Tubolari, Copertoncini o Tubeless?

[sofia]

Ti invito a una riflessione:
secondo te cos'è più pericoloso in caso di una foratura in discesa ad alta velocità:
la repentina perdita di pressione e conseguente perdita di grip, più veloce in un tubolare che su un tubeless (non è un opinione ma un fatto)
oppure la possibilità che si stacchi la gomma dal cerchio (ma anche in questo caso sono convinto,opinione mia non un fatto, che sia più difficile con il tubeless viste le ridotte tolleranze di accoppiamento rispetto al rischio di scollatura del tubolare dovuto alle alte temperature in frenata)

Non voglio fare polemica, ma quando si tratta di sicurezza bisogna essere prudenti nel dare opinioni vestite da fatti.

Peace

Fai una ricerca qui sul forum e datti la risposta da solo. Ho paura che stavolta la opinione sia la tua.

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[ares c50]

grande ares

Ma sì, bando agli inglesismi, chiamiamoli "senzatubo"

 

[francesco85]

ho votato copertoncino per la praticità.... però se uno si allena con ammiraglia al seguito allora meglio tubolari :D

 

[sabby]

Quante pippe mentali contro i tubolari e se e se........

 

[yuk]

Da prove effettuate per ottenere il confort di un tubeless da 23 come lo zx ultremo, ho dovuto montare un gp4000s da 25 che ricordo essere un 27,8 mm reale e abbinarci anche la camera in lattice.
La tenuta di strada in discesa dello zx che ha una triplice mescola trovo sia superlativa, superiore ad un tubolare mono mescola e anche al gp4000s copertoncino la sicurezza è migliore la durata è ottima avendo superato i 5000 km al posteriore (peso 77 kg) la riparabilità è assicurata con una semplice pezza.
Difetto principale rimane come ritallonare sulla strada un tubeless ma sarà fortuna o attenzione a dove si mettono le ruote ma in 5 anni e 50.000 km è capitata una sola volta, decisamente un'incidenza di problemi nettamente minore agli altri sistemi ultimamente è possibile abbinarci anche leggere ruote in carbonio per gli amanti della leggerezza.

 

[salomone]

Da prove effettuate per ottenere il confort di un tubeless da 23 come lo zx ultremo, ho dovuto montare un gp4000s da 25 che ricordo essere un 27,8 mm reale e abbinarci anche la camera in lattice

Dopo che per tutto l'inverno ho utilizzato, GP4000 S 25mm, con camere Michelin in lattice, oggi ho rimesso le ruote Shimano WH 7801 SL con i Tubeless IRC .
La sensazione di comfort è indubbiamente migliorata quindi, a mio parere, nemmeno con questa configurazione si riesce a "pareggiare" (in entrambi i casi gonfio a 6,5).
Devo inoltre dire che, sulle mie ruote WH 7850 C24 CL, i Continental 25mm, alla misura del calibro, sono al massimo 26,5mm, forse le tue ruote hanno il cerchione un poco più largo?

 

[yuk]

Dopo che per tutto l'inverno ho utilizzato, GP4000 S 25mm, con camere Michelin in lattice, oggi ho rimesso le ruote Shimano WH 7801 SL con i Tubeless IRC .
La sensazione di comfort è indubbiamente migliorata quindi, a mio parere, nemmeno con questa configurazione si riesce a "pareggiare" (in entrambi i casi gonfio a 6,5).
Devo inoltre dire che, sulle mie ruote WH 7850 C24 CL, i Continental 25mm, alla misura del calibro, sono al massimo 26,5mm, forse le tue ruote hanno il cerchione un poco più largo?

Correggo, montati sulle zonda la misura del gp 4000s è 26,5 mm hai ragione.

 

[dalmoste]

Correggo, montati sulle zonda la misura del gp 4000s è 26,5 mm hai ragione.

Ho visto che schwalbe non fa più gli ultremo zx tubeless ma solo gli ONE.

