteriore lo trovo così così quanto a potenza (d'accordo sulla modulabilità), so che vecchia usa campagnolo e forse la sua analisi si basa su di un raffronto con questi ma io che ho usato fino all'altro giorno i dura ace, trovo il DA anteriore superiore
sul posteriore va bene come potenza ma io l'altro giorno con asfalto umido (non bagnato) e ruote in carbonio in due occasioni sono arrivato al bloccaggio
Come movimento ci vanno gli adattatori FSA/Shimano perno da 24 per BB90, quindi né BSA né italiano.
IO prenderei un bell'Ultegra 11V Di2 e se vuole esagerare il Dura Ace 9070 Di2.
Ok.
Non so perché avevo capito che fosse un telaio usato.
Che gruppo ha preso?
.... ultegra 6700 grey attendendo tempi migliori per un upgrade.
Era l'unico disponibile e l'ha preferito ad un force con guarnitura rotor.
- Stato
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...