I tagli sono profondi?
Se non sono profondi io lascerei stare, in quanto tieni presente che hai il tubolare nuovo che quindi ha ancora tuto il battistrada ed in più c'è la protezione antiforatura.
Per chi usa i tubolari...
- Creatore Discussione SydIlBradipo
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Se non sono profondi io lascerei stare, in quanto tieni presente che hai il tubolare nuovo che quindi ha ancora tuto il battistrada ed in più c'è la protezione antiforatura.
grazie!
ultime domande...
1) bomboletta e flaconcino lattice quale tipo/marca?
2) con i competition all'anteriore e uno sprinter al posteriore (non gatorskin, quello liscio) dopo quanti km inserisco il lattice?
...ma se fori e la bomboletta non fa il suo lavoro che si fa?
bomboletta io uso quelle del decatlon con beccuccio che si avvita... con le vittoria ho sclerato
per il lattice se vuoi essere sicuro lo puoi anche mettere da subito sennò quando vedi che il battistrada inizia a consumarsi (es. noti che diventa liscio o si formano i primi taglietti)
comunque io con continental (4 sprinter consumati e 2 competition) mai ho avuto problemi di foratura (portati alle tele).
i problemi li ho avuti con i vredestein fortezza (4 tubolari e 3 forature, una anteriore e due posteriore)... in due casi la bomboletta e il lattice mi hanno salvato, in un caso sono tornato a casa a piedi ... meno male che ero ormai arrivato
comunque quasi impossibile non riuscire a tornare a casa con tubolari latticizzati e/o bomboletta... al limite il tubolare non tiene pressioni alte ma fino a 4-5-6 bar regge quasi sempre e torni a casa
se non sei in gara e ti accorgi di aver forato (senti rumore di aria che esce), l'ideale è fermarsi subito, scendere dalla bici, girare la ruota in modo da tenere il buco più in basso possibile e metterci sopra un dito per tappare per un minuto (togliendo il dito ogni 10 secondi per far uscire un filo d'aria e lattice e favorire la solidificazione).
poi provare a gonfiare con prudenza (perché a volte, come ho già scritto, la pressione fa "saltare il tappo" di lattice)... quindi meglio non esagerare con i bar ma limitarsi ad una pressione sufficiente a fare rientro.
poi a casa si può pompare fino a pressioni normali e verificare tenuta.. ma farlo quando si è in giro è un po' rischioso (se salta il tappo poi bisogna ricominciare da capo)
Oggi fatta GF Gimondi con al posteriore vecchio sprinter con qualche migliaio di km e già due incollaggi/scollaggi
montato ieri tardo pomeriggio al posto del continental competition finito con mastikone vittoria e oggi ha fatto il suo sporco lavoro nonostante discese fatte a tutta e curve in bella piega.
Ribadisco che l'accoppiata sprinter con all'anteriore un competition è ottima e permette di spendere poco (l'anteriore dura quanto 3 posteriori)...
Ora mi tengo questo e lo porto alle tele ma prossimo acquisto sarà uno sprinter liscio da 25 per fare il profilo differenziato anteriore/posteriore
montato ieri tardo pomeriggio al posto del continental competition finito con mastikone vittoria e oggi ha fatto il suo sporco lavoro nonostante discese fatte a tutta e curve in bella piega.
Ribadisco che l'accoppiata sprinter con all'anteriore un competition è ottima e permette di spendere poco (l'anteriore dura quanto 3 posteriori)...
Ora mi tengo questo e lo porto alle tele ma prossimo acquisto sarà uno sprinter liscio da 25 per fare il profilo differenziato anteriore/posteriore
Di recente ho riutilizzato un tubetto di mastikone aperto forse 2 anni prima... la tenuta nell'incollaggio non la perde ma il problema è che diventa molto denso e scuro e quindi davvero difficile da stendere.... io ho usato un pennellino inumidito nell'acetone ma spennellare uno strato sottile e uniforme con la colla dura non è cosa facile
In versione gatorskin esiste (o almeno esisteva fino a qualche mese fa)
In versione liscia forse ora che me lo dici mi viene il dubbio... Mmmmmh... Vedrò...
Sennò l'accoppiata attack+Force l'ha provata qualcuno?
In versione liscia forse ora che me lo dici mi viene il dubbio... Mmmmmh... Vedrò...
Sennò l'accoppiata attack+Force l'ha provata qualcuno?
Ciao scusa la mia inesperienza.
ma quale vantaggi può dare avere 2 profili differenti?
Il 25mm garantisce maggior impronta a terra, maggiore trazione e maggiore comodità e va benissimo al posteriore
Al l'anteriore è più che sufficiente il 22 profilo che assicura aerodinamicità, leggerezza e soprattutto agilità nei cambi di direzione
ehh gatorskin so che ci sono ma lisci mi sa che o sono appena usciti o non li fanno...