Se trovassi gli ultremo ZX vanno bene lo stesso o meglio passare agli one? Ci sono grosse differenze tra i 2 modelli?

 

[yuk]

Gli zx ultremo tubeless da 23 sono super gli one mai provati

 

[Don Perigon]

Ho visto che schwalbe non fa più gli ultremo zx tubeless ma solo gli ONE.

Se trovassi gli ultremo ZX vanno bene lo stesso o meglio passare agli one? Ci sono grosse differenze tra i 2 modelli?

Secondo me si equivalgono specialmente per noi cicloamatori

 

[dalmoste]

Secondo me si equivalgono specialmente per noi cicloamatori

 

[marek]

Tornando alla mia domanda iniziale , ho deciso di restare sui copertoncini .
Se sostituissi i copertoncini Michelin PRO 3 service course da 23 , con i nuovi Schwalbe ONE da 25 , considerando la maggiore larghezza del battistrada e , il numero di tpi che nei Michelin PRO 3 e' 120 , mentre negli Schwalbe ONE e' 127 epi che corrispondono circa a 320 tpi , riesco a rendere piu' confortevole la BDC ?
P.S. La scheda tecnica degli Schwalbe ONE dice che il carico massimo e' 70 kg , io ne peso circa 80 .

 

[Morfeo01]

Ho votato tubless perché se buco in discesa dovrebbero sgonfiarsi poco alla volta (così dicono, fortunatamente non mi è mai capitato). Mal che vada metto una camera d'aria.
I tubolari non son capace di montarli (mio limite)

 

[Ubaldo]

Tornando alla mia domanda iniziale , ho deciso di restare sui copertoncini .
Se sostituissi i copertoncini Michelin PRO 3 service course da 23 , con i nuovi Schwalbe ONE da 25 , considerando la maggiore larghezza del battistrada e , il numero di tpi che nei Michelin PRO 3 e' 120 , mentre negli Schwalbe ONE e' 127 epi che corrispondono circa a 320 tpi , riesco a rendere piu' confortevole la BDC ?
P.S. La scheda tecnica degli Schwalbe ONE dice che il carico massimo e' 70 kg , io ne peso circa 80 .

Il valore è per ruota, di fatto è come se non vi fosse limite di peso

 

[Snowbike73]

Secondo me si equivalgono specialmente per noi cicloamatori

Sentivo cosi parlare bene degli ZX ultremo che hanno smesso di farli? ma scusate, quando un prodotto va bene ed e' ottimale perche' metterlo fuori serie? era ottimo come comfort, scorrevolezza, sicurezza, e resistenza alle forature mi aspetto che dagli ONE tutte queste caratteristiche non siano diminuite altrimenti anziche fare un passo avanti se ne fa uno indietro :angrymod:

 

[Don Perigon]

Sentivo cosi parlare bene degli ZX ultremo che hanno smesso di farli? ma scusate, quando un prodotto va bene ed e' ottimale perche' metterlo fuori serie? era ottimo come comfort, scorrevolezza, sicurezza, e resistenza alle forature mi aspetto che dagli ONE tutte queste caratteristiche non siano diminuite altrimenti anziche fare un passo avanti se ne fa uno indietro :angrymod:

Snowbike con l'aggiornamento dei tubeless ultremo da ZX a ONE saranno stati migliorati, anche con l'aggravio di 10 grammi secondo me proprio per le forature , ma avendo il lattice diventano relative le bucature, io li proverò il prossimo inverno perché in questi periodi preferisco gli hutchinson atom tubeless che mi danno più prestazione nelle GF

 

[Ubaldo]

Gli one vanno benissimo e raccolgono il testimone degli ultremo, tranquillo. Fianchi sostenuti, gran resistenza alle forature ( io ci passo anche sopra il pietrisco), buon grip eppure il battistrada non tende a tagliarsi come in gomme di pari grip (prende meglio, per dire, di una gp4000s e meno di un poco durevole vredestein fortezza superlite)