Attack+Force la stavo per provare io ma poi ho trovato un occasione molto allettante e mi sono preso dei veloflex carbon e arenbeng.
Comunque penso siano niente male attack+force. Io adesso ho su dei competition pro ltd che sono praticamente dei Force da 24mm solo con camera in lattice e a mio avviso sono meglio dei competition normali, mi danno l'impressione di durare di più con il centro del battistrada liscio
Comunque a conferma della bontà dei continental in generale mi è capitato un paio di settimane fa di fare 1km di sterrato molto brutto, roba da mtb.
Qualche giorno dopo sul battistrada avevo notato qualche puntino bianco e pensavo fossero dei piccoli pezzettini di mescola che si erano lacerati lasciando scoperte le tele e ho subito pensato a quel maledetto chilometro sterrato...
beh ieri invece ricontrollando meglio per eventualmente sostituire il tubolare mi sono accorto che quei bei puntini chiari erano dei sassolini appuntiti che si erano conficcati nel battistrata ma non erano riusciti a sfondare lo strato di vectran antiforatura!!! E ci avrò fatto pure un 200km sopra ma niente buchi. Spettacolo!!!
ps. adesso magari alla prossima uscita me li foro tutti e due..........
oggi ho fatto la prima uscita con i tubolari e a parte i primi km di paura tutto è filato liscio.
ho notato un ottimo comportamento in discesa ed in particolare in curva permettono di essere molto più veloci e precisi dei copertoncini. in quanto a comfort pensavo meglio ma li ho usati sul caad con pressione forse eccessiva devo riprovarli con 1 atm in meno.
come scorrevolezza sono sicuramente meglio dei copertoncini.
credo che buona parte delle paure dell'utilizzo dei tubolari sia psicologica, chiaro con il copertoncino mi sento invincibile a fronte di qualunque imprevisto mentre con il tubolare devo ancora prendere confidenza sotto questo aspetto.
ho provato una coppia di continental competition.
penso che in futuro seguiro il consiglio di nemorino di abbinare uno sprinter al post e un competition all'anteriore.
ho notato un ottimo comportamento in discesa ed in particolare in curva permettono di essere molto più veloci e precisi dei copertoncini. in quanto a comfort pensavo meglio ma li ho usati sul caad con pressione forse eccessiva devo riprovarli con 1 atm in meno.
come scorrevolezza sono sicuramente meglio dei copertoncini.
credo che buona parte delle paure dell'utilizzo dei tubolari sia psicologica, chiaro con il copertoncino mi sento invincibile a fronte di qualunque imprevisto mentre con il tubolare devo ancora prendere confidenza sotto questo aspetto.
ho provato una coppia di continental competition.
penso che in futuro seguiro il consiglio di nemorino di abbinare uno sprinter al post e un competition all'anteriore.
Intendiamoci, lo sprinter al posteriore è per risparmiare 30/40 euro rispetto al competition perdendo un po' di comodità e un minimo impercettibile in prestazioni
Se non fai tanti km e non usi 3 tubolari a stagione a mio avviso il competition rimane la scelta migliore (in attesa di sapere come vanno attack+force)
grazie della risposta esauriente..ultima domanda, quanti km si riesce a fare con un competition o uno sprinter? grazie
grazie della risposta esauriente..ultima domanda, quanti km si riesce a fare con un competition o uno sprinter? grazie
Dipende da molti fattori, in primo luogo dal tuo peso, da quanta salita fai, da quanto vai e quante staccate secche fai in discesa, a quanto gonfi etc
Io che faccio parecchia salita e in discesa vado abbastanza e peso sui 70-72 kg a seconda del periodo faccio circa 3000 km con il competion e 3500/4000km con sprinter
Suggerimento ottimo. Ieri durante la fine del giro mi si è afflosciato una prima volta il posteriore, rigonfiato con CO2, fatti altri 30 km e nuovo afflosciamento. Anche se mi era rimasta poca strada ho preferito rigonfiare per non cadere, ma con la nuova CO2, il lattice è "esploso" dopo poche metri e mi sono trovato con la ruota completamente a terra. Per l'ultimo km ho usato anche il gonfia/ripara ma ormai il buco era troppo grosso e praticamente sono arrivato sgonfio. Per gonfiare, se non completamente a terra, ci vuole la pompa.
sofia
Apprendista Cronoman
- 19 Marzo 2010
- 3.026
- 82
- Bici
- Cervelo R3 SL, FM028, Trek Top Fuel 9.8, FM066 SL e una bestia nera cinese MTB da 29
Volendo cambiare un tubolare per strada, ho visto che la parte più difficile è staccare la fascetta che resta attaccata al cerchio. C'è qualche accorgimento particolare? Ho visto che alcuni lasciano al montaggio 10 cm di cerchio senza mastice, forse proprio per facilitare questo passaggio?
- Stato